最もバトル対応のワゴン:スバルWRXワゴン(GF8)

Sedanバージョン(GC、GD)に加えて、第1世代WRXから始めて、ワゴンバージョン(GF、GG)もありました。以下は、1世代から第6世代のWRXワゴンのGFスタイルで、フロントエンドはセダンバージョンとほぼ同じです。後部を見ないと、セダンなのかワゴンなのかを知るのは難しいです。もちろん、ボディキットと空力コンポーネントも2つの間で共有されています。これにより、GFは型にはまらないように生まれたワゴンになります。

スバルWRXワゴン(GF8)

Sedan STIバージョン(GC8)と同様に、ワゴンには高性能STIバージョン(GF8)もありました。

スバルWRXワゴン(GF8)

スバルWRXワゴン(GF8)

STIボディキットの上に黒いフロントリップを追加すると、フロントエンドの外観がさらに低く、より攻撃的に見えます。

スバルWRXワゴン(GF8)

スバルWRXワゴン(GF8)

GFの最も魅惑的な部分は、もちろん後部です。 Cピラーのデザインは、セダンのデザインを模倣しており、長くややかさばるワゴンがセダンにシームレスに追加されたように、長くややかさばるワゴンをよりコンパクトに見せます。これは、車の元のラインを保存するだけでなく、安定性と実用性の感覚を追加します。スバルWRXワゴン(GF8)

屋根のネタバレに加えて、トランクのわずかに盛り上がった部分に追加のネタバレが取り付けられており、セダンのように見えます。

スバルWRXワゴン(GF8)

背面には、控えめなリアバンパーの下にある片面デュアルエキゾーストセットアップがありますが、これはあまり誇張されていません。後ろから、後輪のキャンバーにも気付くことができます。

スバルWRXワゴン(GF8)

ホイールは顕著なオフセットを備えたツーピースで、ある程度の外向きのスタンスを与えます。

スバルWRXワゴン(GF8)

エンジンベイはきちんと配置されており、機能と美学の両方を紹介しています。特に、オリジナルのトップマウントインタークーラーは、フロントマウントのインタークーラーに置き換えられました。これにより、より大きなインタークーラーが可能になり、冷却効率が向上し、より大きなターボに対応できます。ただし、欠点は、配管が長くなるとターボラグを悪化させることです。

スバルWRXワゴン(GF8)

GFシリーズモデルは、少量のさまざまなチャネルを通じて国にインポートされましたが、その視界は非常に低いままです。まだ存在するものは本当に珍しい宝石です。後半の第8世代WRXワゴン(GG)は輸入品として販売されましたが、残念ながら、国内市場ではうまく機能しませんでした。最近では、良い中古GGを見つけるのは簡単なことではありません。

スバルWRXワゴン(GF8)

 


投稿時間:9月26日 - 2024年