最も強力なトヨタ LC70、純粋に機械式、12 人乗り

の歴史トヨタランドクルーザーファミリーの起源は1951年に遡り、世界的に有名なオフロードビークルとして、高級感を重視したランドクルーザー・ランドクルーザー、プラド・プラド、楽しさを重視した「LC70シリーズ」と、最もハードコアなツールカー「LC70シリーズ」。その中でも、LC7x は 1984 年のシャシー アーキテクチャを今も保持しており、現在購入できる最も独創的で純粋なランド クルーザーです。 LC7x は、そのシンプルな構造、強力で信頼性の高いパフォーマンスにより、さまざまな非常に過酷な環境でよく使用されます。

トヨタの LC70 シリーズは、オフロード界の生きた化石であり、3 回の改訂にもかかわらず、基本アーキテクチャは現在まで引き継がれており、現在の 2024 年モデルのシャーシ名称は LC7x のままです。機能は現代の使用や排出要件に合わせて改良され続けていますが、愛好家の心の中では、最強の LC7x シリーズが必ずしも最新モデルであるとは限りません。

これはトヨタ1999 年の LC75 は、分割テールゲートを備えた箱型の 2 ドア構造です。パワーは4.5リッター自然吸気直列6気筒エンジンを搭載し、5速マニュアルトランスミッションを組み合わせる。エンジンには従来のキャブレターが装備されており、完全なパワートレインには電子制御やインテリジェンスはもちろん、電子機器がほとんど含まれていないため、信頼性が優れており、メンテナンスが非常に簡単です。

トランスミッション側では、トランスファーケースを備えたタイムシフト四輪駆動システムが高速および低速四輪駆動を提供し、前後の剛性アクスルがサスペンションの移動量と通過パワーを確保し、ウェーディングホースとタフなウェーディング能力を実現するエレクトロニクス。

内側には豪華な装飾はなく、硬質プラスチックの内側が耐久性とお手入れのしやすさを保証します。 2 つの前席はパススルー寝台を備えた設計になっており、必要に応じて前列に 3 人が座れるよう、助手席のクッションと背もたれの幅が広くなりました。 Bピラー位置に間仕切りを設け、リアボックスをフレキシブルに変形させることで、人や荷物の積載に便利な四角いスペースを実現しました。

現在のこのクルマのリアボックスは、荷室の両側にベンチを縦に4つずつ配置したレイアウトになっており、フル積載ではクルマ全体で12名が余裕で乗れる、優れた積載能力を発揮している。

このLC75は、トヨタランドクルーザーの典型的な実用車であり、信頼性に優れ、メンテナンスコストが非常に低い純機械構造と、フレキシブルで多用途に使える広いキャビンを備えており、現在でも愛用されているのも頷けます。