GTiku singkatan saka istilah ItaliaGran Turismo, kang, ing donya otomotif, nggantosi versi dhuwur-kinerja saka kendaraan. "R" tegesebalapan, nuduhake model sing dirancang kanggo kinerja kompetitif. Antarane iki, Nissan GT-R stands metu minangka lambang bener, entuk judhul kesuwur "Godzilla" lan entuk fame donya.
Nissan GT-R nglacak asal-usule menyang seri Skyline ing sangisore Prince Motor Company, kanthi pendahulune yaiku S54 2000 GT-B. Prince Motor Company ngembangake model iki kanggo saingan ing Grand Prix Jepang kapindho, nanging kalah karo Porsche 904 GTB sing luwih dhuwur. Senadyan asor, S54 2000 GT-B ninggalaken kesengsem langgeng ing akeh pecandu.
Ing taun 1966, Prince Motor Company ngadhepi krisis finansial lan dituku dening Nissan. Kanthi tujuan nggawe kendaraan berkinerja dhuwur, Nissan nahan seri Skyline lan ngembangake Skyline GT-R ing platform iki, sing ditunjuk sacara internal minangka PGC10. Senadyan tampilan boxy lan koefisien seret sing relatif dhuwur, mesin 160-daya kuda iku banget competitive ing wektu. GT-R generasi pisanan diluncurake ing taun 1969, minangka tandha wiwitan dominasi ing olahraga motor, nglumpukake 50 kamenangan.
Momentum GT-R saya kuat, sing ndadékaké pengulangan ing taun 1972. Nanging, GT-R generasi kapindho ngalami wektu sing ora becik. Ing taun 1973, krisis lenga global nyerang, kanthi drastis ngganti preferensi konsumen saka kendaraan berkinerja dhuwur lan tenaga kuda dhuwur. Akibaté, GT-R mandheg mung setaun sawisé dirilis, mlebu hiatus 16 taun.
Ing taun 1989, R32 generasi katelu nggawe mbalek maneh. Desain modern nyakup inti saka mobil sport kontemporer. Kanggo nambah daya saing ing olahraga motor, Nissan nandur modal akeh kanggo ngembangake sistem all-wheel-drive elektronik ATTESA E-TS, sing kanthi otomatis nyebarake torsi adhedhasar genggeman ban. Teknologi canggih iki digabungake menyang R32. Kajaba iku, R32 dilengkapi mesin 2.6L inline-enem twin-turbocharged, ngasilake 280 PS lan entuk akselerasi 0-100 km / jam mung 4,7 detik.
R32 nyukupi pangarep-arep, nuntut juara ing balapan mobil touring Grup A lan Grup N Jepang. Iku uga menehi kinerja pinunjul ing Macau Guia Race, babar blas ndominasi ing posisi kaloro BMW E30 M3 karo saklawasé 30 detik timbal. Sawise balapan legendaris iki, para penggemar menehi julukan "Godzilla."
Ing taun 1995, Nissan ngenalaken R33 generasi kaping papat. Nanging, sajrone pangembangane, tim kasebut nggawe kesalahan kritis kanthi milih sasis sing luwih prioritas tinimbang kinerja, luwih condong menyang pondasi kaya sedan. Kaputusan iki nyebabake penanganan sing kurang lincah dibandhingake karo sing sadurunge, sing ndadekake pasar ora kepenak.
Nissan mbenerake kesalahan iki karo generasi sabanjure R34. R34 ngenalake maneh sistem all-wheel-drive ATTESA E-TS lan ditambahake sistem setir papat-wheel aktif, saéngga gembong mburi bisa nyetel adhedhasar obahe gembong ngarep. Ing donya olahraga motor, GT-R bali menyang dominasi, ngamanake 79 kamenangan nyengsemaken liwat enem taun.
Ing taun 2002, Nissan ngarahake supaya GT-R luwih nggegirisi. Kepemimpinan perusahaan mutusake kanggo misahake GT-R saka jeneng Skyline, sing nyebabake mandheg saka R34. Ing taun 2007, R35 generasi kaping enem rampung lan resmi diluncurake. Dibangun ing platform PM anyar, R35 nampilake teknologi canggih kayata sistem suspensi aktif, sistem all-wheel-drive ATTESA E-TS Pro, lan desain aerodinamis sing canggih.
Ing tanggal 17 April 2008, R35 entuk wektu lap 7 menit lan 29 detik ing Nürburgring Nordschleife Jerman, ngluwihi Porsche 911 Turbo. Kinerja sing luar biasa iki maneh nguatake reputasi GT-R minangka "Godzilla."
Nissan GT-R duwe sejarah luwih saka 50 taun. Senadyan rong periode penghentian lan macem-macem pasang surut, iku tetep dadi pasukan sing penting nganti saiki. Kanthi kinerja sing ora ana tandhingane lan warisan sing langgeng, GT-R terus menangake atine para penggemar, kanthi pantes gelar "Godzilla."
Wektu kirim: Dec-06-2024
