ჩინეთი გახდა მსოფლიო ლიდერი საავტომობილო ექსპორტში 2023 წლის პირველ ექვს თვეში, იაპონიას ნახევარწლიან ნიშანზე გადააჭარბა პირველად, რადგან მსოფლიოში უფრო მეტი ჩინური ელექტრო მანქანა გაიყიდა.
ჩინელი ავტომწარმოებლების მთავარმა ავტომწარმოებლებმა 2.14 მილიონი მანქანა ექსპორტზე გაიტანეს იანვრიდან ივნისამდე, რაც წელს 76% -ით მეტია, იტყობინება ჩინეთის საავტომობილო მწარმოებლების ასოციაცია (CAAM). იაპონიამ 2.02 მილიონი შეადგინა, წელს 17% მოგებისთვის, იაპონიის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემები აჩვენებს.
ჩინეთი უკვე იაპონიას უსწრებდა იანვარ-მარტის კვარტალში. მისი ექსპორტის ზრდა ევალება EVS– ს ვაჭრობას და მიღწევებს ევროპულ და რუსულ ბაზრებზე.
ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტი, რომელშიც შედის EV, დანამატის ჰიბრიდები და საწვავის უჯრედების სატრანსპორტო საშუალებები, იანვრის ივნისის ნახევარში გაორმაგდა, რომ მიაღწიოს ქვეყნის მთლიანი ავტო ექსპორტის 25% -ს. Tesla, რომელიც იყენებს შანხაის ქარხანას, როგორც საექსპორტო კერა აზიის საექსპორტო კერა, ექსპორტზე 180,000 -ზე მეტი მანქანა, ხოლო მისმა წამყვანმა ჩინელმა კონკურენტმა BYD– მა გამოიტანა ექსპორტი 80 000 - ზე მეტი ავტო.
რუსეთი იყო ჩინური ავტო ექსპორტის მთავარი დანიშნულების ადგილი 287,000 იანვრიდან მაისამდე, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე მანქანებით, CAAM- ის მიერ შედგენილი საბაჟო მონაცემების მიხედვით. სამხრეთ კორეელმა, იაპონელმა და ევროპელმა ავტომწარმოებლებმა შეამცირეს რუსეთის ყოფნა მოსკოვის 2022 წლის თებერვლის უკრაინაში შეჭრის შემდეგ. ჩინურმა ბრენდებმა გადავიდნენ ამ ბათილობის შესავსებად.
მექსიკა, სადაც ბენზინზე მომუშავე მანქანებზე მოთხოვნა ძლიერია, ხოლო ბელგია, მთავარი ევროპული სატრანზიტო კერა, რომელიც მისი ავტო ფლოტის ელექტრიფიკაციას ახდენს, ასევე მაღალი იყო ჩინური ექსპორტის მიმართულებების სიაში.
ჩინეთში ახალი ავტო გაყიდვები 2022 წელს 26,86 მილიონს შეადგენდა, რაც ყველაზე მეტი მსოფლიოში. მხოლოდ EV- მა მიაღწია 5.36 მილიონს, რაც გადააჭარბა იაპონიის მთლიანი ახალი ავტომობილების გაყიდვებს, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე მანქანებს, რომლებიც 4.2 მილიონი იყო.
აშშ-ში დაფუძნებული AlixPartners– ის პროგნოზით, რომ EV– ები 2027 წელს ჩინეთში ახალი ავტომობილების გაყიდვების 39% -ს შეადგენს. ეს უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე EVS– ის პროგნოზირებული მსოფლიო შეღწევა 23%.
მთავრობის სუბსიდიებმა EV შესყიდვებისთვის მნიშვნელოვანი სტიმულირება მოახდინა ჩინეთში. 2030 წლისთვის, ჩინეთის ბრენდები, როგორიცაა BYD, სავარაუდოდ, ქვეყანაში გაყიდული EVS 65% -ს შეადგენს.
ლითიუმ-იონური ბატარეებისთვის შიდა მიწოდების ქსელით-EVS– ის შესრულებისა და ფასის განმსაზღვრელი ფაქტორი-ჩინელი ავტომწარმოებლები ზრდის მათ ექსპორტის კონკურენტუნარიანობას.
”2025 წლის შემდეგ, ჩინელი ავტომწარმოებლები სავარაუდოდ მიიღებენ მნიშვნელოვან წილს იაპონიის მთავარ საექსპორტო ბაზრებზე, მათ შორის აშშ -ში”, - თქვა ტომოუკი სუზუკიმ, ტოკიოს AlixPartners– ის მმართველმა დირექტორმა.
პოსტის დრო: SEP-26-2023
