GTитальяндық терминнің аббревиатурасы болып табыладыГран Туризмо, ол автомобиль әлемінде көлік құралының өнімділігі жоғары нұсқасын білдіреді. «R» дегенді білдіредіЖарыс, бәсекеге қабілетті өнімділікке арналған үлгіні көрсетеді. Осылардың ішінде Nissan GT-R әйгілі «Годзилла» атағын алып, бүкіл әлемде даңққа ие бола отырып, нағыз белгіше ретінде ерекшеленеді.
Nissan GT-R өзінің бастауын Prince Motor Company астындағы Skyline сериясынан іздейді, оның алдындағы S54 2000 GT-B. Prince Motor Company бұл модельді екінші Жапония Гран-приіне қатысу үшін әзірледі, бірақ ол өнімділігі жоғары Porsche 904 GTB-ге аздап жеңіліп қалды. Жеңіліске қарамастан, S54 2000 GT-B көптеген энтузиастарға ұмытылмас әсер қалдырды.
1966 жылы Prince Motor Company қаржылық дағдарысқа тап болды және оны Nissan сатып алды. Жоғары өнімді көлік жасау мақсатымен Nissan Skyline сериясын сақтап қалды және ішкі PGC10 деп белгіленген осы платформада Skyline GT-R әзірледі. Қорапты сыртқы түріне және салыстырмалы түрде жоғары қарсылық коэффициентіне қарамастан, оның 160 ат күші бар қозғалтқышы сол кезде жоғары бәсекеге қабілетті болды. Бірінші буындағы GT-R 1969 жылы шығарылды, бұл оның мотоспорттағы үстемдігінің бастамасы болып, 50 жеңіске жетті.
GT-R серпіні күшті болды, бұл 1972 жылы итерацияға әкелді. Дегенмен, екінші буын GT-R сәтсіз уақытқа тап болды. 1973 жылы жаһандық мұнай дағдарысы басталып, тұтынушылардың қалауы жоғары өнімді, жоғары ат күші бар көліктерден күрт өзгерді. Нәтижесінде, GT-R шығарылғаннан кейін бір жылдан кейін тоқтатылып, 16 жылдық үзіліс болды.
1989 жылы үшінші буын R32 қуатты қайта оралды. Оның модернизацияланған дизайны заманауи спорттық автокөліктің мәнін бейнеледі. Мотоспорттағы бәсекеге қабілеттілігін арттыру үшін Nissan шиналардың ұсталуына негізделген айналу моментін автоматты түрде тарататын ATTESA E-TS электронды толық жетекті жүйесін әзірлеуге көп қаржы жұмсады. Бұл озық технология R32-ге біріктірілген. Сонымен қатар, R32 280 PS шығаратын және небәрі 4,7 секундта 0-100 км/сағ жылдамдыққа қол жеткізетін 2,6 литрлік алты қос турбо қозғалтқышпен жабдықталған.
R32 күткен үмітті ақтап, Жапонияның A және N тобындағы туристік автокөлік жарыстарында чемпиондық атаққа ие болды. Ол сондай-ақ Макао Гуия жарысында керемет өнер көрсетті, ол 30 секундқа жуық басымдықпен екінші орындағы BMW E30 M3-ді толығымен жеңді. Дәл осы аты аңызға айналған жарыстан кейін жанкүйерлер оған «Годзилла» деген лақап ат берді.
1995 жылы Nissan R33 төртінші буынын таныстырды. Дегенмен, оны әзірлеу барысында команда седан тәрізді негізге көбірек сүйеніп, өнімділікке қарағанда жайлылықты бірінші орынға қоятын шассиді таңдап, маңызды қателік жасады. Бұл шешім алдыңғы нұсқамен салыстырғанда икемді өңдеуге әкелді, бұл нарықты құлдыратты.
Nissan бұл қатені келесі ұрпақ R34 көмегімен түзетті. R34 ATTESA E-TS толық жетекті жүйесін қайта енгізді және алдыңғы дөңгелектердің қозғалысына қарай артқы дөңгелектерді реттеуге мүмкіндік беретін белсенді төрт доңғалақты рульдік басқару жүйесін қосты. Мотоспорт әлемінде GT-R алты жыл ішінде әсерлі 79 жеңіске қол жеткізіп, үстемдікке қайта оралды.
2002 жылы Nissan GT-R-ді одан да күшті етуді мақсат етті. Компания басшылығы GT-R-ді Skyline атауынан бөлуге шешім қабылдады, бұл R34-тің тоқтатылуына әкелді. 2007 жылы алтыншы буын R35 аяқталып, ресми түрде таныстырылды. Жаңа PM платформасында құрастырылған R35 белсенді аспа жүйесі, ATTESA E-TS Pro толық жетекті жүйесі және озық аэродинамикалық дизайн сияқты озық технологияларды көрсетті.
2008 жылдың 17 сәуірінде R35 Германияның Нюрбургринг Нордшлейф автокөлігінде 7 минут 29 секунд айналым уақытына жетіп, Porsche 911 Turbo-дан асып түсті. Бұл керемет өнімділік GT-R-дің «Годзилла» деген беделін тағы бір рет бекітті.
Nissan GT-R 50 жылдан астам тарихы бар. Екі үзіліс кезеңіне және әртүрлі көтерілулер мен құлдырауларға қарамастан, ол бүгінгі күнге дейін көрнекті күш болып қала береді. Теңдесі жоқ өнімділігімен және ұзақ мерзімді мұрасымен GT-R жанкүйерлердің жүрегін жаулап алуды жалғастырып, өзінің «Годзилла» атағына толығымен лайық.
Жіберу уақыты: 06 желтоқсан 2024 ж
