Турбо зарядтау технологиясына келгенде, көптеген автомобиль әуесқойлары өз жұмыс принципімен танысады. Онда қозғалтқыштың шығарылған газдарын қолданады, бұл турбиналық пышақтарды, бұрылыстың ауаны қуатымен айналып, қозғалтқышты қабылдау ауасын көтереді. Бұл, сайып келгенде, жанудың тиімділігі мен ішкі жану қозғалтқышының қуат көзі жақсарады.
Турбо зарядтау технологиясы заманауи ішкі жану қозғалтқыштарына қозғалтқыштың қоныс аударуын азайту және шығарындылар шығарындыларының стандарттарын төмендету кезінде қуат көзіне қол жеткізуге мүмкіндік береді. Технология дамып келе жатқанда, біртұтас Турбо, егіз-турбо, суперметрлік және электрлік турбогенерліктер сияқты жақтаудың әртүрлі түрлері пайда болды.
Бүгін біз әйгілі суперменттік технологиялар туралы сөйлесеміз.
Неліктен супер зарядтау бар? Супер зарядтауды дамытудың негізгі себебі - тұрақты турбогендергерлерде кездесетін «турбо артта» мәселесін шешу. Қозғалтқыш төмен айрларда жұмыс істеп тұрған кезде, таусылған энергия турбодағы оң қысым жасау үшін жеткіліксіз, себебі кешіктірілген үдеу және біркелкі емес қуат беру.
Бұл мәселені шешу үшін автомобильдер инженерлері түрлі шешімдерді ойлап тапты, мысалы, қозғалтқышты екі турбоспен жабдықтау. Кішігірім турбо төмен айнымалы деңгейде күш береді және қозғалтқыштың жылдамдығы артқаннан кейін ол көбірек қуат алу үшін үлкен турбоға ауысады.
Кейбір автомобильдер электрлік турботтармен дәстүрлі турбогендерді алмастырды, бұл жедел және тегіс үдеуді қамтамасыз етеді, лақтаны едәуір жақсартады.
Басқа автомобильдер турбоды тікелей қозғалтқышқа, суперметрлік технологияны жасайды. Бұл әдіс бірден жеткізілетінін қамтамасыз етеді, өйткені ол қозғалтқыш басқарады, өйткені ол дерлік турмен байланысты арқанды алып тастайды.
Бірде-бір рет суперпульттау технологиясы үш негізгі түрге келеді: супер зарядтағыштар, лиздер және лизгіз (немесе бұрандалы) және центрифугалық супер зарядтағыштар. Жеңіл көлік құралдарында, суперпьютерлік жүйелердің басым көпшілігі оның тиімділігі мен тиімділігі арқасында центрифугалық супержечерлер дизайнын пайдаланады.
Центрифугиялық супержазба принципі дәстүрлі сорбочарканың осыған ұқсас, өйткені екі жүйе екі жүйеде жылжу турбиналық пышақтарды құруға мәжбүр етеді. Алайда, негізгі айырмашылық - бұл турбинаны жүргізу үшін шығарылған газдарға сүйенудің орнына, центрифугалық супержазба қозғалтқыштың өзі тікелей жұмыс істейді. Қозғалтқыш жұмыс істеген кезде, супержазба супержазба тұрақты түрде күшейтеді, ол қол жетімді шығарылған газдың мөлшерімен шектелмейді. Бұл «Turbo Lag» мәселесін тиімді жояды.
Күндіз, мысалы, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volksan, Volksaen және Toyota сияқты көптеген автомобильдер, және Toyota-ді суперпретинг технологиясымен таныстырды. Алайда, ол көп ұзамай, көбінесе супер зарядталған, негізінен, ең алдымен, екі себепке байланысты.
Бірінші себеп, супер зарядкерлер қозғалтқыштың қуатын тұтынады. Олар қозғалтқыштың иінді біліктерімен басқарылғандықтан, олар қозғалтқыштың жұмыс істеуі үшін оның бір бөлігін талап етеді. Бұл оларды тек ығыстырылған қозғалтқыштар үшін жарамды етеді, онда қуаттың жоғалуы азырақ байқалады.
Мысалы, 400 ат күші бар V8 қозғалтқышы 400 ат күші бар 500 ат күші супержипарлық зарядтау арқылы күшейте алады. Алайда, 200 ат күші бар 2.0L қозғалтқышы 300 ат күші супержазба арқылы жету үшін күреседі, өйткені супер зарядтағыштың қуат тұтынуының көп мөлшері көп пайда әкелуі мүмкін. Бүгінгі автомобиль ландшафтында, мұнда үлкен жылжымалы қозғалтқыштар шығарындылар туралы ережелер мен тиімділікке қатысты сұранысқа ие бола бастайды, тиімділіктің супержинарлы технологиясы үшін кеңістік едәуір азайды.
Екінші себеп - ауысымның электрлендіруге әсері. Алдымен супер зарядтау технологиясын қолданған көптеген көліктер қазір электрлік турбогенттік жүйелерге ауыстырылды. Электрлік турбогендержерлер тезірек жауап беру уақытын, тиімділікті ұсынады және қозғалтқыштың қуатына тәуелсіз жұмыс істей алады және оларды гибридті және электромобильдерге дейін өсіру үрдісі тұрғысынан тартады.
Мысалы, Audi Q5 және Volvo xc90, және тіпті бір кездері өзінің V8 суперметрлік нұсқасына өткен жердегі көліктер, тіпті Medical Media Superdings Турбоды электр қозғалтқышымен жабдықтау арқылы турбиналық пышақтарды жүргізу міндеті электр қозғалтқышына тапсырылады, қозғалтқыштың толық қуатын тікелей доңғалақтарға жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл күшейтетін процесті тездетіп қана қоймайды, сонымен қатар қозғалтқыштың супер зарядтағы үшін қуат алу қажеттілігін және қуатты үнемдеудің қосарланған пайдасын және қуатты тиімді пайдалануға мүмкіндік береді.
қызғылт
Қазіргі уақытта суперметрлік көліктер нарықта сирек кездеседі. Алайда, Ford Mustang 5,2L V8 қозғалтқышының пайда болуы мүмкін деген қауесеттер бар, олар кері қайтып келуі мүмкін. Тренд электр және турбо зарядтау технологияларына ауысуда, ал нақты өнімділігі жоғары модельдерге оралу үшін механикалық суперпретациялау мүмкіндігі әлі де бар.
Механикалық суперметрия, бірден жоғары деңгейлі модельдер деп саналатын бірнеше рет, бірнеше автомобиль компаниялары бірнеше автокөлік компаниялары туралы айтуға дайын, және үлкен жылжу үлгілерінің төмендеуі, және механикалық суперметрия көп ұзамай бұдан артық болмайды.
POST TIME: SEP-06-2024
