ចាប់ផ្តើមពី WRX ជំនាន់ទី 1 បន្ថែមពីលើកំណែ sedan (GC, GD) ក៏មានកំណែ wagon (GF, GG) ផងដែរ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាស្ទីល GF នៃ WRX Wagon ជំនាន់ទី 1 ដល់ទី 6 ជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងកំណែ sedan ។ បើមិនមើលពីក្រោយទេ វាពិបាកក្នុងការប្រាប់ថាជារថយន្តសាំយ៉ុង ឬជាឡាន។ ជាការពិតណាស់ ឧបករណ៍រាងកាយ និងសមាសធាតុឌីណាមិកក៏ត្រូវបានចែករំលែករវាងអ្នកទាំងពីរផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យ GF ក្លាយជារទេះរុញដែលកើតមកមិនធម្មតា។
ដូចគ្នានឹងរថយន្ត STi ជំនាន់ (GC8) ដែរ រទេះភ្លើងក៏មានកំណែ STi ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (GF8) ដែរ។
ការបន្ថែមបបូរមាត់ខាងមុខពណ៌ខ្មៅនៅផ្នែកខាងលើនៃ STi body kit ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខមើលទៅកាន់តែទាប និងកាន់តែមានភាពឆេវឆាវ។
ជាការពិតផ្នែកដែលទាក់ទាញបំផុតនៃ GF គឺផ្នែកខាងក្រោយ។ ការរចនាបង្គោល C ធ្វើត្រាប់តាមរថយន្ត sedan ដែលធ្វើឱ្យរទេះរុញវែង និងសំពីងសំពោងមើលទៅមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត ហាក់បីដូចជាបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់បន្ថែមត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរថយន្ត sedan យ៉ាងរលូន។ នេះមិនត្រឹមតែរក្សាខ្សែបន្ទាត់ដើមរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបន្ថែមអារម្មណ៍នៃស្ថេរភាព និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងផងដែរ។
បន្ថែមពីលើដំបូល ស្ប៉ាយឡឺរបន្ថែមមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកដែលបានលើកឡើងបន្តិចនៃប្រម៉ោយ ដែលធ្វើឱ្យវាមើលទៅកាន់តែដូចរថយន្ត។
ផ្នែកខាងក្រោយមានការដំឡើងបំពង់ផ្សែងពីរម្ខាងក្រោមកាងក្រោយល្មម ដែលមិនហួសហេតុពេក។ ពីខាងក្រោយ អ្នកក៏អាចសម្គាល់ឃើញកង់ខាងក្រោយ - អ្វីមួយដែលអ្នកចូលចិត្ត HellaFlush នឹងពេញចិត្ត។
កង់មានពីរដុំជាមួយនឹងអុហ្វសិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវកម្រិតជាក់លាក់នៃជំហរខាងក្រៅ។
ច្រកដាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងស្អាត បង្ហាញទាំងមុខងារ និងសោភ័ណភាព។ គួរកត់សម្គាល់ថា intercooler ដែលភ្ជាប់ខាងលើដើមត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងមុខ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមាន intercooler ធំជាងមុន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់ និងផ្ទុកនូវ turbo ធំជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិគឺថា បំពង់ដែលវែងជាងនេះ ធ្វើឱ្យ turbo lag កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
ម៉ូដែលស៊េរី GF ត្រូវបាននាំចូលមកក្នុងប្រទេសតាមរយៈបណ្តាញផ្សេងៗក្នុងបរិមាណតិចតួច ប៉ុន្តែការមើលឃើញរបស់ពួកគេនៅតែមានកម្រិតទាបបំផុត។ វត្ថុដែលនៅតែមានគឺពិតជាត្បូងដ៏កម្រ។ WRX Wagon (GG) ជំនាន់ទី 8 ត្រូវបានលក់ជាការនាំចូល ប៉ុន្តែជាអកុសល វាមិនដំណើរការល្អនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកទេ។ សព្វថ្ងៃនេះ ការស្វែងរក GG ជជជជជជជជណដ៏ល្អ មិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 26-09-2024
