ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಲ್ಚರ್ - ದಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ GT-R

GTಇಟಾಲಿಯನ್ ಪದದ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವಾಗಿದೆಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟುರಿಸ್ಮೊ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. "R" ಎಂದರೆರೇಸಿಂಗ್, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ GT-R ನಿಜವಾದ ಐಕಾನ್ ಆಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, "ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರಾಂತ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ GT-R ಅದರ ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಸರಣಿಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ S54 2000 GT-B. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಎರಡನೇ ಜಪಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪೋರ್ಷೆ 904 GTB ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೋತಿತು. ಸೋಲಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, S54 2000 GT-B ಅನೇಕ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು.

1966 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಲೈನ್ GT-R ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ PGC10 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಬಾಕ್ಸಿ ನೋಟ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ 160-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ GT-R ಅನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 50 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

GT-R ನ ಆವೇಗವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1972 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ GT-R ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸಮಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, GT-R ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, 16 ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

1989 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ R32 ಪ್ರಬಲವಾದ ಪುನರಾಗಮನವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಮಕಾಲೀನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ನ ಸಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನಿಸ್ಸಾನ್ ATTESA E-TS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಟೈರ್ ಹಿಡಿತದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು R32 ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, R32 2.6L ಇನ್‌ಲೈನ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 280 PS ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 4.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

R32 ಜಪಾನ್‌ನ ಗುಂಪು A ಮತ್ತು ಗುಂಪು N ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಇದು ಮಕಾವು ಗುಯಾ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಸುಮಾರು 30-ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ BMW E30 M3 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಪೌರಾಣಿಕ ಓಟದ ನಂತರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಅದಕ್ಕೆ "ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು.

1995 ರಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ R33 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಒಂದು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಪ್ಪು ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಿಂತ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸೆಡಾನ್ ತರಹದ ಅಡಿಪಾಯದ ಕಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಾಲುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಚುರುಕುತನದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು.

ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ R34 ನೊಂದಿಗೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಈ ತಪ್ಪನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿತು. R34 ATTESA E-TS ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮರುಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, GT-R ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 79 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

2002 ರಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ GT-R ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ನಾಯಕತ್ವವು GT-R ಅನ್ನು ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು R34 ರ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ R35 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿತು. ಹೊಸ PM ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ R35 ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ATTESA E-TS ಪ್ರೊ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 2008 ರಂದು, R35 ಜರ್ಮನಿಯ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನಾರ್ಡ್‌ಶ್ಲೇಫ್‌ನಲ್ಲಿ 7 ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು 29 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಪೋರ್ಷೆ 911 ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ GT-R ನ "ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ" ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿತು.

ನಿಸ್ಸಾನ್ GT-R 50 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಅವಧಿಗಳ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಏರಿಳಿತಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಅದರ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಪರಂಪರೆಯೊಂದಿಗೆ, GT-R ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಹೃದಯಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಅದರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು "ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ" ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.