ಇವಿ ಪವರ್‌ಹೌಸ್ ಚೀನಾ ಆಟೋ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ

2023 ರ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರಾಯಿತು, ಜಪಾನ್ ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ಅಂಕವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೀರಿದೆ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚೀನೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟವಾದವು.

ಚೀನಾ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು (ಸಿಎಎಎಂ) ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಜನವರಿಯಿಂದ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ 2.14 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಜಪಾನ್ 2.02 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ, ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 17% ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ, ಜಪಾನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘದ ಮಾಹಿತಿಯು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜನವರಿ ಮಾರ್ಚ್ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಈಗಾಗಲೇ ಜಪಾನ್‌ಗಿಂತ ಮುಂದಿತ್ತು. ಇದರ ರಫ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಚೀನಾದ ರಫ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಜನವರಿ-ಜೂನ್ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡು ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ರಫ್ತಿನ 25% ತಲುಪಿದೆ. ತನ್ನ ಶಾಂಘೈ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಏಷ್ಯಾದ ರಫ್ತು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಟೆಸ್ಲಾ, 180,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಚೀನಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ BYD 80,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಟೋಗಳ ರಫ್ತಿಗೆ ಲಾಗ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಿಎಎಎಮ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಜನವರಿಯವರೆಗೆ 287,000 ಕ್ಕೆ ಚೀನಾದ ವಾಹನ ರಫ್ತಿಗೆ ರಷ್ಯಾ ಉನ್ನತ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ, ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮಾಸ್ಕೋದ ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರ ಉಕ್ರೇನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ರಷ್ಯಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಅನೂರ್ಜಿತತೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಚೀನೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುವ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಆಟೋ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹಬ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಚೀನಾದ ರಫ್ತುಗಳ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಟೋ ಮಾರಾಟವು 2022 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 26.86 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಇವಿಎಸ್ ಮಾತ್ರ 5.36 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಜಪಾನ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಹೊಸ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು 4.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ಅಲಿಕ್ಸ್‌ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ 2027 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ 39% ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಇವಿಎಸ್ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 23% ನಷ್ಟು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ.

ಇವಿ ಖರೀದಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ನೀಡಿವೆ. 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, BYD ಯಂತಹ ಚೀನೀ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ 65% ಇವಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ-ಇವಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶ-ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ರಫ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

"2025 ರ ನಂತರ, ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಯುಎಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಜಪಾನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ" ಎಂದು ಟೋಕಿಯೊದ ಅಲಿಕ್ಸ್‌ಪಾರ್ಟ್ನರ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಟೊಮೊಯುಕಿ ಸುಜುಕಿ ಹೇಳಿದರು.