ಮೊದಲ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಟಿ-ಸರಣಿ ಸಂಗ್ರಹಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಮರಳುತ್ತದೆ

ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಾಗಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಿದೆ. 105 ವರ್ಷಗಳ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಂಟ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿಗೆ, ಬೆಂಟ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಟಿ-ಸರಣಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದೆ.

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ T-ಸರಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1958 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಂಟ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೊನೊಕಾಕ್ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1962 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಾನ್ ಬ್ಲಾಚ್ಲೆ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಸ್ಟೀಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೊನೊಕೊಕ್ ದೇಹವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ S3 ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ದೇಹದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.

ನಾವು ಇಂದು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವ ಮೊದಲ T-ಸರಣಿ ಮಾದರಿಯು 1965 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು, ನಾವು ಈಗ ಮಾದರಿ ವಾಹನ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು 1965 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. . ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮೊದಲ ಟಿ-ಸರಣಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸುವ ವೇಳೆಗೆ, ಹಲವು ಭಾಗಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿ, ಒಂದು ದಶಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದೆ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿತ್ತು.

2022 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಂಟ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟಿ-ಸರಣಿ ಮಾದರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕನಿಷ್ಠ 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ನಂತರ, ಕಾರಿನ 6.25-ಲೀಟರ್ ಪುಶ್ರೋಡ್ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎರಡೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 18 ತಿಂಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಮೊದಲ T-ಸರಣಿಯ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬೆಂಟ್ಲಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

Bentley ಮತ್ತು Rolls-Royce, ಎರಡು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಈಗ ಕ್ರಮವಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು BMW ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆಯಾದರೂ, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಪರಂಪರೆ, ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. T-ಸರಣಿಯು ಅದೇ ಯುಗದ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಲೀಕರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದೇಹದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, T-ಸರಣಿಯು ಸುಧಾರಿತ ಚಾಸಿಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಅಮಾನತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ವಿಶ್‌ಬೋನ್‌ಗಳು, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಹಗುರವಾದ ದೇಹ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಈ ಕಾರು 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು 10.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಸಾಧಿಸಿತು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 185 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಇದು ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಟಿ-ಸರಣಿಯ ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಕುತೂಹಲದಿಂದಿರಬಹುದು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1966 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಂಟ್ಲಿ T1 ನ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ, ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, £ 5,425 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಬೆಲೆಗಿಂತ £ 50 ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ T-ಸರಣಿಯ ಒಟ್ಟು 1,868 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು.