Meltwater의 데이터 검색에서 지난 30 일간의 분석 보고서에 따르면, 중국의 전기 자동차 (EV) 국제 범위에서 관심의 초점은 시장과 판매 성과로 남아 있습니다.
이 보고서는 7 월 17 일부터 8 월 17 일까지 키워드가 해외 적용 범위에 나타 났으며 소셜 미디어 아울렛에는 "BYD", "SAIC", "NIO", "Geely"및 "CATL과 같은 배터리 공급 업체와 같은 중국 전기 자동차 회사가 포함되었습니다. '
결과는 1,494 건의 "시장", 900 건의 "공유"사례 및 777 건의 "판매"를 보여 주었다. 이 중“Market”은 1,494 건의 발생으로 두드러지며 총 보고서의 약 10 분의 1을 차지하고 최고 키워드로 순위를 매겼습니다.
2030 년까지 전기 자동차를 독점적으로 생산합니다
글로벌 EV 시장은 주로 중국 시장에 의해 추진되는 지수 확장을 경험하고 있으며, 이는 세계 점유율의 60% 이상을 기여합니다. 중국은 8 년 연속 세계 최대의 전기 자동차 시장으로 지위를 확보했습니다.
2020 년부터 2022 년까지 중국 자동차 제조업체 협회의 데이터에 따르면 중국의 EV 판매는 136 백만 대에서 688 백만대로 급증했습니다. 대조적으로, 유럽은 2022 년에 약 270 만 건의 전기 자동차를 판매했습니다. 미국의 수치는 약 80 만 명이었습니다.
내연 기관의 시대를 경험 한 중국 자동차 회사는 전기 자동차를 상당한 도약의 기회로 인식하며, 이는 많은 국제 대응자를 능가하는 속도로 연구 및 개발에 상당한 자원을 할당합니다.
2022 년에 중국의 전기 자동차 리더 BYD는 내연 기관 차량의 중단을 선언 한 최초의 글로벌 자동차 제조업체가되었습니다. 다른 중국 자동차 제조업체들은 2030 년까지 전기 자동차를 독점적으로 생산하는 대부분의 계획과 함께 소송을 따랐습니다.
예를 들어, 자동차 산업의 전통적인 허브 인 충칭에 본사를 둔 Changan 자동차는 2025 년까지 연료 차량 판매 중단을 발표했습니다.
남아시아와 동남아시아의 신흥 시장
전기 자동차 부문의 급속한 성장은 중국, 유럽 및 미국과 같은 주요 시장을 넘어 남아시아와 동남아시아의 신흥 시장으로 지속적으로 확장됩니다.
2022 년, 인도, 태국 및 인도네시아의 전기 자동차 판매는 2021 년에 비해 두 배 이상 증가하여 80,000 대에 도달했으며 상당한 성장률을 보였습니다. 중국 자동차 제조업체의 경우 근접성은 동남아시아가 주요 관심 시장으로 만듭니다.
예를 들어, Byd와 Wuling Motors는 인도네시아의 공장을 계획했습니다. EVS의 개발은 2035 년까지 백만 대의 전기 자동차 생산량을 달성하는 것을 목표로 국가 전략의 일부입니다. 이는 전력 배터리 제작을위한 중요한 자원 인 인도네시아의 52%의 글로벌 니켈 매장량 점유율에 의해 강화 될 것입니다.
후 시간 : 8 월 26-2023 년
