가장 전투 준비된 왜건 : Subaru WRX Wagon (GF8)

1 세대 WRX에서 시작하여 세단 버전 (GC, GD) 외에도 마차 버전 (GF, GG)도있었습니다. 아래는 첫 번째 ~ 6 세대 WRX 마차의 GF 스타일이며, 세단 버전과 거의 동일합니다. 뒤쪽을 보지 않으면 세단이 세단인지 마차인지 말하기가 어렵습니다. 물론, 바디 키트와 공기 역학적 구성 요소 도이 둘 사이에 공유되며, 이는 의심 할 여지없이 GF를 전통적으로 태어난 마차로 만듭니다.

Subaru WRX Wagon (GF8)

세단 STI 버전 (GC8)과 마찬가지로 마차는 고성능 STI 버전 (GF8)도 가지고있었습니다.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Subaru WRX Wagon (GF8)

STI 바디 키트 위에 검은 앞 입술을 추가하면 프론트 엔드가 더욱 낮고 공격적으로 보입니다.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Subaru WRX Wagon (GF8)

GF의 가장 매력적인 부분은 물론 후면입니다. C-Pillar 디자인은 세단 형 자동차의 것과 모방되어, 여분의 수하물 구획이 세단에 원활하게 추가 된 것처럼 길고 다소 부피가 큰 마차를 더욱 작게 보이게합니다. 이것은 자동차의 원래 라인을 보존 할뿐만 아니라 안정성과 실용성을 추가합니다.Subaru WRX Wagon (GF8)

지붕 스포일러 외에도 여분의 스포일러가 트렁크의 약간 올라간 부분에 설치되어 세단처럼 보입니다.

Subaru WRX Wagon (GF8)

후면에는 겸손한 후면 범퍼 아래의 단면 듀얼 배기 설정이있어 과장되지 않습니다. 뒷면에서 뒷바퀴 캠버 (Hellaflush 애호가들이 감사 할 것입니다.

Subaru WRX Wagon (GF8)

바퀴는 눈에 띄는 오프셋이있는 2 피스로 어느 정도의 외부 자세를 제공합니다.

Subaru WRX Wagon (GF8)

엔진 베이는 깔끔하게 정렬되어 기능과 미학을 모두 보여줍니다. 특히 원래 상단 장착 인터쿨러는 전면 장착형 인터쿨러로 교체되었습니다. 이를 통해 더 큰 인터쿨러가 가능하여 냉각 효율을 향상시키고 더 큰 터보를 수용 할 수 있습니다. 그러나 단점은 배관이 길수록 터보 지연을 악화 시킨다는 것입니다.

Subaru WRX Wagon (GF8)

GF 시리즈 모델은 소량의 다양한 채널을 통해 국가로 수입되었지만 가시성은 매우 낮습니다. 여전히 존재하는 사람들은 정말 드문 보석입니다. 후반 8 세대 WRX WAGON (GG)은 수입으로 판매되었지만 불행히도 국내 시장에서는 성능이 좋지 않았습니다. 요즘 좋은 중고 GG를 찾는 것은 쉬운 일이 아닙니다.

Subaru WRX Wagon (GF8)

 


후 시간 : 26-2024 년 9 월