가장 전투 준비가 완료된 마차: Subaru WRX Wagon(GF8)

1세대 WRX를 시작으로 세단 버전(GC, GD) 외에 왜건 버전(GF, GG)도 있었습니다. 아래는 1~6세대 WRX Wagon의 GF 스타일로, 프런트 엔드가 세단 버전과 거의 동일합니다. 뒷모습을 보지 않으면 세단인지 왜건인지 분간하기 어렵습니다. 물론 바디 키트와 공기 역학적 구성 요소도 둘 사이에 공유되므로 의심할 여지 없이 GF는 틀에 얽매이지 않는 왜건으로 탄생합니다.

세단 STi 버전(GC8)과 마찬가지로 왜건에도 고성능 STi 버전(GF8)이 있었습니다.

STi 바디 키트 위에 블랙 프론트 립을 추가하면 프런트 엔드가 더욱 낮고 공격적으로 보입니다.

GF에서 가장 매력적인 부분은 역시 후면입니다. 세단을 본뜬 C필러 디자인은 길고 다소 부피가 큰 왜건을 더욱 컴팩트하게 만들어 마치 세단에 추가 트렁크를 추가한 것처럼 보입니다. 이는 자동차의 본래 라인을 보존할 뿐만 아니라 안정감과 실용성을 더해줍니다.

루프 스포일러 외에도 트렁크가 살짝 올라간 부분에 추가 스포일러를 장착해 더욱 세단다운 모습을 연출했다.

후면에는 너무 과장되지 않은 겸손한 후면 범퍼 아래 단면 이중 배기 장치가 장착되어 있습니다. 뒤에서 보면 뒷바퀴 캠버도 볼 수 있는데, 이는 HellaFlush 매니아들이 높이 평가할 부분입니다.

바퀴는 눈에 띄는 오프셋이 있는 투피스로 되어 있어 어느 정도 바깥쪽으로 향하는 자세를 제공합니다.

엔진베이는 깔끔하게 배치되어 기능성과 심미성을 모두 갖추었습니다. 특히 기존 상단 장착형 인터쿨러가 전면 장착형 인터쿨러로 교체되었습니다. 이를 통해 더 큰 인터쿨러가 가능해 냉각 효율이 향상되고 더 큰 터보를 수용할 수 있습니다. 다만, 배관이 길수록 터보랙이 심해진다는 단점이 있습니다.

GF 시리즈 모델은 다양한 채널을 통해 소량으로 국내에 수입됐지만 아직 가시성이 극히 낮은 상태다. 아직도 존재하는 것은 정말 희귀한 보석입니다. 후기 8세대 WRX 왜건(GG)은 수입차로 판매됐으나 아쉽게도 국내 시장에서는 좋은 성적을 내지 못했다. 요즘에는 좋은 중고 GG를 찾는 것이 쉬운 일이 아닙니다.