Ji nifşa yekem WRX dest pê dike, ji bilî guhertoyên sedan (GC, GD), guhertoyên wagonê (GF, GG) jî hebûn. Li jêr şêwaza GF ya nifşê 1-ê heya 6-an WRX Wagon-ê heye, ku dawiya pêşiyê hema hema bi guhertoya sedan re yek e. Ger hûn li piştê nenihêrin, dijwar e ku meriv bibêje ka ew sedan e an wagon e. Bê guman, kîteya laş û hêmanên aerodînamîkî jî di navbera her duyan de têne parve kirin, ku bê guman GF-ê wagonek ku ji nû ve bêkêmasî çêbûye dike.
Mîna guhertoya sedan STi (GC8), wagon jî guhertoyek STi ya bi performansa bilind (GF8) bû.
Zêdekirina lêvek pêşîn a reş li ser kîta laşê STi, dawiya pêş hê kêmtir û tundtir xuya dike.
Beşa herî balkêş a GF, bê guman, paş e. Sêwirana stûna C ya sedê dişibihîne, wagona dirêj û hinekî mezin tevlihevtir xuya dike, mîna ku cîhek bagajê ya zêde bêkêmasî li sedan were zêdekirin. Ev ne tenê xetên orjînal ên gerîdeyê diparêze lê di heman demê de hestek aramî û pratîkbûnê jî zêde dike.
Ji xeynî spoilera banê, spoilerek zêde li ser beşa ku piçekî bilindkirî ya çolê hatî saz kirin, ew hê bêtir dişibihe sedanek.
Li paş vesaziyek exhaustê ya dualî ya yek-alî di binê berpalek paşîn a nerm de vedihewîne, ku ne pir zêde ye. Ji paş ve, hûn dikarin kambera çerxa paşîn jî bibînin - tiştek ku dilxwazên HellaFlush dê teqdîr bikin.
Teker du-parçe ne ku bi veqetandek berbiçav in, ku astek helwêsta derve dide wan.
Kevirê motorê bi rêkûpêk hatî saz kirin, hem fonksiyonel û hem jî estetîk nîşan dide. Nemaze, intercooler-a orîjînal a jorîn-siwarkirî bi yekî pêşîn-ê hatî veguheztin. Ev rê dide ku întercoolerek mezntir, karbidestiya sarbûnê baştir bike û turboyek mezintir bicîh bîne. Lêbelê, nebaş ev e ku boriyên dirêjtir derengiya turbo zêde dike.
Modelên rêzikên GF-ê bi rêgezên cûrbecûr di mîqdarên piçûk de derbasî welêt bûn, lê dîtina wan pir kêm dimîne. Yên ku hîn jî hene bi rastî gemarên kêm in. Dûv re nifşê 8-ê WRX Wagon (GG) wekî importek hate firotin, lê mixabin, ew di sûka navxweyî de baş nekiriye. Naha, dîtina GG-ya duyemîn a baş ne karekî hêsan e.
Dema şandinê: Sep-26-2024