Ji hêla nifşên yekem ve dest pê dike, ji bilî guhertoyên Sedan (GC, GD), di heman demê de guhertoyên Wagon (GF, GG) jî hebûn. Li jêr şêwaza GF-ê ya 1-ê ji 6-ê nifşê wagon e, bi pêşiya pêşînek li ser guhertoya sedan nasname. Heke hûn li paş xwe nihêrîn, dijwar e ku hûn bêjin ka ew sedemek an wagon e. Bê guman, Kitêba Laşê û Parçeyên Aerdynamic jî di navbera herduyan de têne hev kirin, ku bê guman gf wagonek ku ji dayik bû ye ji bo nediyarbûnê çê dike.
Mîna guhertoya Sedan STI (GC8), wagon jî guhertoyek sti ya bilind (GF8) hebû.
Lêkolînek pêşiya reş li ser serê kîta laşê ya sti zêde dike
Dabeşa herî dîlgirtî ya gf, bê guman, paş. Sêwirana sêwirana C-pillar ku ji Sedan, çêkirina wagon dirêj û hinekî ziravtir bi rengek tevlihev xuya dike, mîna ku kargehek bagajê ya zêde bi seaman li Sedan bû. Ev ne tenê xetên orîjînal ên otomobîlê diparêze lê di heman demê de hestek aramî û pratîkê jî zêde dike.
Digel spoiler roof, spoilerek zêde li ser perçeyek piçûktir a qulikê tête saz kirin, ew jî mîna sedan xuya dike.
Rêza paşîn a sazûmanek dualî ya yek-alî di bin bumperek paşîn a nerm, ya ku ne pir zêde zêde ye. Ji paş ve, hûn dikarin li ser kameraya paşîn a camer-agirê binihêrin - tiştek ku entegre Hellaflush dê pesnê xwe bide.
Kevir du-parçeyek bi navgînek berbiçav in, ji wan re astek helwestek derveyî didin.
Bayera motorê bi rengek aramî ye, hem fonksiyonel û hem jî estetîk nîşan dide. Nemaze, intercoole top-siwarkirî ya bingehîn li şûna yek-siwarbûnê hate guhertin. Ev dihêle ku ji bo navgînek mezintir, başkirina kargêriya germbûnê û bi cîbicîkirina turbo mezintir. Lêbelê, downside ev e ku pişka dirêjtir lagê turbo zêde dike.
Modelên rêzikên GF di nav kanalên piçûk de di nav hejmarên piçûk de hatin veguheztin, lê xuyangê wan zehf kêm dimîne. Yên ku hîn jî hene bi rastî gemarên rind in. Dûvre WAGLE 8-ê wagon (GG) wekî import hate firotin, lê mixabin, ew di bazara navxweyî de baş perforf nekir. Naha, Dîtina GG-ya duyemîn a baş karekî hêsan e.
Demjimêra paşîn: Seplon 26-2024