McLaren bi fermî modela xwe ya tevahî nû W1, ku wekî otomobîla werzîşê ya sereke ya brandê kar dike, bi fermî eşkere kir. Digel ku sêwirana derve ya bi tevahî nû vedihewîne, wesayît bi pergalek hîbrid a V8 ve tê stend, ku di performansê de pêşkeftinên din peyda dike.
Di warê sêwirana derveyî de, pêşiya gerîdeya nû zimanê sêwirana malbatê ya herî dawî ya McLaren qebûl dike. Hopa pêşiyê kanalên hewayê yên mezin vedigire ku performansa aerodînamîkî zêde dike. Ronahî bi tîrêjek dûmankirî têne derman kirin, awirek tûj dide wan, û di binê ronahiyê de kanalên hewayê yên din jî hene, ku bêtir balê dikişîne ser karaktera wê ya werzîşî.
Grille xwedan sêwiranek wêrek, berbelav e, ku bi hêmanên aerodînamîkî yên tevlihev ve hatî çêkirin, û bi berfirehî materyalên sivik bikar tîne. Aliyan şeklek mîna fangê vedigirin, dema ku navend bi ketina hewaya pirgonal ve hatî sêwirandin. Lêva pêşiyê jî bi tundî hatî sêwirandin, bandorek dîtbarî ya xurt peyda dike.
Pargîdanî diyar dike ku gerîdeya nû platformek aerodînamîka ku bi taybetî ji bo gerîdeyên werzîşê yên rê hatî çêkirin bikar tîne, ku îlhamê ji avahiya monocoque ya Aerocell digire. Profîla alîgir şeklê supercara klasîk bi laşek nizm ve vedihewîne, û sêwirana paşverû pir aerodînamîk e. Pelên pêş û paşîn bi kanalên hewayê ve têne stendine, û li kêleka qalên kêlekê kincên laşê fireh hene, ku bi tekerên pênc-çîrokî ve têne hev kirin da ku hesta werzîşê bêtir zêde bikin.
Pirelli sê vebijarkên tirênê bi taybetî ji bo McLaren W1 pêşxistiye. Tekerên standard ji rêza P ZERO™ Trofeo RS ne, bi tîrêjên pêşiyê 265/35 û yên paşîn jî 335/30. Tekerên bijarte Pirelli P ZERO™ R, ku ji bo ajotina rê hatî çêkirin, û Pirelli P ZERO™ Winter 2, ku tîrêjên zivistanê yên pispor in hene. Frenên pêş bi kaliberên 6-pistonî ve têne stendine, dema ku frenên paşîn bi kalipên 4-pistonî vedigirin, her du jî sêwirana monoblokek çêkirî bikar tînin. Ji 100 heta 0 km/h mesafeya frenê 29 metre, ji 200 heta 0 km/h 100 metre ye.
Aerodînamîka tevahiya wesayîtê pir sofîstîke ye. Rêya herikîna hewayê ji kemerên çerxa pêşiyê heya radyatorên germahiya bilind pêşî xweştir bûye, û kapasîteya sarbûna zêde ji bo tîrêjê hêzê peyda dike. Deriyên ku ji derve derdikevin sêwiranên mezin ên vala vedigirin, ku herikîna hewayê ji kemerên çerxa pêşiyê di nav dergehên eksozê re ber bi du dergehên mezin ên hewayê yên ku li ber çerxên paşîn ve ne rêve dikin. Struktura sêgoşe ya ku herikîna hewayê ber bi radyatorên germahiya bilind ve rê dide xwedan sêwiranek berbi jêr e, digel ketina hewayê ya duyemîn li hundur, ku li ber çerxên paşîn tê danîn. Hema hema hemî hewaya ku di laş re derbas dibe bi bandor tê bikar anîn.
Pişta gerîdeyê di sêwiranê de bi heman rengî stûr e, ku li jorê baskek paşîn a mezin vedihewîne. Pergala eksê sêwirana derketinê ya dualî ya navendî qebûl dike, bi avahiyek hingiv li dora wê ji bo balkêşiya estetîk zêde. Bumpera paşîn a jêrîn bi belavkerek bi şêwazê êrîşkar ve hatî saz kirin. Baskê paşîn ê çalak ji hêla çar motorên elektrîkê ve tê rêve kirin, ku dihêle ku ew hem vertîkal û hem jî horîzontal bimeşe. Bi moda ajotinê ve girêdayî ye (moda rê an rêkê), ew dikare 300 mîlîmetre paşde dirêj bike û valahiya xwe ji bo aerodînamîka xweşbîn eyar bike.
Di warê pîvanan de, McLaren W1 bi dirêjahiya 4635 mm, bi firehî 2191 mm, û bi bilindahî 1182 mm, bi çerxa 2680 mm. Bi saya strukturên monokok ên Aerocell, tewra digel ku bingehek teker bi qasî 70 mm kurtkirî be jî, hundur ji rêwiyan re bêtir cîhê lingê peyda dike. Digel vê yekê, hem pedal û hem jî rêwer dikarin werin sererast kirin, ku rê dide ajovan ku ji bo rehetî û kontrolê pozîsyona rûniştinê ya îdeal bibîne.
Sêwirana hundurîn bi qasî ya derve ne wêrek e, ku rêwerzek pir fonksiyonel a sê-çîp, komek amûrek bi tevahî dîjîtal, ekranek kontrolê ya navendî ya yekbûyî, û pergalek guheztina gemarê ya elektronîkî vedihewîne. Konsolê navendê xwedan hestek xurt a qatbûnê ye, û beşa paşîn 3/4 bi pencereyên camê ve tê dagirtin. Panelek camê ya jor-derî vebijarkî, digel tava tîrêjê karbonê ya 3 mm stûr heye.
Di warê hêzê de, McLaren W1-a nû bi pergalek hîbrîd ve hatî stend ku motorek 4.0L twin-turbo V8 bi motorek elektrîkê re dike yek. Motora hêza herî zêde 928 hespê hêzê dide, dema ku motora elektrîkê 347 hespan hildiberîne, ku pergalê bi tevahî 1275 hesp hêz û torque herî zêde 1340 Nm dide. Ew bi veguheztina 8-lezgîn a du-qûçê re tête hev, ku motorek elektrîkî ya cihêreng bi taybetî ji bo guheztina berevajî yek dike.
Giraniya kemkirî ya McLaren W1 ya nû 1399 kg e, ku di encamê de rêjeya hêz-giraniyê 911 hesp ji bo her ton e. Bi saya vê yekê ji 0 heta 100 km/h di 2,7 çirkeyan de, ji 0 heta 200 km/h di 5,8 çirkeyan de û 0-300 km/h di 12,7 çirkeyan de dikare bilezîne. Ew bi pakêtek batarya 1.384 kWh ve tê stend, ku moda elektrîkê ya paqij a bi zorê ya bi 2 km ve girêdayî ye.
Dema şandinê: Oct-08-2024
