Биринчи муундан баштап, Седан версиясынан тышкары (GC, GD) кошумча (GC, GD) кошумча (GC, GD) дагы бар болчу (GF, GG). Төмөндө 1-6-муунга чейинки GF стили, седан версиясына бирдей, алдыңкы орунда турган GF стили. Эгерде сиз арткы көрүнбөсөңүз, анда ал седан же араба деп айтуу кыйын. Албетте, дененин комплектин жана аэродинамикалык компоненттери эки тарапка тең салбуздук деп төрөлгөн вагонду түзө турган экөөнүн ортосунда бөлүштүрүлөт.
Седан STI версиясы (GC8) сыяктуу эле, вагон да жогорку деңгээлдеги Sti версиясы (GF8) болгон.
STI дененин үстүнө кара алдыңкы эрин кошуу алдыңкы аягы төмөн жана андан да агрессивдүү көрүнүп турат.
Албетте, GFтин эң катаал бөлүгү, албетте, арткы. С-мамы дизайны седан дизайнын бир аз жана бир аз бышырылган арабаны бир аз гана чыпкасы бир аз гана чыпкайын деп эсептейт, ал эми кошумча багаждык уячасы седанга кошулду. Бул унаанын түп нускасын гана сактабайт, бирок туруктуулук жана практика сезимин кошот.
Чатырдан тышкары, сандыктын бир аз көтөрүлгөн бир бөлүгүнө кошумча бузулуучу орнотулган, ал седанга окшош.
Арткы бир жактуу арткы бампер астында бир жактуу кош бампер орнотулган, бул өтө апыртылган эмес. Артынан тартып, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдү байка аласыз.
Дөңгөлөктөр - эки бөлүк, алардын белгилүү бир офсети бар, аларга белгилүү бир деңгээлде карама-каршылыкты берет.
Мотор булуңу бир функцияны жана эстетиканы чагылдырган кыймылдаткычтын болушу. Белгилей кетсек, алдыңкы орнотулган интеркулниктер алдыңкы орнотулганга алмаштырылды. Бул чоңураак кийлигишүүнү, муздатуу натыйжалуулугун жогорулатууга жана чоңураак турбо тургузууга мүмкүнчүлүк берет. Бирок, жырткычтын турбо бабасын күчөтөт.
ГФ сериясынын моделдери өлкөгө аз өлчөмдө алынып келинген, бирок алардын көрүнүшү өтө төмөн бойдон калууда. Ошентсе да, барлар чындыгында сейрек кездешүүчү асыл таштар. 8-муундан кийин 8-муун араба (GG) импорт катары сатылды, бирок тилекке каршы, ички рынокто да жакшы аткарган жок. Бүгүнкү күндө мыкты секунддук GG табуу оңой иш эмес.
Пост убактысы: Сентябрь-26-2024