Макларарен расмий түрдө бул жаңы модельди расмий түрдө ачып берди, ал бренддин флагман спорт унаа катары кызмат кылат. Толугу менен жаңы тышкы дизайнды ээлегенден тышкары, унаада мындан ары өркүндөтүүнү камсыз кылган V8 гибрид тутуму менен жабдылган.
Ачык дизайны жагынан, жаңы унаанын маңдайкы мкларендин акыркы үй-бүлөлүк стилиндеги дизайн тилин кабыл алат. Алдыңкы капюшон аэродинамикалык спектаклди жогорулатуучу ири аба доорунун өзгөчөлүктөрү. Фаралар ышталган бүтүрүү менен дарыланып, аларга курч көрүнүшүн көрсөтүп, чырактардын астына кошумча аба цветалары бар, андан ары анын спорттук мүнөзүн баса белгилейт.
Грильде тайманбастык менен дизайн, комплекстүү аэродинамикалык компоненттер менен жабдылган жана жеңил материалдарды кеңири колдонот. Тараптар азу сыяктуу формага ээ, ал эми борбордук абаны алуу менен иштелип чыккан. Алдыңкы эрин да агрессивдүү бүдөмүк, күчтүү визуалдык таасирин алуу.
Компания жаңы унаа аэрокелл моноколдук структурасынан шыктануу үчүн атайын жасалган аэродинамикалык платформаны колдонот деп аталат. Каптал профилиндеги профилдин өзгөчөлүктөрү Классикалык суперкар формасын төмөндөтөт жана FastBack дизайны өтө аэродинамикалык. Алдыңкы жана арткы фенддер аба дюрацтар менен жабдылган, ал эми сордокту андан ары өркүндөтүү үчүн беш сүйлөгөн дөңгөлөктөр менен жупташкан, беш сүйлөгөн дөңгөлөк менен жупташкан, беш сүйлөгөн дөңгөлөк менен эки сөздүү дөңгөлөк менен жупташкан.
Пирелли Макларарен үчүн үч дөңгөлөктүн үч варианты иштеп чыкты. Стандарттык дөңгөлөктөр P Zero ™ Fronfe Fr сериясынан, алдыңкы дөңгөлөктөрү 265/35 жана арткы дөңгөлөктөрдү 335/30 дөңгөлөктөрүндө өлчөмдө алышат. Кошумча дөңгөлөктөрдү Pirelli P Zero ™ r, жол айдоо үчүн иштелип чыккан, ал эми Pirelli P Zero ™ 2 кышкы дөңгөлөктөргө арналган 2, бул кышкы дөңгөлөктөр. Алдыңкы тормозу 6 порменттин калибрлору менен жабдылган, ал эми арткы тормоздордун 4-поршень калиптерин да, моноблок дизайнын колдонуп, 4-поршень калиперинин өзгөчөлүгү. 100дөн 0 км / саатка чейин тормоздук аралык 29 метр, 200дөн 0дөн 0 км / саатка чейин 100 метрге чейин.
Бардык автоунаанын аэродинамикасы өтө татаал. Алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн радиаторлоруна чейинки аба агымынын жолундагы аба агымы алгач оптималдаштырылган, ал эми пауэртраин үчүн кошумча муздатуучу кубаттуулукту камсыз кылат. Сыртка чыккан эшиктер артта калган эки ири аба тешикчесинин алдындагы алдыңкы дөңгөлөктөрдөн жасалган ири көңдөй дизайндары, ал эми арткы дөңгөлөктөрдүн алдында жайгашкан эки чоң аба тешиктери аркылуу учуучу дөңгөлөктөрдү конструкцияларды өткөрүшөт. Учак температуранын жогорку деңгээлдеги радиаторлоруна аба агымын жетектеген үч бурчтуу структура төмөн карай дизайнга ээ, ал эми арткы дөңгөлөктөрдүн алдында жайгашкан экинчи абада пайда болгон экинчи абада кесилген. Денеден өткөн аба агымы натыйжалуу пайдаланылган.
Унаанын арткы бөлүгү дизайнда бирдей тайманбастык менен, чоң арткы канатка ээ. Түзөтүү тутуму борбордук жайгаштырылган кош орундуу жайгаштырууну кабыл алат, аны кошун кошулган аппеляциялык структурасы менен кабыл алат. Төмөнкү арткы бампер агрессивдүү стилдүү диффузер менен жабдылган. Активдүү арткы канат тик жана горизонталдуу кыймылдашына мүмкүндүк берген төрт электр кыймылдаткыч тарабынан башкарылат. Айдоо режимине (жол же трек режимине) жараша, ал 300 миллиметрди артка узатса болот жана анын ажырымын оптимизациялаган аэродинамикага ылайыкташтырылышы мүмкүн.
Димензиялар жагынан, Макларарен W1 4635 мм, туурасы 2191 мм, туурасы 1182 мм, бийиктиги 2680 мм Aerocell монокок структурасына рахмат, болжол менен 70 мм, болжол менен 70 мм, ал тургай, ички буюмдарга көбүрөөк бутту сунуш кылат. Андан тышкары, педаль экөө тең педалга да, дөңгөлөк такталса, айдоочулук оптималдуу ыңгайлуу жана контролдоо үчүн эң сонун отуруу позициясын табууга мүмкүндүк берет.
Ички дизайн үч сүйлөгөн үч сүйлөөчү көп сүйлөө дөңгөлөктөрүн, толук санариптик аспап кластери, бир толук санариптик аспап кластери, бирдиктүү борбордук башкаруу экраны жана электрондук редуктордук алмаштыруу тутуму. Борбордун консолу катмарларга ээ, ал эми арткы 3/4 бөлүм айнек терезелери менен жабдылган. Ыктыярдуу үнсүз стакан станан, 3 мм калың көмүртек була менен бирге сонси.
Бийлик жагынан, Жаңы МакЛарен W1 40L Twin-Turbo v8 кыймылдаткычын электр мотору менен бириктирүүчү гибрид системасы менен жабдылган. Мотордун баасы 928 күчүнө ээсинин максималдуу суммасын жеткирип, ал эми электр кыймылдаткычын 347 ат күчүнө чыгарып, тутумга 1275 ат күчүнө биргелешкен чыгарылышын берип, 1340 нм Ал 8 ылдамдыктагы кош клетканын жугору менен жупташтырылат, бул өзүнчө электр кыймылдаткычын ар кандай тескери шайман үчүн бириктирет.
W1 жаңы McLarenдин салмагы 1399 кг, тонна үчүн 911 ат күчтүн чатырынын катышы бар. Буга рахмат, ал 0дөн 100 км / саатка чейин, 0дөн 200 км / саатка чейин, 0дөн 200 км / саат жана 0 ден 300 км / саатка чейин, 0дөн 300 км / саатка чейин, 0дөн 300 км / саатка чейин, 12,7 секундада. Ал 1,384 кВтвам, Батарея пакети менен жабдылган, бир диапазондо 2 км аралыгы менен мажбурланган таза электр режимин иштетүү менен жабдылган.
Пост убактысы: Oct-08-2024
