GTest abbreviatio nominis ItaliciGran Turismoquae in autocineto orbe vehiculi versionem summus perficientur repraesentat. The "R" stands forRacingdemonstrans exemplar ad competitive effectus destinatum. Inter haec, Nissan GT-R eminet ut vera icon, celeberrimam titulum "Godzilla" acquirens ac famam per orbem terrarum obtinens.
Nissan GT-R origines suas ad seriem Skyline sub duce Motore comitatu deducit, cum praedecessore suo S54 2000 GT-B. Princeps Motor Company hoc exemplum certatim in secundo Iaponia Praefectus Urbi evolvit, sed in superiore faciendo Ruerat 904 GTB anguste amisit. Quamvis clade, S54 2000 GT-B perpetuam impressionem multi fanatici reliquerunt.
Anno 1966, Princeps Motor Company discrimine oeconomico versatus est et Nissan acquisitus est. Cum propositum vehiculum faciendi summus perficientur, Nissan seriem Skyline retinuit et in hoc suggestu Skyline GT-R evolvit, interne ut PGC10. Quamvis eius capsulae species et relative altum coefficientem trahant, eius machinae 160-horse potentiae tempore maxime competitive erant. Prima generatio GT-R anno 1969 inducta est, principium suae dominationis in motorsportum intendens, 50 victorias augens.
Momentum GT-R validum fuit, quod iterationem anno 1972 ducens, secundae autem generationis GT-R infortunatus ante tempus erat. Anno 1973, discrimen olei globalis percussum, optiones edax vehementissime mobiles a summo opere, summus equitum vehiculis, abfuit. Quam ob rem cessatum est GT-R uno tantum anno post remissionem suam, ineunte hiatu 16-anno.
Anno 1989, tertia-generatio R32 potentem regressionem fecit. Eius consilium modernisatum involvit essentiam currus ludis hodierni. Ut aemulationem suam in motorsportis augeret, Nissan graviter collocavit in explicando systema electronica ATTESA E-TS omnium rotarum agitatarum, quae torquem ex tenaci manu graphio automatice distribuit. Haec technica acies incidens in R32 integrata est. Accedit, R32 instructa est cum 2.6L inlineo sex machinae geminorum turbatae, producto 280 PS et 0-100 km/h assequendo accelerationem in secundis 4.7 secundis.
R32 usque ad exspectationem vixit, pilae in Iaponia in Group A et Group N curriculas car- minando vindicans. Praeclaram etiam observantiam in Macau Guia Race tradidit, secundo loco BMW E30 M3 cum fere 30 secundo plumbo omnino dominante. Post hoc genus fabulosum illud cognomentum Godzillae fans tribuerunt.
Anno 1995, Nissan induxit quartam generationem R33. Tamen, per eius progressionem, turma critica errorem fecit, quod prioritizatum consolationem de chassis optavit de effectu, magis ad sedan-simile fundamentum innixus. Hoc consilium minus agili tractatu consecutum est praedecessori suo comparatum, qui mercatum submersum reliquit.
Hunc errorem Nissan emendavit cum sequenti generatione R34. R34 ATTESA E-TS systema omnem rotae-agitandi reduxit et systema gubernationis activae quattuor rotarum addidit, permittens rotas posteriores componendas secundum motus rotarum anteriorum. In mundo motorum portarum, GT-R ad dominatum rediit, infigo 79 victorias sex annos obtinens.
Anno 2002, Nissan petivit ut GT-R graviores redderet. Societas principatus GT-R a nomine Skyline separare constituit, ad discontinuationem R34 ducendam. Anno 2007, generatio R35 sexta confecta est et publice detecta est. In novo PM suggestu aedificatum, R35 technologiae technologiae provectae ut activae systematis suspensio, ATTESA E-TS Pro systema rotarum omnium rotarum, et designatio aerodynamica secans.
Die 17 Aprilis 2008, R35 spatium temporis 7 minutarum et 29 secundarum in Germania Nürburgring Nordschleife superans, R35 911 Turbo consecutus est. Haec praeclara observantia famae GT-R iterum coaluit sicut "Godzilla".
Nissan GT-R historiam per 50 annos dilatare gloriatur. Quamvis duo periodi discontinuationis et variae varietatis varientur, manet vis praecipua usque in hodiernum diem. Cum suo singulari observantia et permanenti legato, GT-R corda fanorum conciliare pergit, plene suo titulo merito "Godzilla".
Post tempus: Dec-06-2024
