Cum ad technologiam turbocharging venit, multi currus fanatici familiares sunt cum eius operante principio. Vapores exhauriendi machinae utitur ad turbines laminarum, quae vicissim aerem compressorem pellunt, attractio aerem machinae augens. Hoc tandem efficaciam combustionis melioris et output vim machinae combustionis internae.
Turbocharging technologiam permittit moderni machinae combustionis internae ad explendam potentiam output implendam, dum engine obsessionem minuendo et signa emissiones occurrens. Cum technologiae technologiae explicaverunt, variae rationes systematum boostingium emerserunt, ut turbo, geminus-turbo, superchargatio et electrica turbocharging singulae sunt.
Hodie loqui de technologia nobili supercharged sumus.
Cur superabundans est? Prima ratio evolutionis supercharge- torum est, "turbo lag" compellare quaestionem vulgo in turbochargeribus regularibus reperiri. Cum machina in low RPMs operatur, energia exhausta non sufficit ad pressionem positivum aedificandam in turbo, unde fit acceleratio tarda et vis partus imparis.
Ad hanc quaestionem solvendam, fabrum autocineticum variis solutionibus accessit, ut machinam cum duabus turbis instrueret. Minor turbo boost in RPMs humilis praebet, et celeritas machinae semel augetur, turbo maior ad maiorem potentiam permutat.
Nonnulli automakers restituerunt turbochargeros traditionales exhaustos turbochargeros cum turbos electricos, quae signanter responsionis tempus emendaverunt et laganum tollunt, accelerationem celeriorem et leviorem praebentes.
Alii automakers turbo directe ad machinam contexuerunt, technologiam technologiam faciendo. Haec methodus efficit ut statim liberatus boost, sicut machina mechanice agitatur, laganum cum traditum turbis coniungitur.
Gloriosa quondam technologia supercharges in tria genera venit: Radices superchargeres, Lysholm (vel cochleae) superchargeres, et superchargeres centrifugae. In vehicula transeunte, maxima maioritas systematum supercharging rationum utetur consilio supercharger centrifuga ob eius indolem efficientiam et perficiendi.
Principium supercharger centrifugae simile est ac turbocharger traditae exhauriendi, cum utraque systemata scapulis turbinibus lanificiis utuntur ad aerem in compressorem ad boosting trahendum. Nihilominus, cardinis differentia est quod, loco freti in exhauriunt vapores ad turbinibus pellendos, supercharger centrifugam ipsam machinam directe valere potest. Quamdiu machina currit, supercharger constanter boost praebere potest, quin limitatur copia gasi exhauriendi in promptu. Hoc effectum "turbo lag" eliditur.
Retro in diem, multi automakers sicut Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen, et Toyota omnia exempla technologiae supercharges introducta sunt. Sed non multo ante supercharging late relictum est, praesertim propter duo.
Prima ratio est, quia superchargeres consumunt machinam potestatem. Cum crankshaft machinae acti sunt, propriae potentiae ad operandum machinae partem requirunt. Inde ad maiora solum tormenta obsessio idoneas facit, ubi vis damni minus notabilis est.
Exempli gratia, machina V8 cum potestate librata 400 horsepower potest ad 500 horsepower per supercharging. Nihilominus, 2.0L machinam cum ducentis horsepower contenderet ad trecentas horse potestates utens supercharger, ut potentia consumptio a supercharger multum lucri cingeretur. In hodiernae landscape automotiva, ubi magnae machinae obsessio in dies rarior fiunt propter emissiones normas et efficientiam postulata, spatium technologiae supercharged significanter minuitur.
Secunda causa est impulsus mutationis ad electificationem. Multae vehicula quae in principio technologiae supercharges usi sunt, nunc ad systemata electricum turbocharging mutaverunt. Turbochargers electrica momenta responsionem citius praebent, maiorem efficaciam, et independenter a potestate machinae operari possunt, easque optione magis blanda in contextu inclinatio ad hybrid et electricum vehiculis crescentis efficiunt.
Exempli gratia, vehicula sicut Audi Q5 et Volvo XC90, et etiam Terrae Rover Defender, quae olim in versione sua V8 supercharged tenuit, mechanica supercharge- tata sunt. Turbo cum motore electrico instruendo, munus turbinibus laminis eiectis motori electrico traditum est, permittens plenam potestatem machinam rotis directe tradendam esse. Hoc non solum accelerat processum boosting, sed etiam tollit necessitatem machinae ad potentiam sacrificandi pro supercharger, praebendo duplicem utilitatem celerioris responsionis et efficacioris utendi.
ummary
Nunc, vehicula oneratae in foro magis rariores fiunt. Sed rumores sunt quod Ford Mustang a 5.2L V8 machinam inmittere posset, cum supercharging forsitan regressionem faciens. Dum inclinatio ad technologias electricas et turbocharging se convertit, adhuc possibilitas mechanica supercharging reverti in exemplaribus specificis summus perficientur.
Mechanica supercharging, olim exclusiva ad summos fines exempla considerata, videtur esse aliquid paucae turmae currus amplius commemorare volentes, et dimissione magnarum obsessionis exemplorum, mechanica supercharge- tio mox non erit.
Post tempus: Sep-06-2024
