Incipientes a generatione prima WRX, praeter versiones lecticas (GC, GD), etiam versiones plaustra (GF, GG). Infra GF stilus 1st ad 6th generationis WRX plaustrum est, cum fine anteriore fere idem cum versione lectica. Si tergo non spectes, difficile dictu est num lectica an plaustrum est. Nempe ornamentum corporis et partes aerodynamicas etiam inter duas communes sunt, quod sine dubio facit GF carrum, qui natus est, ligula.
Sicut lectica STi versio (GC8), plaustra etiam summus perficientur STi versio (GF8).
Labium frontale nigrum addens in vertice STi ornamentum corporis facit frontem finem aspectum etiam inferiorem et ferociorem.
GF pars maxime captans est, scilicet, agmen. C-columna mimi sellae, longa et aliquantum plena plaustra densiora spectant, quasi sarcina extra cellulam sellam incommutabiliter addita est. Haec non solum lineas originalis conservat sed etiam sensum stabilitatis autocineticae addit.
Praeter tecti vastator extra praedo in partem trunci leviter elevato inauguratur, eoque magis ut sella spectet.
Tergo lineamenta unici laterales duplices exhauriunt sub modicis tergo adfixum, quod nimis exaggeratum non est. A tergo, etiam animadvertere potes tergo rotae cambri - quod HellaFlush fanatici cognoscent.
Rotae duae partes sunt cum cingulo notabili, eis praebens aliquem gradum externae substantiae.
Sinus machinalis eleganter disposita est, ostentatione tam functionali quam aesthetica. Egregie, the original top-escensor intercooler substitutus est cum antro-equo uno. Hoc permittit pro ampliore intercoolerone, efficientiam refrigerandi augendo, et turbo grandiori accommodato. Sed downs est ut diutius fumantia exacerbat turbo lag.
Exemplarum series GF in regionem per varios canales modicis momentis importata sunt, sed visibilitas eorum valde humilis manet. Vere rarae gemmae quae adhuc exstant sunt. Posterior 8th-generatio WRX Plaustra (GG) vendita est import, sed proh dolor, bene in foro domestico non fecit. Hodie, inveniendo bonam manum GG non facile est.
Post tempus: Sep-26-2024
