Lotus Eletre RS Sports Car Electric Luxury Large Hyper SUV Battery BEV ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ລົດໃຫຍ່ຈີນ
- ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຍານພາຫະນະ
| ຮູບແບບ | |
| ປະເພດພະລັງງານ | EV |
| ໂໝດຂັບລົດ | AWD |
| ຊ່ວງຂັບລົດ (CLTC) | MAX. 650KM |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ(ມມ) | 5103x2019x1636 |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5
|
Lotus Eletre, SUV ລຸ້ນທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົ້າມາໃນຮູບແບບໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ, Eletre ແມ່ນມີໃຫ້ເລືອກສອງສາຍໄຟ Eletre S+ ແລະ Eletre R+.
ທຸກລຸ້ນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກສອງແບບ, ເຄື່ອງຈັກ AWD, ມີຕົວປ່ຽນພື້ນຖານ ແລະ Eletre S ຜະລິດກຳລັງ 605 ແຮງມ້າ ແລະ 710 ນິວຕັນແມັດຂອງແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 4.5 ວິນາທີ ແລະ 80-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 2.2 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 258 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເທິງ Eletre R ຜະລິດ 905 ແຮງມ້າແລະ 985 Nm ຂອງແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ເວລາ 2.95 ວິນາທີ, 80-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ການ 1.9 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 265 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ມັນ. ເປັນລົດ SUV ໄຟຟ້າເຕັມທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກຕາມ Lotus.
ທັງສາມລຸ້ນໄດ້ຮັບແບດເຕີລີ່ 112 kWh, ເຊິ່ງສະຫນອງ Eletre ແລະ Eletre S ທີ່ມີໄລຍະ 600 ກິໂລແມັດໃນຮອບ WLTP, ໃນຂະນະທີ່ Eletre R ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດມີໄລຍະ 490 ກິໂລແມັດ (WLTP). ທັງໝົດໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າ 800 ໂວນ ທີ່ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ໄດ້ເຖິງ 350 kW, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ 10-80% ພາຍໃນ 20 ນາທີ. ອັດຕາການສາກໄຟ AC ສູງສຸດແມ່ນ 22 kW.
ອຸປະກອນພາຍນອກມາດຕະຖານໃນ Eletre ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຄມໄຟ LED ມາຕຣິກເບື້ອງທີ່ມີໄຟ LED ໃນກາງເວັນແລະໄຟຫມອກ, ແສງສະຫວ່າງຕ້ອນຮັບເຮືອນ, tailgate ແບບບໍ່ມີມືພ້ອມດ້ວຍຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຄວາມສູງເປີດ, ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ເພີ່ມເຕີມໃສ່ຕົວແປ Eletre S ແລະ R ແມ່ນກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ປິດແສງດ້ວຍຕົນເອງ, ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວດ້ານຫລັງແລະປະຕູປິດອ່ອນ, ດ້ວຍມາດຕະຖານ Carbon Pack ຢູ່ດ້ານເທິງ Eletre R.
Rolling stock ສໍາລັບຕະຫຼາດມາເລເຊຍ Eletre ແມ່ນຊຸດຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 22 ນິ້ວ, 10-spoke ໃນຢາງ Pirelli P Zero. Eletre R ໄດ້ຮັບຢາງ P Zero Corsa ວັດແທກ 275/35 ແລະ 315/30 ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຕາມລຳດັບໃນລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 23 ນິ້ວໃນສີດຳເຫຼື້ອມ. ມີທັງຫມົດຫ້າລໍ້ອອກແບບທີ່ມີຢູ່.
variants ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Eletre ຍັງສາມາດ denoted ໂດຍສີຂອງ calipers ເບກຂອງເຂົາເຈົ້າ; ຕົວແປພື້ນຖານໄດ້ຮັບ calipers ສີດໍາໃນຂະນະທີ່ S ແລະ R ສາມາດຖືກກໍານົດດ້ວຍ calipers ໃນລະດັບສີ.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ຫ້າໂຫມດຄົນຂັບສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານສໍາລັບຊ່ວງ Eletre – Range, Tour, Sport, Off-Road ແລະ Individual, ໂດຍ Eletre R ຈະໄດ້ຮັບໂຫມດຕິດຕາມ. ນີ້ໃຊ້ການປັບຕົວເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ຫລັງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, dampers ປັບຕົວແລະການຄວບຄຸມການຕ້ານການມ້ວນຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອປະສິດທິພາບຂອງ chassis ທີ່ດີກວ່າ, ແລະຍັງເປີດຢ່າງເຕັມທີ່ປີນຫນ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການເປີດຕົວສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງປະສິດທິພາບອັນເຕັມທີ່ຂອງ variant.
ພາຍໃນ, ທັງສາມຮຸ່ນຂອງ Eletre ນໍາເອົາຮູບແບບ 5 ບ່ອນນັ່ງ, ມີຄວາມຈຸຂອງກະເປົາຂອງ 688 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດແລະສູງເຖິງ 1,532 ລິດກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ. ທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນທີ່ນີ້ແມ່ນຊຸດບ່ອນນັ່ງບໍລິຫານ, ເຊິ່ງນໍາເອົາຮູບແບບສີ່ບ່ອນນັ່ງ.
ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແມ່ນ microfibres ທີ່ເອົາມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ເຕັມຮູບແບບ ແລະສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ໄດ້, ນຳສະເໜີເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍ່ມີກິ່ນ ແລະທົນທານຕໍ່ດົນກວ່າຂອງໜັງແທ້. Lotus ເວົ້າວ່າ ການຕັດທີ່ຕິດມາແມ່ນເອົາມາຈາກການຕັດແຂບທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຈາກການຜະລິດເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຊິ່ງຖືກບີບອັດດ້ວຍຢາງຢາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຮູບຄ້າຍຄືຫິນອ່ອນ, Lotus ເວົ້າວ່າ.
ຊ່ອງພາຍໃນໃນ Eletre ປະກອບມີຖາດເກັບມ້ຽນທີ່ມີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ, ທີ່ຖືຈອກທີ່ຕິດຢູ່ກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ ແລະຖັງໃສ່ປະຕູ ເຊິ່ງແຕ່ລະບ່ອນຈະບັນຈຸຂວດນ້ຳທີ່ມີຄວາມຈຸໄດ້ເຖິງໜຶ່ງລິດ. ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າຍັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຢູ່ໃຕ້ພື້ນ.
ລະບົບ infotainment ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Lotus Hyper OS ທີ່ນໍາເອົາພະລັງງານການປະມວນຜົນລະດັບເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຈາກຄູ່ຂອງຫນ່ວຍງານລະບົບ Qualcomm 8155. ເນື້ອຫາ ແລະປະສົບການ 3D ລຸ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນໂດຍເຕັກໂນໂລຊີ Unreal Engine ຈາກອຸດສາຫະກໍາເກມຄອມພິວເຕີ, Lotus ເວົ້າ.
