GTແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງຄໍາສັບອິຕາລີGran Turismo, ເຊິ່ງ, ໃນໂລກຍານຍົນ, ເປັນຕົວແທນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. "R" ຫຍໍ້ມາຈາກແຂ່ງລົດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຮູບແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປະຕິບັດການແຂ່ງຂັນ. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, Nissan GT-R ໂດດເດັ່ນເປັນສັນຍາລັກທີ່ແທ້ຈິງ, ໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ "Godzilla" ແລະໄດ້ຮັບຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກ.
Nissan GT-R ຕິດຕາມຕົ້ນກຳເນີດຂອງລຸ້ນ Skyline ພາຍໃຕ້ບໍລິສັດ Prince Motor, ໂດຍມີລຸ້ນກ່ອນແມ່ນ S54 2000 GT-B. ບໍລິສັດ Prince Motor ພັດທະນາຮູບແບບນີ້ເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນ Japan Grand Prix ຄັ້ງທີ 2, ແຕ່ມັນເສຍໄປຢ່າງຄັບຄາໜາແໜ້ນກັບ Porsche 904 GTB ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພ່າຍແພ້, S54 2000 GT-B ໄດ້ປະໄວ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຍືນຍົງຕໍ່ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນຫລາຍຄົນ.
ໃນປີ 1966, ບໍລິສັດ Prince Motor ໄດ້ປະເຊີນກັບວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ ແລະໄດ້ມາໂດຍ Nissan. ດ້ວຍເປົ້າໝາຍໃນການສ້າງລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, Nissan ໄດ້ຮັກສາຊຸດ Skyline ໄວ້ ແລະ ພັດທະນາ Skyline GT-R ຢູ່ໃນເວທີນີ້, ເຊິ່ງຖືກກຳນົດພາຍໃນເປັນ PGC10. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະຂອງ boxy ແລະຕົວຄູນ drag ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຄື່ອງຈັກ 160-horsepower ຂອງຕົນມີການແຂ່ງຂັນສູງໃນເວລານັ້ນ. GT-R ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1969, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເດັ່ນໃນການແຂ່ງຂັນກິລາມໍເຕີ້, ເກັບກໍາໄຊຊະນະ 50.
ຈັງຫວະຂອງ GT-R ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ນໍາໄປສູ່ການ iteration ໃນປີ 1972. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, GT-R ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ປະເຊີນກັບເວລາທີ່ໂຊກຮ້າຍ. ໃນປີ 1973, ວິກິດການນ້ໍາມັນຂອງໂລກໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫ່າງໄກຈາກຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ພະລັງງານແຮງມ້າສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, GT-R ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກການປ່ອຍຂອງມັນ, ເຂົ້າສູ່ໄລຍະ 16 ປີ.
ໃນປີ 1989, R32 ລຸ້ນທີ 3 ໄດ້ກັບຄືນມາມີພະລັງ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງມັນ embodied ໂດຍເນື້ອແທ້ຂອງລົດສະປອດໃນສະໄຫມ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນກິລາມໍເຕີສະປອດ, Nissan ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພັດທະນາລະບົບຂັບລໍ້ເອເລັກໂຕຣນິກ ATTESA E-TS, ເຊິ່ງກະຈາຍແຮງບິດອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ການຍຶດຢາງ. ເທກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະ ໄໝ ນີ້ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ R32. ນອກຈາກນັ້ນ, R32 ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2.6L inline-six twin-turbocharged, ຜະລິດ 280 PS ແລະບັນລຸຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 4.7 ວິນາທີ.
R32 ດຳລົງຊີວິດຕາມຄວາມຄາດຫວັງ, ຄວ້າແຊ້ມໃນກຸ່ມ A ແລະ ກຸ່ມ N ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ນອກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສົ່ງຜົນງານທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການແຂ່ງຂັນ Macau Guia Race, ຄອບຄອງອັນດັບສອງ BMW E30 M3 ດ້ວຍຄະແນນນຳໜ້າເກືອບ 30 ວິນາທີ. ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ legendary ນີ້ທີ່ fans ມອບໃຫ້ມັນຊື່ຫຼິ້ນ "Godzilla."
ໃນປີ 1995, Nissan ໄດ້ນໍາສະເຫນີ R33 ລຸ້ນທີ 4. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາ, ທີມງານໄດ້ເຮັດຜິດພາດທີ່ສໍາຄັນໂດຍການເລືອກສໍາລັບ chassis ບູລິມະສິດຄວາມສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະການປະຕິບັດ, ເນີ້ງຫຼາຍໄປສູ່ພື້ນຖານທີ່ຄ້າຍຄື sedan. ການຕັດສິນໃຈນີ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດການທີ່ວ່ອງໄວຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດຂາດແຄນ.
Nissan ແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດນີ້ກັບ R34 ລຸ້ນຕໍ່ໄປ. R34 ໄດ້ນໍາເອົາລະບົບຂັບທັງໝົດ ATTESA E-TS ຄືນໃໝ່ ແລະ ໄດ້ເພີ່ມລະບົບການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້ທີ່ຫ້າວຫັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຫລັງສາມາດປັບໄດ້ຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ໜ້າ. ໃນໂລກຂອງກິລາມໍເຕີສະປອດ, GT-R ກັບຄືນສູ່ຄວາມເດັ່ນ, ຮັບປະກັນໄຊຊະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ 79 ໃນໄລຍະຫົກປີ.
ໃນປີ 2002, Nissan ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ GT-R ມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ນໍາຂອງບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈແຍກ GT-R ອອກຈາກຊື່ Skyline, ນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຊົາຂອງ R34. ໃນປີ 2007, R35 ລຸ້ນທີ 6 ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ PM ໃໝ່, R35 ມີເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບການເຄື່ອນໄຫວ, ລະບົບຂັບລໍ້ທັງໝົດ ATTESA E-TS Pro, ແລະການອອກແບບອາວະກາດທີ່ທັນສະໄໝ.
ໃນວັນທີ 17 ເດືອນເມສາປີ 2008, R35 ບັນລຸເວລາຮອບ 7 ນາທີແລະ 29 ວິນາທີໃສ່ Nürburgring Nordschleife ຂອງເຢຍລະມັນ, ລື່ນກາຍ Porsche 911 Turbo. ການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້ໄດ້ເພີ່ມຊື່ສຽງຂອງ GT-R ອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າ "Godzilla."
Nissan GT-R ມີປະຫວັດຄວາມເປັນມາທີ່ຍາວນານກວ່າ 50 ປີ. ເຖິງວ່າຈະມີສອງໄລຍະຂອງການຢຸດເຊົາແລະການຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຕ່າງໆ, ມັນຍັງຄົງເປັນກໍາລັງທີ່ໂດດເດັ່ນຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ດ້ວຍຜົນງານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ ແລະ ມໍລະດົກທີ່ຍືນຍົງ, GT-R ຍັງສືບຕໍ່ຊະນະໃຈຂອງແຟນໆ, ສົມຄວນໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນເປັນ "Godzilla."
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 06-06-2024
