ຈີນ​ເປັນ​ຜູ້​ນຳ​ໜ້າ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ໂລກ, ສູງ​ກວ່າ​ຍີ່​ປຸ່ນ

ຈີນ​ກາຍ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ນຳ​ໜ້າ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຍົນ​ໃນ 6 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2023, ລື່ນ​ກາຍ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໃນ​ຮອບ​ເຄິ່ງ​ປີ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ ຍ້ອນ​ລົດ​ຍົນ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຂາຍ​ໄປ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ.

ສະມາຄົມ​ຜູ້​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ (CAAM) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ, ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຍົນ 2,14 ລ້ານ​ຄັນ​ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 76% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ. ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍີ່ປຸ່ນຫຼຸດລົງ 2.02 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ໃນປີໜ້າ.

ຈີນ​ໄດ້​ນຳ​ໜ້າ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ແລ້ວ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ມີ​ນາ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກຂອງຕົນເປັນຍ້ອນການຄ້າທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນ EVs ແລະກໍາໄລໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະລັດເຊຍ.

ການສົ່ງອອກຂອງຈີນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງປະກອບມີ EV, plug-in hybrids ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນເຄິ່ງເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາບັນລຸ 25% ຂອງການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດຂອງປະເທດ. Tesla, ເຊິ່ງໃຊ້ໂຮງງານ Shanghai ຂອງຕົນເປັນສູນກາງການສົ່ງອອກຂອງອາຊີ, ໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 180,000 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງຊັ້ນນໍາຂອງຈີນ BYD ໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 80,000 ຄັນ.

ຣັດ​ເຊຍ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ມີ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ 287,000 ​ໃນ​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ, ລວມທັງ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ພາສີ​ທີ່​ສັງ​ລວມໂດຍ CAAM. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຢູໂຣບ ໄດ້ຫຼຸດການປະກົດຕົວຂອງຣັດເຊຍ ຂອງພວກເຂົາ ຫຼັງຈາກມົສກູບຸກຮຸກຮານຢູເຄຣນໃນເດືອນກຸມພາປີ 2022. ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງນີ້.

ເມັກຊິໂກ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະປະເທດແບນຊິກ, ເຊິ່ງເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍາລັງສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ເຮືອລົດໃຫຍ່, ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ປາຍທາງສໍາລັບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ.

ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ຍົນ​ໃໝ່​ໃນ​ຈີນ​ມີ​ເຖິງ 26,86 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ປີ 2022, ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ. EV ຈໍານວນດຽວບັນລຸໄດ້ 5.36 ລ້ານ, ລື່ນຍອດຈໍາຫນ່າຍຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ລວມທັງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງມີຢູ່ທີ່ 4.2 ລ້ານ.

AlixPartners ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດ ຄາດຄະເນວ່າ EVs ຈະກວມເອົາ 39% ຂອງຍອດຂາຍຍານພາຫະນະໃໝ່ໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2027. ນັ້ນຈະສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ວ່າ EVs ທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 23%.

ເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານສໍາລັບການຊື້ EV ໄດ້ສະຫນອງການຊຸກຍູ້ທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດຈີນ. ຮອດ​ປີ 2030, ຍີ່​ຫໍ້​ຈີນ​ເຊັ່ນ BYD ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ກວມ​ເອົາ 65% ຂອງ​ລົດ EV ທີ່​ຂາຍ​ຢູ່​ໃນ​ປະ​ເທດ.

ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍການສະຫນອງພາຍໃນປະເທດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion - ປັດໃຈກໍານົດການປະຕິບັດແລະລາຄາຂອງ EVs - ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນກໍາລັງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນການສົ່ງອອກຂອງພວກເຂົາ.

ທ່ານ Tomoyuki Suzuki, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ AlixPartners ໃນໂຕກຽວກ່າວວ່າ "ຫຼັງຈາກປີ 2025, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີສ່ວນແບ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຕະຫຼາດສົ່ງອອກທີ່ສໍາຄັນຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ລວມທັງສະຫະລັດ."