ໃນວັນທີ 8 ເດືອນທັນວາ, ຮູບແບບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງ "Mythos series" ຂອງ Mercedes-Benz - ລົດກິລາ super Mercedes-AMG PureSpeed ຖືກປ່ອຍອອກມາ. Mercedes-AMG PureSpeed ຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບການແຂ່ງລົດ avant-garde ແລະນະວັດຕະກໍາ, ຖອດຫລັງຄາແລະບ່ອນປ້ອງກັນລົມ, ການອອກແບບ supercar ສອງບ່ອນນັ່ງຫ້ອງນັກບິນເປີດແລະລະບົບ Halo ທີ່ມາຈາກການແຂ່ງລົດ F1. ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ, ຕົວແບບນີ້ຈະຂາຍໃນຈຳນວນຈຳກັດ 250 ໜ່ວຍໃນທົ່ວໂລກ.
ຮູບຮ່າງທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດຂອງ AMG PureSpeed ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນກ່າງດຽວກັນກັບ AMG ONE, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສະເຫມີວ່າມັນເປັນຜະລິດຕະພັນປະສິດທິພາບທີ່ບໍລິສຸດ: ຮ່າງກາຍຕ່ໍາທີ່ບິນຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນດິນ, ຝາປິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນໂຍນແລະ "ດັງປາສະຫຼາມ. " ການອອກແບບດ້ານຫນ້າໄດ້ກໍານົດທ່າທາງຕໍ່ສູ້ທີ່ບໍລິສຸດ. ເຄື່ອງໝາຍດາວສາມຫຼ່ຽມສີໂຄຣມເຂັ້ມຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ ແລະຊ່ອງຮັບອາກາດກວ້າງທີ່ປະດັບດ້ວຍຄຳວ່າ "AMG" ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄົມຊັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຊິ້ນສ່ວນຄາບອນໄຟເບີທີ່ຈັບຕາຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຄົມຊັດຄືກັບມີດ, ສ້າງຄວາມຄົມຊັດກັບສາຍລົດສະປອດທີ່ສະຫງ່າງາມ ແລະ ສົດໃສຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງຕົວລົດ, ສົ່ງຜົນກະທົບທາງສາຍຕາ. ທັງປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ. ເສັ້ນບ່າຂອງດ້ານຫລັງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍກ້າມຊີ້ນ, ແລະເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສະຫງ່າງາມຂະຫຍາຍໄປທົ່ວເຖິງຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນແລະກະໂປງຫລັງ, ເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງສາຍຕາຂອງດ້ານຫລັງຂອງລົດ.
AMG PureSpeed ໄດ້ສຸມໃສ່ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ downforce ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໂດຍຜ່ານການອອກແບບຈໍານວນຂອງອົງປະກອບ aerodynamic, ນໍາພາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເພື່ອ "bypass" cockpit ໄດ້. ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພອດສະຫາຍໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ aerodynamic ແລະມີຮູບຮ່າງລຽບ; ຜ້າມ່ານໂປ່ງໃສຖືກວາງໄວ້ຢູ່ທາງໜ້າ ແລະທັງສອງດ້ານຂອງຫ້ອງນັກບິນ ເພື່ອນຳພາກະແສລົມຜ່ານຫ້ອງໂດຍສານ. ຊິ້ນສ່ວນກາກບອນຂອງເສັ້ນໄຍທາງຫນ້າຂອງລົດສາມາດຂະຫຍາຍລົງໄດ້ປະມານ 40 ມມດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສ້າງຜົນກະທົບຂອງ Venturi ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຄົງຕົວ; ປີກຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງຫ້າວຫັນມີ 5 ລະດັບຂອງການປັບຕົວເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດການຈັບ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ຄາບອນໄຟເບີທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ໃຊ້ໃນລໍ້ 21 ນິ້ວຍັງເປັນການສໍາພັດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການອອກແບບທາງອາກາດຂອງ AMG PureSpeed : ຝາປິດລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນແບບເປີດ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບເບກເຢັນແລະເພີ່ມທະວີການ downforce; ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ຫລັງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນປິດຢ່າງສົມບູນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມຂອງຍານພາຫະນະ; ກະໂປງດ້ານຂ້າງໃຊ້ປີກ aerodynamic ກາກບອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ. ພາກສ່ວນເພີ່ມເຕີມ aerodynamic ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຖິງການຂາດການປະຕິບັດ aerodynamic ມຸງໃນ cockpit ເປີດ; ເປັນການຊົດເຊີຍ, ລະບົບຍົກເພົາໜ້າສາມາດປັບປຸງການຜ່ານຂອງລົດໄດ້ ເມື່ອພົບກັບຖະໜົນທີ່ຕຳ ຫຼື ໂຄ້ງ. .
ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, ລົດໃຊ້ພາຍໃນແບບຄລາສສິກສີຂາວແລະສີດໍາ, ເຊິ່ງ exudes ບັນຍາກາດການແຂ່ງລົດທີ່ເຂັ້ມແຂງພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງລະບົບ HALO. ບ່ອນນັ່ງ AMG ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຫນັງພິເສດແລະການຕົບແຕ່ງ. ເສັ້ນລຽບໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍການຈໍາລອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຂອງຮ່າງກາຍລົດ. ການອອກແບບຫຼາຍ contour ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ນອກນັ້ນຍັງມີການຕົບແຕ່ງເສັ້ນໄຍກາກບອນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ໂມງ IWC ແບບກຳນົດເອງຖືກຝັງຢູ່ກາງແຜງໜ້າປັດ, ແລະໜ້າປັດຈະສ່ອງແສງດ້ວຍຮູບແບບເພັດ AMG ທີ່ສົດໃສ. ປ້າຍ "1 ຈາກທັງໝົດ 250" ຢູ່ແຜງຄວບຄຸມສູນກາງ.
ຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງ Mercedes-AMG PureSpeed ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີຫລັງຄາ, ເສົາ A, windshield ແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນໃຊ້ລະບົບ HALO ຈາກລົດ motorsport F1 ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກແລະນໍາໃຊ້ການອອກແບບຫ້ອງນັກບິນເປີດສອງບ່ອນນັ່ງ. ລະບົບ HALO ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Mercedes-Benz ໃນປີ 2015 ແລະໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບມາດຕະຖານຂອງລົດ F1 ທຸກລຸ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເປີດຂອງລົດ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, AMG PureSpeed ແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ AMG 4.0 ລິດ V8 twin-turbocharged ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຫນຶ່ງຄົນ, ຫນຶ່ງເຄື່ອງຈັກ", ມີພະລັງງານສູງສຸດ 430 ກິໂລວັດ, ແຮງບິດສູງສຸດ 800. Nm, ຄວາມເລັ່ງ 3.6 ວິນາທີຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 315 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລຸ້ນປັບປຸງການຂັບຂີ່ສີ່ລໍ້ປະສິດທິພາບສູງ AMG (AMG Performance 4MATIC+), ປະສົມປະສານກັບລະບົບລະງັບການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ AMG ທີ່ມີຟັງຊັນປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ລະບົບການພວງມາໄລແບບເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ຫຼັງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ທີ່ພິເສດຂອງລົດ. ລະບົບເບຣກເຊລາມິກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ AMG ໃຫ້ປະສິດທິພາບເບຣກທີ່ດີເລີດ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 09-09-2024
