ໃນການຄຸ້ມຄອງສາກົນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ຈຸດປະສານງານຂອງຄວາມສົນໃຈຍັງຄົງເປັນຕະຫຼາດແລະການປະຕິບັດການຂາຍ, ອີງຕາມບົດລາຍງານການວິເຄາະ 30 ມື້ທີ່ຜ່ານມາຈາກການດຶງຂໍ້ມູນຂອງ Meltwater.
ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນວັນທີ 17 ເດືອນກໍລະກົດຫາວັນທີ 17 ສິງຫາ, ຄໍາສໍາຄັນໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນການຄຸ້ມຄອງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະສະຖານທີ່ສື່ມວນຊົນສັງຄົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເຊັ່ນ "BYD," "SAIC," "NIO," "Geely," ແລະຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນ "CATL. ”
ຜົນໄດ້ຮັບໄດ້ເປີດເຜີຍ 1,494 ກໍລະນີຂອງ "ຕະຫຼາດ", 900 ກໍລະນີຂອງ "ຮຸ້ນ", ແລະ 777 ກໍລະນີຂອງ "ການຂາຍ." ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, "ຕະຫຼາດ" ໂດດເດັ່ນດ້ວຍ 1,494 ເຫດການ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງບົດລາຍງານທັງຫມົດແລະຈັດອັນດັບເປັນຄໍາສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ຜະລິດລົດໄຟຟ້າສະເພາະໃນປີ 2030
ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າໃນທົ່ວໂລກພວມປະສົບກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕະຫຼາດຈີນ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 60% ຂອງສ່ວນແບ່ງຂອງໂລກ. ຈີນໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກເປັນເວລາ 8 ປີລຽນຕິດ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ, ແຕ່ປີ 2020 ຫາ 2022, ການຂາຍ EV ຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1,36 ລ້ານຄັນເປັນ 6,88 ລ້ານຄັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເອີຣົບໄດ້ຂາຍລົດໄຟຟ້າປະມານ 2,7 ລ້ານຄັນໃນປີ 2022; ຕົວເລກຂອງສະຫະລັດແມ່ນປະມານ 800,000 ຄົນ.
ປະສົບກັບຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນຖືວ່າລົດຍົນໄຟຟ້າແມ່ນໂອກາດເພື່ອກ້າວໄປໜ້າທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈັດສັນຊັບພະຍາກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາທີ່ລື່ນກາຍຫຼາຍຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ.
ໃນປີ 2022, BYD ຜູ້ນຳພາຫະນະພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວໂລກແຫ່ງທຳອິດທີ່ປະກາດຢຸດຕິການຕໍ່ເນື່ອງຂອງລົດຈັກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆຂອງຈີນໄດ້ປະຕິບັດຕາມ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດລົດໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະໃນປີ 2030.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດ Changan Automobile, ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Chongqing, ເຊິ່ງເປັນສູນກາງແບບດັ້ງເດີມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ໄດ້ປະກາດຢຸດການຂາຍລົດຍົນໃນປີ 2025.
ຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃໝ່ໃນອາຊີໃຕ້ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້
ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນຂະແຫນງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫຍາຍອອກໄປນອກຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຈີນ, ເອີຣົບ, ແລະສະຫະລັດ, ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປສູ່ຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ໃນອາຊີໃຕ້ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ປີ 2022, ຍອດຈຳນວນລົດໄຟຟ້າຢູ່ອິນເດຍ, ໄທ, ແລະ ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2021, ບັນລຸ 80,000 ຄັນ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ຄວາມໃກ້ຊິດເຮັດໃຫ້ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເປັນຕະຫຼາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ຕົວຢ່າງ, BYD ແລະ Wuling Motors ໄດ້ວາງແຜນໂຮງງານໃນອິນໂດເນເຊຍ. ການພັດທະນາຂອງ EVs ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດຂອງປະເທດ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸຜົນຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫ້ໄດ້ຫນຶ່ງລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2035. ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ 52% ຂອງອິນໂດເນເຊຍສ່ວນແບ່ງຂອງສະຫງວນ nickel ທົ່ວໂລກ, ເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສ້າງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-26-2023
