XPengHT Aero ໄດ້ຈັດກິດຈະກໍາການເບິ່ງຕົວຢ່າງກ້າວຫນ້າສໍາລັບ "ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ" ລົດບິນຂອງຕົນ. ລົດບິນປະເພດແຍກ, ມີຂະໜາດນາມວ່າ "ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນເທິງບົກ," ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດຢູ່ເມືອງກວາງໂຈ່ວ, ບ່ອນທີ່ມີການທົດລອງການບິນສາທາລະນະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະການນຳໃຊ້ສຳລັບຍານອະນາຄົດນີ້. Zhao Deli, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງXPengHT Aero, ສະຫນອງການແນະນໍາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການເດີນທາງການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ, ພາລະກິດແລະວິໄສທັດ, ຍຸດທະສາດການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ "ສາມຂັ້ນຕອນ", ຈຸດເດັ່ນຂອງ "ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ", ແລະແຜນການການຄ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງປີນີ້. "ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ" ມີກຳນົດຈະບິນໂດຍສານສາທາລະນະຄັ້ງທຳອິດໃນເດືອນພະຈິກທີ່ງານວາງສະແດງການບິນແລະການບິນສາກົນຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນງານວາງສະແດງການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ 4 ລຳທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ເມືອງຈູ່ໄຫ. ມັນຍັງຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນກວາງໂຈ່ໃນເດືອນພະຈິກ, ໂດຍມີແຜນການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍລ່ວງຫນ້າໃນທ້າຍປີ.
XPengHT Aero ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີແລະບໍລິສັດລະບົບນິເວດຂອງXPengມໍເຕີ. ໃນເດືອນຕຸລາ 2023, XPeng HT Aero ໄດ້ເປີດຕົວລົດບິນປະເພດ “Land Aircraft Carrier” ຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາ. ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດໄດ້ຈັດງານສະແດງຕົວຢ່າງແບບພິເສດໃນມື້ນີ້, ບ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກສະແດງເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຮູບແບບເຕັມຂອງມັນ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ XPeng HT Aero, Zhao Deli, ຄ່ອຍໆດຶງຜ້າມ່ານຄືນ, ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ "ຜູ້ບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ" ຄ່ອຍໆເປີດເຜີຍ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການວາງສະແດງລົດ,XPengHT Aero ຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນການບິນຕົວຈິງຂອງ "ບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ" ໃຫ້ແກ່ແຂກທີ່ມາ. ເຮືອບິນໄດ້ບິນອອກຈາກສະໜາມບິນຕາມລວງຕັ້ງ, ບິນຮອບເຕັມ, ແລ້ວລົງຈອດຢ່າງສະໜິດສະໜົມ. ອັນນີ້ສະແດງເຖິງສະຖານະການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອະນາຄົດສຳລັບຜູ້ໃຊ້ "ຜູ້ບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ": ໝູ່ເພື່ອນ ແລະຄອບຄົວສາມາດໄປທ່ຽວຊົມນຳກັນໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີດເພີນໄປກັບການຕັ້ງແຄ້ມກາງແຈ້ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໄດ້ພົບກັບການບິນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳໃນສະຖານທີ່ທີ່ສວຍງາມ, ສະເໜີທັດສະນະທີ່ສົດຊື່ນ ແລະ ເບິ່ງຄວາມງາມຈາກ. ທ້ອງຟ້າ.
"ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ" ມີພາສາການອອກແບບ cyber-mecha ທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດ, ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "ສາຍພັນໃໝ່" ທັນທີ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 5.5 ແມັດ, ກວ້າງ 2 ແມັດ, ສູງ 2 ແມັດ, ສາມາດໃສ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ມີໃບຂັບຂີ່ C-Class ພຽງພໍໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງ. "ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ" ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: ໂມດູນທາງບົກແລະໂມດູນການບິນ. ໂມດູນທີ່ດິນ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ແມ່", ມີການອອກແບບສາມແກນ, ຫົກລໍ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຂັບລົດທັງຫມົດ 6x6 ລໍ້ແລະການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງ, ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສາມາດທາງນອກ. ແຜ່ນດິນ "ຄວາມເປັນແມ່" ໄດ້ເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເພື່ອສ້າງລົດດຽວໃນໂລກທີ່ມີລໍາຕົ້ນທີ່ສາມາດຖື "ເຮືອບິນ", ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະເຫນີຫ້ອງໂດຍສານສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍ.
ດ້ານຂ້າງຂອງ "ຜູ້ບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ" ແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ມີເສັ້ນມຸງແບບ "ກາແລັກຕິກພາຣາໂບລິກ" ທີ່ຫຼູຫຼາອອກມາຈາກໄຟໜ້າແບບປະສົມປະສານ. ປະຕູທີ່ເປີດດ້ວຍໄຟຟ້າ, ກົງກັນຂ້າມໄດ້ເພີ່ມຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະ ຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່. ແຜ່ນດິນ "ແມ່" ມີການອອກແບບລໍາຕົ້ນ "ແກ້ວເຄິ່ງໂປ່ງໃສ", ບ່ອນທີ່ເຮືອບິນທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດສະແດງຄວາມພູມໃຈໃນການສະແດງເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ບໍ່ວ່າຈະຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫຼືບ່ອນຈອດລົດ.
ເຮືອບິນຕົວມັນເອງມີນະວັດຕະກໍາ 6 ແກນ, ຫົກໃບພັດ, ການອອກແບບສອງທໍ່. ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍແລະແຜ່ນໃບພັດຂອງມັນແມ່ນຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຮັບປະກັນທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການປະຕິບັດນ້ໍາຫນັກເບົາ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີຫ້ອງໂດຍສານພາໂນຣາມາ 270 ອົງສາ, ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີທັດສະນະທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ ເພື່ອປະສົບການການບິນທີ່ເລິກເຊິ່ງ. ການຜະສົມຜະສານແບບບໍ່ຕິດຂັດຂອງຮູບແບບ ແລະໜ້າທີ່ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການທີ່ເທັກໂນໂລຍີອະນາຄົດກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊີວິດປະຈຳວັນ.
ໂດຍຜ່ານການພັດທະນາພາຍໃນ,XPengHT Aero ໄດ້ສ້າງກົນໄກການແຍກແລະຈອດອັດຕະໂນມັດໃນລົດທໍາອິດຂອງໂລກ, ຊ່ວຍໃຫ້ໂມດູນທາງບົກແລະໂມດູນການບິນສາມາດແຍກແລະເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ດ້ວຍການກົດປຸ່ມ. ຫຼັງຈາກການແຍກອອກ, ຫົກແຂນແລະ rotors ຂອງໂມດູນການບິນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ເຮັດໃຫ້ການບິນໃນລະດັບຕ່ໍາ. ເມື່ອໂມດູນການບິນລົງຈອດ, ແຂນ ແລະ rotors ຫົກຄັນຈະຖອຍອອກ, ແລະຟັງຊັນການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂອງຍານພາຫະນະ ແລະລະບົບຈອດອັດຕະໂນມັດຈະຕິດມັນກັບໂມດູນທີ່ດິນຄືນໃໝ່ຢ່າງແນ່ນອນ.
ນະວັດຕະກໍາທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້ແກ້ໄຂສອງຈຸດເຈັບປວດທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອບິນແບບດັ້ງເດີມ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການເກັບຮັກສາ. ໂມດູນທີ່ດິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແພລະຕະຟອມມືຖືເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແພລະຕະຟອມການເກັບຮັກສາແລະການສາກໄຟ, ດໍາລົງຊີວິດຢ່າງແທ້ຈິງກັບຊື່ "Land Aircraft Carrier." ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດບັນລຸ "ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ແລະການບິນຟຣີ."
ເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານ Hardcore: ການເດີນທາງທີ່ບໍ່ກັງວົນແລະການບິນ
The Mothership ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແພລະຕະຟອມຂະຫຍາຍພະລັງງານ 800V Silicon Carbide ທໍາອິດໃນໂລກ, ທີ່ມີໄລຍະການລວມກັນໃນໄລຍະ 1,000 ກິໂລແມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທາງໄກ. ນອກຈາກນັ້ນ, 'Mothership' ຍັງເປັນ 'ສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີມືຖື' ທີ່ສາມາດເຕີມເຕັມເຄື່ອງບິນໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານສູງ super ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງແລະບ່ອນຈອດລົດ, ແລະສາມາດບັນລຸ 6 ຖ້ຽວບິນດ້ວຍນໍ້າມັນເຕັມແລະພະລັງງານເຕັມ.
ຮ່າງກາຍບິນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີພື້ນທີ່ທັງຫມົດ 800V silicon carbide ເວທີແຮງດັນສູງ, ແລະຫມໍ້ໄຟການບິນ, ໄດໄຟຟ້າ, culvert ໄຟຟ້າ, compressor, ແລະອື່ນໆແມ່ນທັງຫມົດ 800V, ດັ່ງນັ້ນ realizing ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາແລະຄວາມໄວການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ເຮືອບິນ “ບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ” ຮອງຮັບທັງໂໝດການຂັບຂີ່ດ້ວຍມື ແລະອັດຕະໂນມັດ. ເຮືອບິນແບບດັ້ງເດີມແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນໃນການດໍາເນີນງານ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮຽນຮູ້ແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ສໍາຄັນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ງ່າຍນີ້, XPeng HT Aero ບຸກເບີກລະບົບການຄວບຄຸມໄມ້ດຽວ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຄວບຄຸມເຮືອບິນດ້ວຍມືດຽວ, ກໍາຈັດວິທີການປະຕິບັດແບບດັ້ງເດີມ "ສອງມືສອງຕີນ". ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການມາກ່ອນກໍ່ສາມາດ "ໄດ້ຮັບມັນໃນ 5 ນາທີແລະມີຄວາມຊໍານານພາຍໃນ 3 ຊົ່ວໂມງ." ນະວັດຕະກໍານີ້ຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເຮັດໃຫ້ການບິນເຂົ້າເຖິງຜູ້ຊົມທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ໃນໂຫມດນັກບິນອັດຕະໂນມັດ, ມັນສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງການຂຶ້ນແລະລົງຈອດທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງ, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດແລະການບິນອັດຕະໂນມັດ, ແລະມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຮັບຮູ້ທາງອາກາດອັດສະລິຍະຫຼາຍມິຕິລະດັບ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິໄສທັດລົງຈອດແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.
ເຮືອບິນໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຄວາມປອດໄພຊໍ້າຊ້ອນແບບເຕັມຮູບແບບ, ບ່ອນທີ່ລະບົບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມການບິນ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ການສື່ສານ, ແລະການຄວບຄຸມມີການສໍາຮອງຂໍ້ມູນທີ່ຊ້ໍາກັນ. ຖ້າລະບົບທໍາອິດລົ້ມເຫລວ, ລະບົບທີສອງສາມາດຍຶດເອົາໄດ້. ລະບົບຄວບຄຸມການບິນອັດສະລິຍະ ແລະລະບົບນຳທາງໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ຊ້ຳຊ້ອນກັນສາມເທົ່າ, ຮວມເອົາໂຄງສ້າງຮາດແວ ແລະຊອບແວຕ່າງໆ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວອັນດຽວທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບທັງໝົດ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ.
ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, XPeng HT Aero ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ 200 ລຳ ເພື່ອທຳການທົດສອບຄວາມປອດໄພທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນສາມລະດັບຄື: ອົງປະກອບ, ລະບົບ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, XPeng HT Aero ຈະດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸດດຽວໃນທຸກລະບົບທີ່ສໍາຄັນແລະອົງປະກອບຂອງເຮືອບິນ, ລວມທັງ rotors, motors, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບການຄວບຄຸມການບິນ, ແລະອຸປະກອນນໍາທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດສອບ "ສາມລະດັບສູງ" ຈະຖືກດໍາເນີນເພື່ອກວດສອບການປະຕິບັດ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຮືອບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງ, ເຢັນທີ່ສຸດ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສູງ.
ແຜນຜັງຂອງເຄືອຂ່າຍປະສົບການລົດຍົນແຫ່ງຊາດ: ເຮັດໃຫ້ການບິນຢູ່ໃນຂອບເຂດ
Zhao Deli ແນະນໍາວ່າໃນຂະນະທີ່ສ້າງລົດບິນທີ່ປອດໄພ, ອັດສະລິຍະແລະຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວລະດັບຄວາມສູງອື່ນໆສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ບໍລິສັດຍັງຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານແຫ່ງຊາດເພື່ອສົ່ງເສີມການສ້າງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ 'ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງບົກ' ຢ່າງໄວວາ.
XPeng HT Aero ຄາດວ່າຜູ້ໃຊ້ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວປະເທດຈະສາມາດໄປເຖິງຄ້າຍບິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດພາຍໃນການຂັບລົດ 30 ນາທີ, ໂດຍບາງເມືອງຕ້ອງການບໍ່ເກີນ 2 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເສລີພາບໃນການເດີນທາງແລະການບິນທຸກຄັ້ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການ. ໃນອະນາຄົດ, ການເດີນທາງຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ທ້ອງຟ້າ, ໂດຍມີແຄ້ມບິນທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນເສັ້ນທາງການເດີນທາງຄລາສສິກ. ຜູ້ໃຊ້ຈະສາມາດ "ຂັບລົດແລະບິນໄປຕາມທາງ", ປະສົບກັບຄວາມສຸກຂອງ "ການລອຍຢູ່ເທິງພູເຂົາແລະທະເລ, ຂ້າມທ້ອງຟ້າແລະແຜ່ນດິນໂລກ" ຢ່າງເສລີ.
ລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສົບການໃຫມ່ສໍາລັບການເດີນທາງສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນການບໍລິການສາທາລະນະ. XPeng HT Aero ກໍາລັງຂະຫຍາຍກໍລະນີການນໍາໃຊ້ "ຜູ້ບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ" ໃນຂະແຫນງການບໍລິການສາທາລະນະເຊັ່ນ: ການກູ້ໄພທາງການແພດສຸກເສີນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງໄກອຸປະສັກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອອຸບັດຕິເຫດທາງດ່ວນ, ແລະການຫລົບຫນີທີ່ສູງ.
ພາລະກິດ, ວິໄສທັດ, ແລະຍຸດທະສາດ "ສາມຂັ້ນຕອນ": ສຸມໃສ່ການສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະການບັນລຸເສລີພາບໃນການບິນ.
ໃນເຫດການຕົວຢ່າງຂັ້ນສູງ, Zhao Deli ໄດ້ນໍາສະເຫນີພາລະກິດ, ວິໄສທັດຂອງ XPeng HT Aero ແລະຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນ "ສາມຂັ້ນຕອນ" ຂອງຕົນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
ການບິນໄດ້ເປັນຄວາມຝັນຂອງມະນຸດມາດົນນານ, ແລະ XPeng HT Aero ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ "ການບິນຟຣີຫຼາຍຂຶ້ນ." ຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນະວັດຕະກໍາ, ບໍລິສັດມີເປົ້າໝາຍສືບຕໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ເປີດຂົງເຂດໃໝ່, ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບິນສ່ວນຕົວ, ການບິນ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນະ. ມັນພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຂອງການເດີນທາງໃນລະດັບຕ່ໍາ, ທໍາລາຍຂອບເຂດຂອງການບິນແບບດັ້ງເດີມເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດມີຄວາມສຸກເສລີພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການບິນ.
XPeng HT Aero ຍັງມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະພັດທະນາຈາກນັກສຳຫຼວດໄປສູ່ຜູ້ນໍາ, ຈາກການຜະລິດໄປສູ່ນະວັດຕະກໍາ, ແລະຈາກປະເທດຈີນໄປສູ່ເວທີທົ່ວໂລກ, ກາຍເປັນ "ຜູ້ສ້າງຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ." ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຊາດໃນປະຈຸບັນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານເສດຖະກິດຢູ່ລະດັບຕ່ຳໄດ້ສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ XPeng HT Aero ບັນລຸພາລະກິດ ແລະ ວິໄສທັດ.
XPeng HT Aero ເຊື່ອວ່າເພື່ອໃຫ້ເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳບັນລຸລະດັບຕື້ໂດລາ, ມັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທັງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າ, ແລະການພັດທະນາສະຖານະການ "ການເດີນທາງທາງອາກາດ" ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ. ຖ້ຽວບິນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳຄັ້ງທຳອິດຈະຖືກນຳສະເໜີໃນ "ສະຖານະການທີ່ຈຳກັດ" ເຊັ່ນເຂດຊານເມືອງ, ຈຸດພິເສດ, ແລະຄ້າຍບິນ, ແລະຈະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍໄປສູ່ "ສະຖານະການປົກກະຕິ" ເຊັ່ນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສູນກາງແລະການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງ. ໃນທີ່ສຸດ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ປະຕູເຖິງປະຕູ, ຈຸດຫາຈຸດ "ການຂົນສົ່ງ 3D." ໃນສັ້ນ, ຄວາມຄືບຫນ້າຈະເປັນ: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "ການບິນປ່າ", ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປບິນ CBD ຕົວເມືອງ, ຈາກເຂດຊານເມືອງໄປຫາຕົວເມືອງ, ແລະຈາກການບິນທີ່ພັກຜ່ອນກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້, XPeng HT Aero ກໍາລັງກ້າວຫນ້າຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນ "ສາມຂັ້ນຕອນ":
- ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການເປີດຕົວລົດບິນປະເພດແຍກ, "ຜູ້ບັນທຸກເຮືອບິນທາງບົກ," ຕົ້ນຕໍສໍາລັບປະສົບການການບິນໃນສະຖານະການຈໍາກັດແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການບໍລິການສາທາລະນະ. ຜ່ານການຜະລິດ ແລະ ຈຳໜ່າຍຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງອຸດສາຫະກຳການບິນໃນລະດັບຕ່ຳ ແລະ ລະບົບນິເວດ, ເປັນການຢັ້ງຢືນຕົວແບບທຸລະກິດຂອງລົດຍົນ.
- ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການນຳສະເໜີຜະລິດຕະພັນ eVTOL ຄວາມໄວສູງ, ໄລຍະຍາວ (ການບິນແລະລົງຈອດດ້ວຍໄຟຟ້າ) ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທ້າທາຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນສະຖານະການປົກກະຕິ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດຄຽງຄູ່ກັບການຮ່ວມມືກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນລະດັບຄວາມສູງເພື່ອສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງ 3D ໃນຕົວເມືອງ.
- ຂັ້ນຕອນທີສາມແມ່ນການເປີດຕົວລົດບິນທາງບົກອາກາດປະສົມປະສານ, ທີ່ຈະບັນລຸການປະຕູຫາປະຕູ, ຈຸດຕໍ່ຈຸດການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ 3D.
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, XPeng HT Aero ຍັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ມາຈາກດິນແລະໂມດູນການບິນຂອງ "Land Aircraft Carrier" ລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນທໍາອິດແລະທີສອງ, ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບປະສົບການທີ່ກວ້າງຂວາງແລະການບໍລິການສາທາລະນະ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-05-2024
