GTyra itališko termino santrumpaGran Turismo, kuri automobilių pasaulyje yra didelio našumo transporto priemonės versija. „R“ reiškiaLenktynės, nurodant modelį, sukurtą konkurencingam našumui. Tarp jų „Nissan GT-R“ išsiskiria kaip tikra ikona, pelniusi garsųjį „Godzilla“ titulą ir išgarsėjusi visame pasaulyje.
„Nissan GT-R“ ištakos siekia „Skyline“ seriją, priklausančią Prince Motor Company, o jos pirmtakas buvo S54 2000 GT-B. „Prince Motor Company“ sukūrė šį modelį, kad galėtų konkuruoti antrajame Japonijos „Grand Prix“, tačiau nedaug pralaimėjo geresniam „Porsche 904 GTB“. Nepaisant pralaimėjimo, S54 2000 GT-B paliko ilgalaikį įspūdį daugeliui entuziastų.
1966 m. „Prince Motor Company“ susidūrė su finansine krize ir ją įsigijo „Nissan“. Siekdama sukurti didelio našumo automobilį, „Nissan“ išlaikė „Skyline“ seriją ir sukūrė „Skyline GT-R“ ant šios platformos, iš vidaus pavadintos PGC10. Nepaisant dėžutės išvaizdos ir palyginti didelio pasipriešinimo koeficiento, jo 160 arklio galių variklis tuo metu buvo labai konkurencingas. Pirmosios kartos GT-R buvo pristatytas 1969 m., o tai žymi jo dominavimo automobilių sporte pradžią, iškovojus 50 pergalių.
GT-R pagreitis buvo stiprus, todėl 1972 m. įvyko iteracija. Tačiau antrosios kartos GT-R laikas buvo nesėkmingas. 1973 m. ištiko pasaulinė naftos krizė, drastiškai pakeisdama vartotojų pageidavimus nuo didelio našumo ir didelės arklio galios transporto priemonių. Dėl to GT-R buvo nutrauktas praėjus vos metams po jo išleidimo ir įžengė į 16 metų pertrauką.
1989 m. trečiosios kartos R32 galingai sugrįžo. Modernizuotas jo dizainas įkūnijo šiuolaikinio sportinio automobilio esmę. Siekdama padidinti savo konkurencingumą automobilių sporte, „Nissan“ daug investavo kurdama elektroninę visų varančiųjų ratų sistemą ATTESA E-TS, kuri automatiškai paskirsto sukimo momentą pagal padangų sukibimą. Ši pažangiausia technologija buvo integruota į R32. Be to, R32 buvo aprūpintas 2,6 l šešių eilių varikliu su dviem turbokompresoriais, išvystantis 280 AG ir 0–100 km/h įsibėgėjimą pasiekiantis vos per 4,7 sekundės.
R32 pateisino lūkesčius – Japonijos A ir N grupės turistinių automobilių lenktynėse laimėjo čempionų titulą. Jis taip pat parodė puikų pasirodymą Macau Guia Race lenktynėse, visiškai dominuodamas antroje vietoje esantį BMW E30 M3 su beveik 30 sekundžių persvara. Būtent po šių legendinių lenktynių gerbėjai jai suteikė slapyvardį „Godzila“.
1995 metais „Nissan“ pristatė ketvirtos kartos R33. Tačiau kūrimo metu komanda padarė esminę klaidą pasirinkdama važiuoklę, kuri teikia pirmenybę komfortui, o ne našumui, ir labiau linko į sedaną panašų pagrindą. Dėl šio sprendimo, palyginti su jo pirmtaku, valdymas buvo mažiau judrus, todėl rinka buvo priblokšta.
„Nissan“ šią klaidą ištaisė su naujos kartos R34. R34 iš naujo pristatė ATTESA E-TS visų varančiųjų ratų sistemą ir pridėjo aktyvią keturių ratų vairavimo sistemą, leidžiančią reguliuoti galinius ratus pagal priekinių ratų judesius. Automobilių sporto pasaulyje GT-R vėl dominuoja ir per šešerius metus iškovojo įspūdingas 79 pergales.
2002 m. „Nissan“ siekė padaryti GT-R dar baisesnį. Bendrovės vadovybė nusprendė atskirti GT-R nuo Skyline pavadinimo, todėl R34 gamyba buvo nutraukta. 2007 metais buvo užbaigtas ir oficialiai pristatytas šeštosios kartos R35. Sukurtas ant naujos PM platformos, R35 pasižymėjo pažangiomis technologijomis, tokiomis kaip aktyvi pakabos sistema, ATTESA E-TS Pro visų varančiųjų ratų sistema ir pažangiausias aerodinaminis dizainas.
2008 m. balandžio 17 d. Vokietijos Niurburgringo Nordšleifės trasoje R35 įveikė 7 minutes ir 29 sekundes, aplenkdamas „Porsche 911 Turbo“. Šis nuostabus pasirodymas dar kartą sustiprino GT-R kaip „Godzilla“ reputaciją.
„Nissan GT-R“ turi daugiau nei 50 metų istoriją. Nepaisant dviejų nutraukimo laikotarpių ir įvairių pakilimų ir nuosmukių, ji išlieka svarbia jėga iki šių dienų. Savo neprilygstamu našumu ir ilgalaikiu palikimu GT-R ir toliau laimi gerbėjų širdis, visiškai nusipelnęs „Godzilla“ titulo.
Paskelbimo laikas: 2024-06-06
