GTyra italų termino santrumpaGran Turismo, kuris automobilių pasaulyje yra aukštos kokybės transporto priemonės versija. „R“ reiškiaLenktynės, nurodant modelį, skirtą konkurenciniam našumui. Tarp jų „Nissan GT-R“ išsiskiria kaip tikra piktograma, uždirbanti garsų „Godzilla“ titulą ir įgijusi šlovės visame pasaulyje.
„Nissan GT-R“ atstovauja savo „Skyline“ serijai, vadovaujamai „Prince Motor Company“, o jo pirmtakas yra „S54 2000 GT-B“. „Prince Motor Company“ sukūrė šį modelį, kad galėtų konkuruoti antrajame Japonijos „Grand Prix“, tačiau ji siaurai pralaimėjo dėl aukštesnio lygio „Porsche 904 GTB“. Nepaisant pralaimėjimo, „S54 2000 GT-B“ daugeliui entuziastų paliko ilgalaikį įspūdį.
1966 m. „Prince Motor Company“ susidūrė su finansine krize ir ją įsigijo „Nissan“. Siekdamas sukurti aukštos kokybės transporto priemonę, „Nissan“ išlaikė „Skyline“ seriją ir šioje platformoje sukūrė „Skyline GT-R“, kurios viduje buvo paskirta PGC10. Nepaisant savo išvaizdos ir santykinai aukšto tempimo koeficiento, jo 160 arklio galių variklis tuo metu buvo labai konkurencingas. Pirmosios kartos „GT-R“ buvo pradėtas 1969 m., Pažymėjęs savo dominavimo „Motorsport“ pradžioje, sukaupdamas 50 pergalių.
„GT-R“ pagreitis buvo stiprus, todėl 1972 m. Buvo iteracija. Tačiau antrosios kartos GT-R susidūrė su nelaimingu laiku. 1973 m. Pasaulinė naftos krizė sukrėtė, drastiškai keičiant vartotojų pageidavimus nuo didelio našumo, didelės arklio galių transporto priemonių. Dėl to „GT-R“ buvo nutrauktas praėjus vos metams po jo išleidimo, pradėjusia 16 metų pertrauką.
1989 m. Trečiosios kartos R32 sugrįžo. Jo modernizuotas dizainas įkūnijo šiuolaikinio sportinio automobilio esmę. Siekdamas padidinti savo konkurencingumą automobilių sporte, „Nissan“ daug investavo į „Attesa E-TS“ elektroninės visų ratų pavaros sistemą, kuri automatiškai paskirstė sukimo momentą, pagrįstą padangų sukibimu. Ši pažangiausia technologija buvo integruota į R32. Be to, „R32“ buvo įrengtas 2,6 l „Inline-Six“ dvigubo turbokompresoriaus variklis, kuris sukūrė 280 ps ir pasiekė 0–100 km/h pagreitį vos per 4,7 sekundės.
„R32“ pateko į lūkesčius ir pretendavo į Japonijos A ir N grupės turistinių automobilių lenktynių čempionatus. Tai taip pat surengė puikų pasirodymą Makao Guia lenktynėse, visiškai dominuodamas antrosios vietos „BMW E30 M3“ su beveik 30 sekundžių persvara. Būtent po šių legendinių lenktynių gerbėjai jai suteikė slapyvardį „Godzilla“.
1995 m. „Nissan“ pristatė ketvirtosios kartos R33. Tačiau savo vystymosi metu komanda padarė kritinę klaidą pasirinkdama važiuoklę, kuri prioritetą teikė komfortui, o ne našumui, labiau linkusi į sedaną panašų pagrindą. Šis sprendimas lėmė mažiau judrų elgesį, palyginti su jo pirmtaku, dėl kurio rinka liko priblokšti.
„Nissan“ ištaisė šią klaidą su naujos kartos R34. „R34“ iš naujo įvedė „Attesa E-TS“ visų ratų pavaros sistemą ir pridėjo aktyvią keturių ratų vairavimo sistemą, leidžiančią galiniams ratams pritaikyti pagal priekinių ratų judesius. „Motorsports“ pasaulyje „GT-R“ grįžo į dominavimą ir užtikrino įspūdingas 79 pergales per šešerius metus.
2002 m. „Nissan“ siekė, kad GT-R būtų dar sudėtingesnis. Bendrovės vadovybė nusprendė atskirti GT-R nuo „Skyline“ pavadinimo, dėl kurio nutraukta R34. 2007 m. Buvo baigta ir oficialiai atidengta šeštosios kartos R35. Sukurtoje ant naujos PM platformos, „R35“ pasižymėjo pažangiomis technologijomis, tokiomis kaip aktyvi pakabos sistema, „Attesa E-TS Pro“ visų ratų pavaros sistema ir pažangiausias aerodinaminis dizainas.
2008 m. Balandžio 17 d. „R35“ pasiekė 7 minučių ir 29 sekundžių rato laiką Vokietijos Nürburgring Nordschleife, pranokdamas „Porsche 911 Turbo“. Šis puikus spektaklis dar kartą sustiprino GT-R reputaciją kaip „Godzilla“.
„Nissan GT-R“ gali pasigirti istorija, apimančia daugiau nei 50 metų. Nepaisant dviejų nutraukimo laikotarpių ir įvairių pakilimų ir nuosmukių, tai išlieka svarbi jėga iki šiol. Dėl neprilygstamo pasirodymo ir ištvermingo palikimo, „GT-R“ ir toliau laimi gerbėjų širdis, visiškai nusipelniusi jo titulo kaip „Godzilla“.
Pašto laikas: 2012-06-06
