Pastarosiomis dienomis daugelis automobilių entuziastų teiravosi Nianhano, ar yra kokių nors atnaujinimųMazdaEZ-6. Taip sutapo, kad užsienio automobilių žiniasklaida neseniai paviešino šio modelio bandymo kelyje šnipinėjimo kadrus, kurie tikrai traukia akį ir verta išsamiai aptarti.
Pirmiausia leiskite Nianhanui trumpai apibendrinti pagrindinę informaciją. TheMazdaEZ-6 bus pristatytas Europoje, pakeisdamas senosios Mazda 6 poziciją.
Tai ne tik patvirtina, kad tai pasaulinis modelis, ne tik išskirtinis Kinijoje, bet ir dar kartą demonstruojamasChanganAutomobilių gamybos galimybės. Nors šalies žiniasklaida apie tai išliko nekalbi, visi žino, iš kur kilęs šis automobilis, haha.
Kalbėdamas apie šnipinėjimo šūvius, Nianhanas mano, kad nėra daug įtampos, nes automobilis jau buvo visiškai atskleistas Kinijoje. Kadangi Kinija yra vienintelė gamybos bazė, europietiškoje versijoje greičiausiai nebus didelių modifikacijų. Tačiau, manau, vis tiek verta įvertinti šio automobilio dizainą.
Priekinėje dalyje yra uždaros didelės grotelės kartu su aštriais dienos žibintais, paslėpti priekiniai žibintai ir trapecijos formos apatinės grotelės, todėl bendras dizainas yra gana stilingas. Ką jūs visi manote apie šį dizainą? Ar tai suteikia šiek tiek „agresyvios“ nuotaikos?
Žvelgiant į automobilio šoną, standartinės greitaeigės kupė linijos yra neįtikėtinai aptakios. Nors negalime to aiškiai pasakyti, ar šis dizainas neprimena tam tikro automobilio? Tie, kurie žino, tai supras – aš tiesiog paliksiu tai.
Paslėptos durų rankenos ir berėmės durys yra neabejotinai akcentai, o kartu su dideliais juodais ratais sportiška nuotaika yra neabejotina. Ar jums patinka šis dizainas? Aš asmeniškai manau, kad tai labai šaunu!
Automobilio galas taip pat turi keletą išskirtinių savybių. Atnaujintas aktyvusis aptakas, viso pločio galiniuose žibintuose yra „Mazda“ elementų, o įleista bagažinė kartu su ryškiu galinio buferio dizainu suteikia automobiliui vieningą, tačiau išskirtinį stilių. Ar pastebėjote, kad šie dizaino elementai yra gana panašūs į tam tikrą automobilį?
Kalbant apie interjerą, EZ-6 įdėjo daug pastangų. Jame yra didelis slankiojantis LCD ekranas, plonas LCD prietaisų skydelis ir HUD (Head-Up Display). Priekinėse sėdynėse yra ventiliacijos, šildymo ir masažo funkcijos, todėl tai tikrai prabangus potyris.
Didelis hečbeko stiliaus bagažinės dangtis taip pat yra gana praktiškas. Tačiau, palyginti su „broliu automobiliu“, EZ-6 turi daugiau japoniškų elementų, tokių kaip zomša, odos siūlės, medienos grūdų tekstūros ir blizgios juodos plokštės.
Kalbant apie prabangą, EZ-6 yra apgaubtas chromo apdaila, kad pagerintų bendrą klasę. Ką manote apie šį požiūrį? Ar tai ne šiokia tokia prabanga?
Jėgos pavara yra pagrįstaChanganEPA platforma, kurios maksimali galia 238 AG. Taip pat yra išplėstinė versija, kurioje naudojamas 218 AG gale sumontuotas variklis, suporuotas su 1,5 l atmosferiniu varikliu.
Šis jėgos agregatas turėtų užtikrinti gerą ekonomiškumo ir galios balansą. Kokios yra žmonių nuomonės apie šį jėgos pavaros derinį?
Tai pasakius, man įdomu, ko jūs, vaikinai, tikitės išMazdaEZ-6? Ar pavyks jam prasimušti Europos rinkoje? Kaip pasaulinio modelio „Pagaminta Kinijoje“, EZ-6 našumo tikrai turėtume laukti.
Galiausiai grįžkime prie to, nuo ko pradėjome. „Mazda EZ-6“ nėra tik naujas automobilis, tai dar vienas Kinijos automobilių gamybos pramonės stiprybės įrodymas.
Nors yra keletas temų, apie kurias Nianas Hanas negali kalbėti, faktai kalba garsiau nei žodžiai. Šio automobilio kelias į globalizaciją gali suteikti naujų įžvalgų ir galimybių Kinijos automobilių pramonės plėtrai.
Na, tai viskas, ką turiu pasakyti apieMazdaEZ-6. Jei vis dar turite kokių nors minčių ar klausimų apie EZ-6, kviečiame palikti žinutę komentarų skiltyje, aptarkime ir pasikeisime.
Paskelbimo laikas: 2024-09-20
