XPeng„HT Aero“ surengė išplėstinį „sausumos lėktuvnešio“ skraidančio automobilio peržiūros renginį. Padalinto tipo skraidantis automobilis, pramintas „sausumos lėktuvnešiu“, debiutavo Guangdžou mieste, kur buvo atliktas viešas bandomasis skrydis, demonstruojantis šios futuristinės transporto priemonės taikymo scenarijus. Zhao Deli, įkūrėjasXPeng„HT Aero“ išsamiai supažindino su įmonės plėtros kelione, jos misija ir vizija, „trijų žingsnių“ produkto kūrimo strategija, „sausumos lėktuvnešio“ akcentais ir pagrindiniais šių metų komercializavimo planais. „Sausumos lėktuvnešis“ savo pirmąjį viešą pilotuojamą skrydį turėtų atlikti lapkritį Kinijos tarptautinėje aviacijos ir kosmoso parodoje, vienoje iš keturių didžiausių pasaulyje oro parodų, vyksiančių Zhuhai mieste. Jis taip pat dalyvaus Guangdžou tarptautinėje automobilių parodoje lapkritį, o išankstinį pardavimą planuoja pradėti iki metų pabaigos.
XPengHT Aero šiuo metu yra didžiausia skraidančių automobilių bendrovė Azijoje ir ekosistemų kompanijaXPengVarikliai. 2023 m. spalį XPeng HT Aero oficialiai pristatė padalinto tipo skraidantį automobilį „Land Aircraft Carrier“, kuris buvo kuriamas. Mažiau nei po metų bendrovė šiandien surengė išplėstinį peržiūros renginį, kuriame produktas pirmą kartą buvo pristatytas visa forma. Kai XPeng HT Aero įkūrėjas Zhao Deli pamažu atitraukė uždangą, pamažu atsiskleidė įspūdinga „sausumos lėktuvnešio“ išvaizda.
Be transporto priemonės vitrinos,XPeng„HT Aero“ svečiams taip pat pademonstravo tikrąjį „Sausumos lėktuvnešio“ skrydžio procesą. Lėktuvas vertikaliai pakilo nuo vejos, išskrido visą ratą ir sklandžiai nusileido. Tai tipiškas ateities naudojimo scenarijus „Land Aircraft Carrier“ naudotojams: draugai ir šeima gali kartu leistis į išvyką ne tik mėgaudamiesi stovyklavimu lauke, bet ir mėgaudamiesi skrydžiais žemame aukštyje vaizdingose vietose, pažvelgdami į naują perspektyvą ir apžiūrėdami grožį iš dangus.
„Land Aircraft Carrier“ pasižymi minimalistine, aštria kibernetinės mechaninės konstrukcijos kalba, kuri suteikia jam tiesioginį „naujos rūšies“ pojūtį. Automobilis yra maždaug 5,5 metro ilgio, 2 metrų pločio ir 2 metrų aukščio, galintis tilpti į standartines stovėjimo vietas ir įvažiuoti į požeminius garažus, o vairuoti kelyje pakanka C klasės pažymėjimo. „Sausumos lėktuvnešis“ susideda iš dviejų pagrindinių dalių: sausumos modulio ir skrydžio modulio. Sausumos modulis, dar žinomas kaip „motininis laivas“, pasižymi trijų ašių, šešių ratų konstrukcija, leidžiančia 6x6 visų ratų pavarą ir galinių ratų valdymą, o tai užtikrina puikią keliamąją galią ir galimybes važiuoti bekele. Sausumos „motininis laivas“ įveikė precedento neturinčius inžinerinius iššūkius, kad sukurtų vienintelį pasaulyje automobilį su bagažine, galinčia laikyti „orlaivį“, tačiau vis dar siūlo erdvų ir patogią keturių vietų saloną.
„Land Aircraft Carrier“ šoninis profilis yra stulbinančiai minimalistinis, su aptakia „galaktine paraboline“ stogo linija, besitęsiančia iš integruotų priekinių žibintų. Elektra varomos, priešais atsidarančios durys suteikia prabangos ir didybės. Sausumos „motininis laivas“ turi „pusiau skaidraus stiklo“ bagažinės dizainą, kuriame saugomas orlaivis yra silpnai matomas, todėl transporto priemonė gali išdidžiai demonstruoti pažangiausias ateities technologijas, nesvarbu, ar važiuojama keliu, ar stovint.
Pats orlaivis pasižymi naujoviška šešių ašių, šešių sraigtų, dviejų kanalų konstrukcija. Jo pagrindinė korpuso konstrukcija ir sraigto mentės yra pagamintos iš anglies pluošto, todėl užtikrinamas didelis stiprumas ir lengvas veikimas. Orlaivyje įrengta 270° panoraminė kabina, suteikianti naudotojams platų vaizdą ir įtraukiantį skrydžio patirtį. Šis vientisas formos ir funkcijos derinys pabrėžia, kaip futuristinės technologijos tampa kasdienio gyvenimo dalimi.
Vykdant vidaus plėtrą,XPengHT Aero sukūrė pirmąjį pasaulyje automobilyje esantį automatinio atskyrimo ir prijungimo mechanizmą, leidžiantį vieno mygtuko paspaudimu atskirti ir vėl sujungti žemės modulį ir skrydžio modulį. Po atskyrimo atsiskleidžia šešios skrydžio modulio rankos ir rotoriai, leidžiantys skristi žemame aukštyje. Kai skrydžio modulis nusileidžia, šešios svirties ir rotoriai susitraukia, o transporto priemonės autonominio vairavimo funkcija ir automatinio doko sistema tiksliai vėl jį prijungia prie žemės modulio.
Ši novatoriška naujovė sprendžia dvi pagrindines tradicinių orlaivių problemas: mobilumo ir saugojimo sunkumus. Sausumos modulis yra ne tik mobili platforma, bet ir saugojimo bei įkrovimo platforma, kuri tikrai atitinka pavadinimą „Sausumos lėktuvnešis“. Tai leidžia naudotojams pasiekti „nepaprastą mobilumą ir laisvą skrydį“.
Griežta energijos technologija: nerūpestingos kelionės ir skraidymas
„Mothership“ yra aprūpinta pirmąja pasaulyje 800 V silicio karbido diapazoną praplečiančia galios platforma, kurios bendras atstumas viršija 1000 km, todėl lengva patenkinti tolimųjų kelionių poreikius. Be to, „Mothership“ taip pat yra „mobili super įkrovimo stotelė“, kuri gali būti naudojama norint papildyti orlaivį itin didele galia keliaujant ir stovint, ir gali atlikti 6 skrydžius su pilnu degalų kiekiu ir visa galia.
Skraidantis kėbulas aprūpintas viso ploto 800V silicio karbido aukštos įtampos platforma, o skrydžio baterija, elektros pavara, elektrinė pralaida, kompresorius ir kt. – visi 800V, taip realizuojant mažesnes energijos sąnaudas ir didesnį įkrovimo greitį.
„Land Aircraft Carrier“ lėktuvas palaiko ir rankinį, ir automatinį vairavimo režimus. Tradiciniai orlaiviai yra labai sudėtingi, todėl jiems reikia daug laiko ir pastangų. Norėdami tai supaprastinti, „XPeng HT Aero“ sukūrė vieno svirties valdymo sistemą, leidžiančią vartotojams valdyti orlaivį viena ranka, pašalinant tradicinį „dviejų rankų ir dviejų pėdų“ veikimo metodą. Net naudotojai, neturintys ankstesnės patirties, gali „susipratinti per 5 minutes ir įgyti įgūdžių per 3 valandas“. Ši naujovė drastiškai sumažina mokymosi kreivę ir padaro skrydį prieinamą platesnei auditorijai.
Automatinio piloto režimu jis gali realizuoti kilimą ir tūpimą vienu klavišu, automatinį maršruto planavimą ir automatinį skrydį, taip pat turi daugiamatę išmaniąją oro suvokimo kliūčių išvengimo pagalbą, tūpimo regėjimo pagalbą ir kitas funkcijas.
Lėktuvas naudoja viso spektro perteklinės saugos konstrukciją, kurioje pagrindinės sistemos, tokios kaip maitinimas, skrydžio valdymas, maitinimo šaltinis, ryšys ir valdymas, turi perteklines atsargines kopijas. Jei pirmoji sistema sugenda, antroji sistema gali sklandžiai perimti. Išmanioje skrydžio valdymo ir navigacijos sistemoje naudojama trigubai nereikalinga nevienalytė architektūra, apimanti skirtingas aparatinės ir programinės įrangos struktūras, kad būtų sumažinta vieno gedimo, turinčio įtakos visai sistemai, rizika, taip padidinant bendrą saugumą.
„XPeng HT Aero“ planuoja dislokuoti daugiau nei 200 orlaivių, kad atliktų įvairius saugos bandymus trimis lygiais: komponentų, sistemų ir sukomplektuotų mašinų. Pavyzdžiui, „XPeng HT Aero“ atliks daugybę vieno taško gedimų bandymų visoms svarbiausioms orlaivio sistemoms ir komponentams, įskaitant rotorius, variklius, akumuliatorių paketus, skrydžio valdymo sistemas ir navigacijos įrangą. Be to, bus atliekami „trijų aukštų“ bandymai, siekiant patikrinti orlaivio veikimą, saugą ir patikimumą ekstremaliomis sąlygomis, pvz., aukštoje temperatūroje, ypač šaltyje ir dideliame aukštyje.
Nacionalinio skraidančių automobilių patirties tinklo išdėstymas: Skrydis pasiekiamas
Zhao Deli pristatė, kad kurdama saugius, išmaniuosius skraidančius automobilius ir kitus žemo aukščio kelionių produktus vartotojams, bendrovė taip pat sujungia rankas su nacionaliniais partneriais, kad greitai skatintų „sausumos vežėjų“ taikymo scenarijus.
„XPeng HT Aero“ numato, kad vartotojai didžiuosiuose šalies miestuose artimiausią skraidymo stovyklą galės pasiekti per 30 minučių kelio automobiliu, o kai kuriuose miestuose tai užtruks ne ilgiau kaip dvi valandas. Tai suteiks laisvę keliauti ir skristi, kai vartotojas pageidauja. Ateityje savarankiško vairavimo kelionės išsiplės į dangų, o skraidymo stovyklos bus integruotos į klasikinius kelionių maršrutus. Naudotojai galės „vairuoti ir skristi pakeliui“ laisvai patirti „skraidydami virš kalnų ir jūrų, skersai dangų ir žemę“ džiaugsmą.
Skraidantys automobiliai ne tik suteikia naujos asmeninės kelionės patirties, bet ir rodo didelį potencialą pritaikyti viešosioms paslaugoms. „XPeng HT Aero“ tuo pat metu plečia „sausumos lėktuvnešio“ naudojimo atvejus viešųjų paslaugų sektoriuose, tokiuose kaip greitoji medicinos pagalba, gelbėjimas trumpu atstumu nuo kliūčių, pagalba nelaimingų atsitikimų greitkelyje ir aukštaūgių evakuacijos angos.
Misija, vizija ir „trijų žingsnių“ strategija: orientuota į produktų kūrimą ir skraidymo laisvę
Išplėstiniame peržiūros renginyje Zhao Deli pirmą kartą pristatė XPeng HT Aero misiją, viziją ir „trijų žingsnių“ produkto strategiją.
Skrydis jau seniai buvo žmonijos svajonė, o XPeng HT Aero yra įsipareigojusi padaryti „skrydžius laisvesnius“. Tirdama ir taikydama naujoviškas technologijas, bendrovė siekia nuolat kurti naujas produktų rūšis, atverti naujus laukus ir palaipsniui tenkinti asmeninio skrydžio, važinėjimo oru ir viešųjų paslaugų poreikius. Juo siekiama paskatinti keliavimo žemame aukštyje transformaciją, laužant tradicinės aviacijos ribas, kad kiekvienas galėtų mėgautis skraidymo laisve ir patogumu.
„XPeng HT Aero“ taip pat siekia iš tyrinėtojo tapti lyderiu, nuo gamybos iki naujovių, o iš Kinijos – į pasaulinę sceną, greitai tapdamas „pasaulyje pirmaujančia žemo aukščio produktų kūrėja“. Dabartinės nacionalinės pastangos plėtoti žemo aukščio ekonomiką yra tvirtas pagrindas XPeng HT Aero įgyvendinti savo misiją ir viziją.
„XPeng HT Aero“ mano, kad tam, kad žemo aukščio ekonomika pasiektų trilijonų dolerių mastą, ji turi išspręsti tiek keleivių, tiek krovinių transportavimo problemas, o „skraidinimo oru“ scenarijų kūrimui prireiks laiko. Skrydžiai žemame aukštyje pirmiausia bus pristatyti „ribotuose scenarijuose“, pvz., priemiesčio zonose, vaizdingose vietose ir skraidymo stovyklose, ir palaipsniui bus išplėsti iki „tipinių scenarijų“, pvz., susisiekimo tarp mazgų ir tarpmiestinių kelionių. Galiausiai tai sukels „3D transportavimą nuo durų iki durų“ nuo vieno taško iki taško. Trumpai tariant, pažanga bus tokia: pradėkite nuo „laukinių skrydžių“, tada pereikite prie miesto CBD skrydžių, iš priemiesčių į miestus ir nuo pramoginių skrydžių iki oro transportų.
Remdamasi šių taikymo scenarijų įvertinimu, XPeng HT Aero plėtoja „trijų žingsnių“ produkto strategiją:
- Pirmas žingsnis – paleisti padalinto tipo skraidantį automobilį „Land Aircraft Carrier“, visų pirma skirtą skrydžiams pagal ribotus scenarijus ir viešųjų paslaugų programas. Dėl masinės gamybos ir pardavimo tai paskatins žemo aukščio skrydžių pramonės ir ekosistemos plėtrą ir tobulinimą, patvirtinant skraidančių automobilių verslo modelį.
- Antrasis žingsnis yra didelio greičio, ilgo nuotolio eVTOL (elektrinio vertikalaus kilimo ir tūpimo) produktų pristatymas, siekiant išspręsti oro susisiekimo iššūkius tipiniais scenarijais. Šis žingsnis bus vykdomas kartu su įvairiomis šalimis, dalyvaujančiomis žemo aukščio skrydžiuose, siekiant skatinti miesto 3D transporto statybą.
- Trečias žingsnis – paleisti integruotą žemė-oras skraidantį automobilį, kuris iš tiesų užtikrins miesto 3D transportą „nuo durų iki durų“ nuo vieno taško iki taško.
Siekdama patenkinti įvairesnius poreikius, „XPeng HT Aero“ taip pat planuoja sukurti išvestinius „Land Aircraft Carrier“ sausumos ir skrydžio modulių produktus tarp pirmojo ir antrojo etapo, kad būtų palaikomi vartotojų poreikiai dėl platesnės patirties ir viešųjų paslaugų.
Paskelbimo laikas: 2024-05-05
