2024 Xiaomi su7 EV auto Jauns zīmols Ķīna Elektriskais transportlīdzeklis 2wd 4wd automobile pro max
- Transportlīdzekļa specifikācija
| MODELIS | Xiaomi su7 |
| Enerģijas veids | EV |
| Braukšanas režīms | 2wd 4wd |
| Braukšanas diapazons (CLTC) | MAX. 830 km |
| Garums * Platums * Augstums (mm) | 4933x1963x1455mm |
| Durvju skaits | 4 |
| Sēdvietu skaits | 5 |
| Riteņu bāze(mm) | 3000 |
| Maksimālā jauda(KW) | 220 |
| Maksimālais griezes moments(Nm) | 400 |
| Maksimālais ātrums(km/h) | 210 |
Xiaomi su7 ir kāporty C klases elektriskais sedans ar 3x riteņu asu attiecību un 2x riteņu augstuma attiecību, gludu un noapaļotu izliektu virsbūves dizainu un sportisku izskatu, ko akcentē apakšējā ietvars un pārsegs. Viss automašīnas stikla laukums ir 5,35 m², ar priekšējo vējstiklu 28°, bīdāma aizmugure par 17°, un G4 nepārtraukts izliekums, ar vēja pretestības koeficientu 0,195Cd.
Xiaomi su7 ir aprīkots ar a16,1 collu skārienekrāna informācijas un izklaides centrs ar 3K izšķirtspēju. Informācijas un izklaides sistēmu darbina Qualcomm Snapdragon 8295 sistēma mikroshēmā (SoC), un tās pamatā ir Xiaomi HyperOS programmatūra. Standarta komplektācijā ietilpst Xiaomi Pilot vadītāja palīdzības sistēma ar 16 funkcijām.
Xiaomi su7, pirmais Xiaomi grupas EV produkts, kura dizains, veiktspēja, diapazons, drošība un citas detaļas debitē pasaulē. Pozicionēts kā "pilna izmēra augstas veiktspējas ekotehnoloģiju sedans", Xiaomi su7 mērķis ir paplašināt veiktspējas, ekosistēmas un mobilās viedās telpas robežas.
Xiaomi neatkarīgi izstrādāja un ražoja E-motorus, HyperEngine V6/V6 un HyperEngine V8. Trīs E-motori, kuros izmantotas novatoriskas tehnoloģijas, piemēram, divvirzienu pilnas eļļas dzesēšanas tehnoloģija, S-veida eļļas ķēdes dizains un pakāpeniskas silīcija tērauda laminēšanas konstrukcija, konkurē ar tradicionālo lielo V8 un V6 spēka piedziņas veiktspēju no iekšdedzes dzinēju laikmeta. nozares veiktspējas robežas sasniedz jaunus augstumus.
Autonomās braukšanas ziņā Xiaomi ir ieviesis trīs galvenās tehnoloģijas: adaptīvā BEV tehnoloģija, ceļa kartēšanas pamatmodelis un Super-Res aizņemtības tīkla tehnoloģija.Turklāt adaptīvā BEV tehnoloģija ir nozarē vadošā inovācija, kas izsauc dažādus uztveres algoritmus, pamatojoties uz scenāriju. Uztveres režģa minimālais granularitāte ir 5 cm un maksimālais 20 cm, un atpazīšanas diapazons ir no 5 cm līdz 250 m. Šī tehnoloģija nodrošina plašāku redzamību pilsētas scenārijos, paplašinātu redzamību ātrgaitas scenārijos un lielāku precizitāti stāvvietu scenārijos.
Runājot par šķēršļu atpazīšanu, Xiaomi Super-Res aizņemtības tīkla tehnoloģija nodrošina neierobežotas neregulāru šķēršļu atpazīšanas kategorijas. Salīdzinājumā ar tradicionālajiem tīkliem, kas interpretē šķēršļus kā blokus, Xiaomi novatoriskais vektoru algoritms simulē visus redzamos objektus kā nepārtrauktas izliektas virsmas. Tas uzlabo atpazīšanas precizitāti līdz 0,1 m. Turklāt Xiaomi paša izstrādātā viena klikšķa trokšņu samazināšanas funkcija novērš lietus un sniega ietekmi uz atpazīšanu, ievērojami samazinot nepareizas identifikācijas iespējamību.
