GTir itāļu termina saīsinājumsGran Turismo, kas automobiļu pasaulē ir transportlīdzekļa augstas veiktspējas versija. "R" apzīmēSacīkšu sacīkstes, norādot modeli, kas paredzēts konkurētspējīgam sniegumam. To vidū Nissan GT-R izceļas kā patiesa ikona, izpelnoties slaveno titulu "Godzilla" un iemantojot slavu visā pasaulē.
Nissan GT-R pirmsākumi meklējami Skyline sērijā, ko vadīja Prince Motor Company, un tās priekštecis ir S54 2000 GT-B. Prince Motor Company izstrādāja šo modeli, lai piedalītos otrajā Japānas Grand Prix izcīņā, taču tas nedaudz piekāpās jaudīgākajam Porsche 904 GTB. Neskatoties uz sakāvi, S54 2000 GT-B atstāja paliekošu iespaidu uz daudziem entuziastiem.
1966. gadā Prince Motor Company saskārās ar finanšu krīzi, un to iegādājās Nissan. Lai izveidotu augstas veiktspējas transportlīdzekli, Nissan saglabāja Skyline sēriju un izstrādāja Skyline GT-R uz šīs platformas, kas iekšēji apzīmēta kā PGC10. Neskatoties uz tā kārbu un salīdzinoši augsto pretestības koeficientu, tā 160 zirgspēku dzinējs tajā laikā bija ļoti konkurētspējīgs. Pirmās paaudzes GT-R tika laists klajā 1969. gadā, iezīmējot tā dominēšanas sākumu autosportā, iekrājot 50 uzvaras.
GT-R impulss bija spēcīgs, kas noveda pie iterācijas 1972. gadā. Tomēr otrās paaudzes GT-R saskārās ar neveiksmīgu laiku. 1973. gadā sākās globālā naftas krīze, kas krasi mainīja patērētāju vēlmes no augstas veiktspējas un jaudīgiem transportlīdzekļiem. Rezultātā GT-R tika pārtraukta tikai vienu gadu pēc tā izlaišanas, ieejot 16 gadu pārtraukumā.
1989. gadā trešās paaudzes R32 piedzīvoja spēcīgu atgriešanos. Tā modernizētais dizains iemiesoja mūsdienu sporta auto būtību. Lai uzlabotu savu konkurētspēju motosportā, Nissan ieguldīja lielus ieguldījumus ATTESA E-TS elektroniskās visu riteņu piedziņas sistēmas izstrādē, kas automātiski sadala griezes momentu, pamatojoties uz riepu saķeri. Šī progresīvā tehnoloģija tika integrēta R32. Turklāt R32 bija aprīkots ar 2,6 l sešrindu dzinēju ar diviem turbokompresoriem, kas ražo 280 ZS jaudu un sasniedz 0–100 km/h paātrinājumu tikai 4,7 sekundēs.
R32 attaisnoja cerības, iegūstot čempiontitulu Japānas A un N grupas tūrisma auto sacīkstēs. Tas arī nodrošināja izcilu sniegumu Macau Guia Race sacīkstēs, pilnībā dominējot otrajā vietā BMW E30 M3 ar gandrīz 30 sekunžu pārsvaru. Pēc šīs leģendārās sacīkstes fani tām piešķīra segvārdu "Godzilla".
1995. gadā Nissan prezentēja ceturtās paaudzes R33. Tomēr izstrādes laikā komanda izdarīja kritisku kļūdu, izvēloties šasiju, kas par prioritāti izvirzīja komfortu, nevis veiktspēju, vairāk sliecoties uz sedanam līdzīgu pamatu. Šis lēmums radīja mazāk veiklu vadāmību salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, kas atstāja tirgu nomāktu.
Nissan šo kļūdu laboja ar nākamās paaudzes R34. R34 no jauna ieviesa ATTESA E-TS visu riteņu piedziņas sistēmu un pievienoja aktīvo četru riteņu stūres sistēmu, kas ļauj aizmugurējiem riteņiem pielāgoties, pamatojoties uz priekšējo riteņu kustībām. Motosporta pasaulē GT-R atgriezās dominējošā stāvoklī, sešu gadu laikā izcīnot iespaidīgas 79 uzvaras.
2002. gadā Nissan mērķis bija padarīt GT-R vēl iespaidīgāku. Uzņēmuma vadība nolēma atdalīt GT-R no Skyline nosaukuma, kā rezultātā tika pārtraukta R34 ražošana. 2007. gadā tika pabeigts un oficiāli prezentēts sestās paaudzes R35. Uz jaunas PM platformas būvētais R35 piedāvāja progresīvas tehnoloģijas, piemēram, aktīvās piekares sistēmu, ATTESA E-TS Pro pilnpiedziņas sistēmu un progresīvu aerodinamisko dizainu.
2008. gada 17. aprīlī R35 sasniedza apļa laiku 7 minūtes un 29 sekundes Vācijas trasē Nirburgring Nordschleife, apsteidzot Porsche 911 Turbo. Šis izcilais sniegums vēlreiz nostiprināja GT-R kā "Godzilla" reputāciju.
Nissan GT-R lepojas ar vēsturi, kas aptver vairāk nekā 50 gadus. Neskatoties uz diviem pārtraukuma periodiem un dažādiem kāpumiem un kritumiem, tas joprojām ir ievērojams spēks līdz pat šai dienai. Ar savu nepārspējamo veiktspēju un ilgstošo mantojumu GT-R turpina iekarot fanu sirdis, pilnībā pelnot savu titulu kā "Godzilla".
Izlikšanas laiks: Dec-06-2024
