Runājot par tehnoloģiju turbokompresoru, daudzi automašīnu entuziasti pārzina tās darba principu. Tas izmanto motora izplūdes gāzes, lai vadītu turbīnas asmeņus, kas savukārt virza gaisa kompresoru, palielinot motora ieplūdes gaisu. Tas galu galā uzlabo iekšdedzes dzinēja sadegšanas efektivitāti un izejas jaudu.
Turbokompresora tehnoloģija ļauj moderniem iekšdedzes motoriem sasniegt apmierinošu jaudas jaudu, vienlaikus samazinot motora pārvietošanu un izpildot emisiju standartus. Tā kā tehnoloģija ir attīstījusies, ir parādījušās dažāda veida palielināšanas sistēmas, piemēram, vienas turbo, dvīņu turbo, uzlādēšana un elektriskā turbokompresors.
Šodien mēs runāsim par slaveno superparakstu tehnoloģiju.
Kāpēc pastāv uzlādēšana? Galvenais uzlādēšanas attīstības iemesls ir risināt "turbo nobīdes" jautājumu, kas parasti sastopams regulāros turbokompresoros. Kad motors darbojas ar zemu apgriezienu skaitu, izplūdes enerģija nav pietiekama, lai turbo palielinātu pozitīvu spiedienu, kā rezultātā tiek aizkavēts paātrinājums un nevienmērīga enerģijas piegāde.
Lai atrisinātu šo problēmu, automobiļu inženieri nāca klajā ar dažādiem risinājumiem, piemēram, motora aprīkošana ar diviem turbiem. Mazāks turbo nodrošina stimulu ar zemu apgriezienu skaitu, un, palielinoties motora apmaiņai, tas pārslēdzas uz lielāku turbo, lai iegūtu lielāku jaudu.
Daži autoražotāji ir aizstājuši tradicionālos izplūdes gāzu darbarīkus ar elektriskajiem turbiem, kas ievērojami uzlabo reakcijas laiku un novērš nobīdi, nodrošinot ātrāku un vienmērīgāku paātrinājumu.
Citi autoražotāji ir savienojuši turbo tieši ar motoru, izveidojot uzlādes tehnoloģiju. Šī metode nodrošina, ka pastiprinājums tiek piegādāts uzreiz, jo to mehāniski virza motors, izslēdzot nobīdi, kas saistīts ar tradicionālajiem turbos.
Reiz krāšņās superparakstu tehnoloģija ir trīs galvenie veidi: saknes Superchargers, Lysholm (vai skrūvju) kompresori un centrbēdzes kompresori. Pasažieru transportlīdzekļos lielais vairums uzlādes sistēmu izmanto centrbēdzes kompresora dizainu, ņemot vērā tā efektivitāti un veiktspējas īpašības.
Centrbēdzes supercharger princips ir līdzīgs tradicionālā izplūdes turbokompresora principam, jo abās sistēmās tiek izmantotas vērpšanas turbīnu asmeņi, lai ievilktu gaisu kompresorā, lai palielinātu. Tomēr galvenā atšķirība ir tā, ka tā vietā, lai paļautos uz izplūdes gāzēm, lai vadītu turbīnu, centrbēdzes kompresoru tieši darbina pats motors. Kamēr motors darbojas, kompresors var konsekventi nodrošināt stimulu, to neierobežojot pieejamo izplūdes gāzu daudzums. Tas efektīvi novērš jautājumu “Turbo Lag”.
Dienas laikā daudzi autoražotāji, piemēram, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen un Toyota, visi ieviesa modeļus ar uzlādes tehnoloģiju. Tomēr neilgi pēc tam, kad Superclarging lielākoties tika pamesta, galvenokārt divu iemeslu dēļ.
Pirmais iemesls ir tas, ka kompresori patērē motora jaudu. Tā kā tos vada motora kloķvārpsta, viņiem nepieciešama daļa no paša motora jaudas, lai darbotos. Tas padara tos piemērotus tikai lielākiem pārvietošanas motoriem, kur enerģijas zudums ir mazāk pamanāms.
Piemēram, V8 motoru ar nominālo jaudu 400 zirgspēku jaudu var palielināt līdz 500 zirgspēkiem, izmantojot uzlādēšanu. Tomēr 2,0L dzinējs ar 200 zirgspēku jaudu cīnītos, lai sasniegtu 300 zirgspēkus, izmantojot kompresoru, jo supercharger enerģijas patēriņš kompensēs lielu daļu no ieguvumiem. Mūsdienu automobiļu ainavā, kur lielie pārvietošanas dzinēji kļūst arvien retāki emisiju noteikumu un efektivitātes prasību dēļ, telpa, kas paredzēta uzlādes tehnoloģijai, ir ievērojami samazinājusies.
Otrais iemesls ir pāreju uz elektrifikāciju ietekme. Daudzi transportlīdzekļi, kas sākotnēji izmantoja Supercharging tehnoloģiju, tagad ir pārgājuši uz elektriskām turbokompresoru sistēmām. Elektriskie turbokompresori piedāvā ātrāku reakcijas laiku, lielāku efektivitāti un var darboties neatkarīgi no motora jaudas, padarot tos par pievilcīgāku iespēju pieaugošās tendences uz hibrīdu un elektrisko transportlīdzekļiem.
Piemēram, tādi transportlīdzekļi kā Audi Q5 un Volvo XC90 un pat Land Rover Defender, kas savulaik turējās uz savu V8, uzlādētu versiju, ir pakāpeniski pārtraukti. Iepazīstinot ar turbo ar elektromotoru, turbīnas asmeņu vadīšanas uzdevums tiek nodots elektromotoram, ļaujot motora pilnu jaudu piegādāt tieši riteņiem. Tas ne tikai paātrina pastiprināšanas procesu, bet arī novērš nepieciešamību, lai motors upurētu jaudu par kompresoru, nodrošinot divkāršu labumu no ātrākas reakcijas un efektīvākas enerģijas izmantošanas.
ummary
Pašlaik tirgū arvien reti sastopami transportlīdzekļi, kas uzlādēti. Tomēr rodas baumas, ka Ford Mustang varētu būt 5,2L V8 motors, ar uzlādēšanu, iespējams, atgriežas. Kamēr tendence ir mainījusies uz elektriskajām un turbokompresoru tehnoloģijām, joprojām ir iespēja mehāniskai uzlādei atgriezties noteiktos augstas veiktspējas modeļos.
Mehāniskā uzlādēšana, kas reiz tiek uzskatīta par ekskluzīvu modeļiem, šķiet, ir kaut kas maz automašīnu uzņēmumu, kas ir gatavi pieminēt vairāk, un līdz ar lielu pārvietošanas modeļu izzušanu mehāniskā uzlādēšana drīz vairs nebūs.
Pasta laiks: SEP-06-2024
