Pēdējās dienās daudzi automašīnu entuziasti ir jautājuši Nianhanam, vai ir kādi atjauninājumiMazdaEZ-6. Nejauši ārzemju automobiļu mediji nesen ir nopludinājuši spiegu kadrus no šī modeļa ceļa izmēģinājuma, kas patiesi piesaista uzmanību un ir vērts apspriest sīkāk.
Pirmkārt, ļaujiet Nianhanam īsi apkopot galveno informāciju. TheMazdaEZ-6 tiks laists tirgū Eiropā, aizstājot vecās Mazda 6 pozīciju.
Tas ne tikai apstiprina, ka tas ir globāls modelis, kas ir ne tikai ekskluzīvs Ķīnai, bet arī vēlreiz demonstrēČanganaAutomobiļu ražošanas iespējas. Lai arī pašmāju mediji par to palikuši klusi, visi zina, no kurienes šis auto nāk, haha.
Runājot par spiegu šāvieniem, Nianhans uzskata, ka nav lielas spriedzes, jo automašīna jau ir pilnībā atklāta Ķīnā. Un tā kā Ķīna ir vienīgā ražošanas bāze, Eiropas versijai, visticamāk, nebūs būtisku modifikāciju. Tomēr, manuprāt, joprojām ir vērts novērtēt šīs automašīnas dizainu.
Priekšējā daļā ir aizvērts lielais režģis, kas apvienots ar asiem dienas gaitas lukturiem, kā arī slēptie priekšējie lukturi un trapecveida apakšējais režģis, padarot kopējo dizainu diezgan stilīgu. Ko jūs visi domājat par šo dizainu? Vai tas rada mazliet "agresīvu" noskaņu?
Skatoties uz automašīnas sāniem, standarta fastback kupejas līnijas ir neticami gludas. Lai gan mēs to nevaram pateikt tieši, vai šis dizains jums neatgādina noteiktu automašīnu? Tie, kas zina, to sapratīs — es to atstāšu.
Slēptie durvju rokturi un bezrāmju durvis noteikti ir īpaši svarīgas, un, apvienojot tos ar lielajiem melnajiem riteņiem, sportiskā noskaņa ir nenoliedzama. Vai jums patīk šis dizains? Es personīgi domāju, ka tas ir diezgan forši!
Automašīnas aizmugurē ir arī dažas izcilas funkcijas. Aktīvais spoileris ir uzlabots, pilna platuma aizmugurējos lukturos ir iekļauti Mazda elementi, un padziļinātais bagāžnieks kopā ar izcilo aizmugurējā bufera dizainu piešķir automašīnai vienotu, bet atšķirīgu stilu. Vai esat ievērojuši, ka šie dizaina elementi ir diezgan līdzīgi noteiktam auto?
Runājot par interjeru, EZ-6 ir pielicis daudz pūļu. Tam ir liels peldošs LCD ekrāns, plāns LCD instrumentu panelis un HUD (Head-Up Display). Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar ventilācijas, apkures un masāžas funkcijām, padarot to par patiesi greznu pieredzi.
Arī lielās hečbeka stila bagāžas nodalījuma durvis ir diezgan praktiskas. Tomēr, salīdzinot ar tā "māsas automašīnu", EZ-6 ir vairāk japāņu elementu, piemēram, zamšādas, ādas šuves, koka graudu faktūras un spīdīgi melni paneļi.
Luksusa ziņā EZ-6 ir ietīts hromētā apdarē, lai uzlabotu vispārējo klasi. Ko jūs, puiši, domājat par šo pieeju? Vai tā nav mazliet greznības?
Spēka agregāts ir balstīts uzČanganaEPA platforma ar maksimālo jaudu 238 ZS. Ir arī paplašināta diapazona versija, kurā tiek izmantots 218 ZS aizmugurē uzstādīts motors, kas savienots pārī ar 1,5 l atmosfērisko dzinēju.
Šim spēka agregātam vajadzētu nodrošināt jauku ekonomikas un jaudas līdzsvaru. Kādas ir cilvēku domas par šo spēka piedziņas kombināciju?
To sakot, man rodas jautājums, ko jūs, puiši, sagaidāt noMazdaEZ-6? Vai tas spēs izlauzties Eiropas tirgū? Tā kā EZ-6 globālais modelis ir “Ražots Ķīnā”, tas ir kaut kas tāds, uz ko mums būtu jāgaida.
Visbeidzot, atgriezīsimies pie tā, ar ko sākām. Mazda EZ-6 nav tikai jauna automašīna, tas ir vēl viens pierādījums Ķīnas automobiļu ražošanas nozares spēkam.
Lai gan ir dažas tēmas, par kurām Nian Han nevar runāt, fakti runā skaļāk nekā vārdi. Šīs automašīnas ceļš uz globalizāciju var sniegt jaunas atziņas un iespējas Ķīnas autobūves attīstībai.
Nu, tas ir viss, kas man jāsaka parMazdaEZ-6. Ja jums joprojām ir kādas domas vai jautājumi par EZ-6, laipni lūdzam atstāt ziņu komentāru sadaļā, apspriedīsimies un apmainīsimies.
Izlikšanas laiks: 20. septembris 2024
