Pēdējās dienās daudzi automašīnu entuziasti ir jautājuši Nianhanam, vai ir kādi atjauninājumiMazdaEZ-6. Vienlaicīgi ārvalstu automobiļu plašsaziņas līdzekļi nesen ir noplūduši šī modeļa ceļa testa spiegu kadrus, kas ir patiesi pievilcīgs un ir vērts sīki apspriest.
Vispirms ļaujiet Nianhanam īsi apkopot galveno informāciju. LīdzMazdaEz-6 tiks palaists Eiropā, aizstājot vecās Mazda 6 pozīciju.
Tas ne tikai apstiprina, ka tas ir globāls modelis, ne tikai ekskluzīvs Ķīnai, bet arī atkal tiek parādītsČanurisAutomobiļu ražošanas iespējas. Lai arī vietējie plašsaziņas līdzekļi ir palikuši par to stingri, visi zina, no kurienes nāk šī automašīna, haha.
Runājot par spiegu šāvieniem, Nianhan uzskata, ka nav daudz īslaicīgu, jo automašīna jau ir pilnībā atklāta Ķīnā. Un tā kā Ķīna ir vienīgā ražošanas bāze, Eiropas versijai, iespējams, nav lielas modifikācijas. Tomēr es domāju, ka joprojām ir vērts novērtēt šīs automašīnas dizainu.
Priekšējā daļā ir slēgts liels režģis apvienojumā ar asām dienas skriešanas gaismām, kā arī slēpti priekšējie lukturi un trapecveida apakšdaļa, padarot kopējo dizainu diezgan stilīgu. Ko jūs visi domājat par šo dizainu? Vai tas rada mazliet "agresīvu" vibe?
Aplūkojot automašīnas pusi, standarta ātrās kupejas līnijas ir neticami gludas. Lai gan mēs to nevaram pateikt tieši, vai šis dizains jums neatgādina noteiktu automašīnu? Tie, kas zina, to iegūs - es to vienkārši atstāšu.
Slēptās durvju rokturi un bezrāmju durvis noteikti ir izceļas, un, pārī ar lielajiem melnajiem riteņiem, sportiskā vibe ir nenoliedzama. Vai jums patīk šis dizains? Es personīgi domāju, ka tas ir diezgan forši!
Automašīnas aizmugurē ir arī dažas izcilas funkcijas. Aktīvais spoileris ir modernizēts, pilna platuma aizmugures gaismās ir iekļauti Mazda elementi, un padziļinājumā esošais stumbrs kopā ar ievērojamo aizmugurējā bufera dizainu piešķir automašīnai vienotu, bet atšķirīgu stilu. Vai esat pamanījis, ka šie dizaina elementi ir diezgan līdzīgi noteiktai automašīnai?
Runājot par interjeru, EZ-6 ir pielicis daudz pūļu. Tam ir liels peldošs LCD ekrāns, slaids LCD instrumentu panelis un HUD (galvas augšup). Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar ventilācijas, apkures un masāžas funkcijām, padarot to par patiesi greznu pieredzi.
Arī lielais hečbeka stila aizmugurējais durvis ir diezgan praktisks. Tomēr, salīdzinot ar tā "brāļa un māsas automašīnu", EZ-6 ir iekļauti vairāk japāņu elementu, piemēram, zamšādas, ādas izšūšanas, koka graudu faktūras un spīdīgi melni paneļi.
Runājot par greznību, EZ-6 ir iesaiņots sakrautā hroma apdarē, lai uzlabotu kopējo klasi. Ko jūs, puiši, domājat par šo pieeju? Vai tā nav mazliet greznība?
Spēka piedziņa ir balstīta uzČanurisEPA platforma ar maksimālo jaudu 238 Zs. Ir arī diapazona paplašināta versija, kurā tiek izmantots 218 ZS aizmugurē uzstādīts motors, kas savienots pārī ar 1,5L dabiski aspirētu motoru.
Šim spēka piedziņai vajadzētu nodrošināt jauku ekonomikas un spēka līdzsvaru. Kādas ir cilvēku domas par šo spēka piedziņas kombināciju?
To sakot, es domāju, ko jūs, puiši, gaidāt noMazdaEZ-6? Vai tas spēs izlauzties Eiropas tirgū? Kā “izgatavots Ķīnā” globālais modelis, EZ-6 sniegums ir kaut kas tāds, uz kuru mums patiešām vajadzētu gaidīt.
Visbeidzot, atgriezīsimies pie tā, ar ko mēs sākām. Mazda EZ-6 nav tikai jauna automašīna, tā ir vēl viens Ķīnas automašīnu ražošanas nozares stipruma pierādījums.
Lai arī ir dažas tēmas, par kurām Nian Hanam nav brīvības runāt, fakti runā skaļāk nekā vārdi. Šīs automašīnas ceļš uz globalizāciju var sniegt jaunas atziņas un iespējas Ķīnas autoindustrijas attīstībai.
Nu, tas ir viss, kas man jāsaka parMazdaEZ-6. Ja jums joprojām ir domas vai jautājumi par EZ-6, laipni lūdzam atstāt ziņojumu komentāru sadaļā, apspriedīsimies un apmainīsimies.
Pasta laiks: 20-2024.