Автомобилска култура - Историјата на Nissan GT-R

GTе кратенката на италијанскиот терминGran Turismo, кој во автомобилскиот свет претставува верзија на возило со високи перформанси. „Р“ се залага заТрки, што укажува на модел дизајниран за конкурентни перформанси. Меѓу нив, Nissan GT-R се издвојува како вистинска икона, кој ја заслужи реномираната титула „Godzilla“ и стекнувајќи слава ширум светот.

Nissan GT-R го следи своето потекло во серијата Skyline под компанијата Prince Motor Company, а неговиот претходник е S54 2000 GT-B. Компанијата Принц Мотор го разви овој модел за да се натпреварува на втората трка за Големата награда на Јапонија, но за малку загуби од Porsche 904 GTB со повисоки перформанси. И покрај поразот, S54 2000 GT-B остави траен впечаток кај многу ентузијасти.

Во 1966 година, компанијата Принц Мотор се соочи со финансиска криза и беше купена од Нисан. Со цел да создаде возило со високи перформанси, Nissan ја задржа серијата Skyline и го разви Skyline GT-R на оваа платформа, внатрешно означена како PGC10. И покрај неговиот кутии изглед и релативно високиот коефициент на отпор, неговиот мотор со 160 коњски сили беше многу конкурентен во тоа време. Првата генерација на GT-R беше лансирана во 1969 година, означувајќи го почетокот на нејзината доминација во мотоспортот, натрупајќи 50 победи.

Моментот на GT-R беше силен, што доведе до повторување во 1972 година. Сепак, втората генерација на GT-R се соочи со несреќен тајминг. Во 1973 година, се појави глобалната нафтена криза, која драстично ги оддалечи преференциите на потрошувачите од возилата со високи перформанси и високи коњски сили. Како резултат на тоа, GT-R беше прекинат само една година по објавувањето, влегувајќи во пауза од 16 години.

Во 1989 година, третата генерација R32 направи моќно враќање. Неговиот модернизиран дизајн ја отелотвори суштината на еден современ спортски автомобил. За да ја подобри својата конкурентност во мотоспортот, Nissan инвестираше многу во развојот на електронскиот систем за погон на сите тркала ATTESA E-TS, кој автоматски го распределува вртежниот момент врз основа на зафатот на гумите. Оваа врвна технологија беше интегрирана во R32. Дополнително, R32 беше опремен со 2,6-литарски мотор со двоен турбо полнач со шест линиски полначи, кој произведува 280 КС и постигнува забрзување од 0-100 km/h за само 4,7 секунди.

R32 ги оправда очекувањата, освојувајќи шампионски титули во јапонските автомобилски трки во Групата А и Групата N. Тој, исто така, испорача извонредни перформанси на трката во Макао Guia, целосно доминирајќи со второпласираниот BMW E30 M3 со речиси 30 секунди предност. После оваа легендарна трка навивачите и го дадоа прекарот „Гоџила“.

Во 1995 година, Nissan ја претстави четвртата генерација R33. Сепак, за време на неговиот развој, тимот направи критичен погрешен чекор со тоа што се одлучи за шасија која дава приоритет на удобноста пред перформансите, наклонувајќи се повеќе кон основата слична на седан. Оваа одлука резултираше со помалку агилно ракување во споредба со неговиот претходник, што го остави пазарот презаситен.

Nissan ја исправи оваа грешка со новата генерација на R34. R34 повторно го воведе системот ATTESA E-TS со погон на сите тркала и додаде активен систем за управување со четири тркала, овозможувајќи им на задните тркала да се приспособат врз основа на движењата на предните тркала. Во светот на мотоспортот, GT-R се врати на доминација, обезбедувајќи импресивни 79 победи во текот на шест години.

Во 2002 година, Nissan имаше за цел да го направи GT-R уште пострашен. Раководството на компанијата одлучи да го одвои GT-R од името Skyline, што доведе до прекин на производството на R34. Во 2007 година, шестата генерација R35 беше завршена и официјално претставена. Изграден на нова PM платформа, R35 имаше напредни технологии како што се активен систем за суспензија, ATTESA E-TS Pro систем за погон на сите тркала и врвен аеродинамичен дизајн.

На 17 април 2008 година, R35 постигна време на круг од 7 минути и 29 секунди на германскиот Нирбургринг Нордшлајф, надминувајќи го Porsche 911 Turbo. Оваа извонредна изведба уште еднаш ја зацементира репутацијата на GT-R како „Godzilla“.

Nissan GT-R може да се пофали со историја долга преку 50 години. И покрај два периода на прекин и различни подеми и падови, таа останува истакната сила до ден-денес. Со своите неспоредливи перформанси и трајното наследство, GT-R продолжува да ги освојува срцата на обожавателите, целосно заслужувајќи ја својата титула како „Годзила“.