Кина стана светски лидер во извозот на автомобили во првите шест месеци од 2023 година, надминувајќи ја Јапонија на полугодишна граница за прв пат, бидејќи повеќе кинески електрични автомобили се продаваат ширум светот.
Големите кинески производители на автомобили извезле 2,14 милиони возила од јануари до јуни, што е за 76% повеќе во однос на годината, според Кинеската асоцијација на производители на автомобили (CAAM). Јапонија заостанува на 2,02 милиони, за 17% добивка на годишно ниво, покажуваат податоците од Јапонската асоцијација на производители на автомобили.
Кина веќе беше пред Јапонија во кварталот јануари-март. Неговиот раст на извозот се должи на подемот на трговијата со ЕВ и добивките на европскиот и рускиот пазар.
Кинескиот извоз на нови енергетски возила, кои вклучуваат ЕВ, приклучни хибриди и возила со горивни ќелии, се зголеми за повеќе од двојно во половината јануари-јуни за да достигне 25% од вкупниот извоз на автомобили во земјата. Tesla, која ја користи својата фабрика во Шангај како извозен центар за Азија, извезла повеќе од 180.000 возила, додека нејзиниот водечки кинески ривал BYD забележал извоз на повеќе од 80.000 автомобили.
Русија беше главната дестинација за кинески извоз на автомобили со 287.000 автомобили од јануари до мај, вклучувајќи ги и автомобилите на бензин, според царинските податоци собрани од CAAM. Јужнокорејските, јапонските и европските производители на автомобили го намалија своето присуство во Русија по инвазијата на Москва на Украина во февруари 2022 година. Кинеските брендови се преселија за да ја пополнат оваа празнина.
Мексико, каде побарувачката за возила на бензин е голема, и Белгија, клучен европски транзитен центар што ја електрифицира својата автомобилска флота, исто така беа високо на листата на дестинации за кинески извоз.
Продажбата на нови автомобили во Кина изнесуваше 26,86 милиони во 2022 година, најмногу во светот. Само електричните возила достигнаа 5,36 милиони, надминувајќи ја вкупната продажба на нови возила во Јапонија, вклучително и возилата на бензин, која изнесуваше 4,2 милиони.
Со седиште во САД AlixPartners прогнозира дека ЕВ ќе учествуваат со 39% од продажбата на нови возила во Кина во 2027 година. Тоа би било повисоко од проектираната светска пенетрација на ЕВ од 23%.
Владините субвенции за купување на ЕВ обезбедија значителен поттик во Кина. До 2030 година, кинеските брендови како BYD се очекува да сочинуваат 65% од електромобилите продадени во земјата.
Со домашната мрежа за снабдување со литиум-јонски батерии - одлучувачки фактор во перформансите и цената на електричните возила - кинеските производители на автомобили ја зголемуваат својата извозна конкурентност.
„По 2025 година, кинеските производители на автомобили веројатно ќе заземат значителен дел од главните извозни пазари во Јапонија, вклучително и САД“, рече Томојуки Сузуки, управен директор во AlixPartners во Токио.
Време на објавување: 26-ти септември 2023 година
