Кина стана светски лидер во извозот на автомобили во првите шест месеци од 2023 година, надминувајќи ја Јапонија на полугодишната марка за прв пат кога повеќе кинески електрични автомобили се продаваа ширум светот.
Големите кинески производители на автомобили извезуваат 2,14 милиони возила од јануари до јуни, што е за 76% во текот на годината, според Кинеската асоцијација на производители на автомобили (CAAM). Јапонија заостанува на 2,02 милиони, за добивка од 17% во текот на годината, покажуваат податоците од Здружението на производители на автомобили во Јапонија.
Кина веќе беше пред Јапонија во јануари-март. Неговиот раст на извозот се должи на растечката трговија со ЕВ и добивки на европските и руските пазари.
Извозот на кинески нови енергетски возила, кои вклучуваат ЕВ, приклучоци за хибриди и возила на горивни ќелии, повеќе од двојно зголемен во половина јануари-јуни за да достигнат 25% од вкупниот извоз на автоматско автоматско. Тесла, која ја користи својата фабрика во Шангај како извозник за извоз за Азија, извезе повеќе од 180.000 возила, додека водечкиот кинески ривал BYD го најави извозот на повеќе од 80.000 автоматски.
Русија беше врвна дестинација за кинески извоз на автомобили на 287,000 за јануари до мај, вклучително и автомобили со бензин, според царинските податоци составени од CAAM. Јужна Кореја, јапонски и европски производители на автомобили го намалија своето присуство во Русија по инвазијата во Фев во февруари 2022 година во Украина. Кинеските брендови се преселиле за да ја пополнат оваа празнина.
Мексико, каде што побарувачката за возила со бензин е силна, а Белгија, клучен европски транзитен центар кој ја електрифицира својата авто-флота, исто така беше голема на списокот на дестинации за кинески извоз.
Новата продажба на автомобили во Кина достигна 26,86 милиони во 2022 година, најмногу во светот. Само ЕВ достигна 5,36 милиони, надминувајќи ја вкупната нова продажба на возила во Јапонија, вклучително и возила со бензин, кои изнесуваа 4,2 милиони.
Аликспартнерите со седиште во САД предвидуваат дека ЕВ ќе учествуваат со 39% од новата продажба на возила во Кина во 2027 година. Тоа би било повисоко од проектираната навлегување во светот од 23%.
Владините субвенции за набавки на ЕВ обезбедија значителен поттик во Кина. До 2030 година, кинеските брендови како BYD се очекува да учествуваат со 65% од продадените ЕВ во земјата.
Со домашна мрежа за снабдување за литиум-јонски батерии-утврдувачки фактор во перформансите и цената на ЕВ-кинеските производители на автомобили ја зголемуваат нивната конкурентска конкурентност.
„После 2025 година, кинеските производители на автомобили веројатно ќе земат значителен удел во најголемите пазари за извоз во Јапонија, вклучувајќи ги и САД“, рече Томојуки Сузуки, извршен директор во Аликспартнерс во Токио.
Време на објавување: Сеп-26-2023
