Во последниве денови, многу ентузијасти на автомобили го прашуваат Нијанхан дали има ажурирања заМаздаЕЗ-6. Случајно, странските автомобилски медиуми неодамна откриле шпионски снимки на тестот за патот за овој модел, што е навистина привлечно и вреди детално да се дискутира.
Прво, дозволете му на Нијанхан накратко да ги сумира клучните информации. НаМаздаЕЗ-6 ќе биде лансиран во Европа, заменувајќи ја позицијата на старата Мазда 6.
Ова не само што потврдува дека станува збор за глобален модел, не само ексклузивен за Кина, туку и уште еднаш покажуваЧанганПроизводствени способности на автомобилот. Иако домашните медиуми останаа тесни за тоа, сите знаат од каде потекнува овој автомобил, хаха.
Зборувајќи за шпионските снимки, Нијанн верува дека нема многу неизвесност, бидејќи автомобилот веќе е целосно откриен во Кина. И, бидејќи Кина е единствена база на производство, европската верзија веројатно нема да има големи измени. Сепак, мислам дека сè уште вреди да се цени дизајнот на овој автомобил.
Предниот дел има затворена голема решетка во комбинација со остри дневни светла, заедно со скриени фарови и трапезоидна долна решетка, со што целокупниот дизајн е доста стилски. Што мислите сите за овој дизајн? Дали се откажува од „агресивна“ вибрација?
Гледајќи ја страната на автомобилот, стандардните линии за брза враќање на купе се неверојатно елегантни. Иако не можеме да го кажеме тоа целосно, зарем овој дизајн не ве потсетува на одреден автомобил? Оние што знаат ќе го добијат - само ќе го оставам на тоа.
Скриените рачки на вратите и вратите без рамка се дефинитивно нагласувања, а кога се спарени со големите црни тркала, спортската вибрација е неспорна. Дали ви се допаѓа овој дизајн? Јас лично мислам дека е прилично кул!
Задниот дел од автомобилот има и некои карактеристики на степени. Активниот спојлер е надграден, целосните ширина на ширина вклучуваат елементи на Мазда, а вдлабнатиот трупец заедно со истакнатиот дизајн на задниот браник му дава на автомобилот унифициран, но карактеристичен стил. Дали забележавте дека овие дизајнерски елементи се доста слични на одреден автомобил?
Кога станува збор за ентериерот, ЕЗ-6 вложи многу напори. Се одликува со голем пловечки LCD екран, тенок LCD инструмент панел и HUD (приказ на глава). Предните седишта се опремени со функции за вентилација, греење и масажа, што го прави навистина луксузно искуство.
Големата врата од хечбек во стилот е исто така прилично практична. Како и да е, во споредба со неговиот „автомобил и сестри“, ЕЗ-6 вклучува повеќе јапонски елементи, како што се велур, кожено шиење, текстури од дрво жито и сјајни црни панели.
Во однос на луксузот, EZ-6 е завиткан во рангирана хромирана трим за подобрување на целокупната класа. Што мислите момците за овој пристап? Зарем не е малку луксуз?
Погонот се заснова наЧанганЕПА платформа со максимална моќност од 238 КС. Исто така, постои и верзија со опсег, која користи мотор со задниот монтиран од 218 КС, поврзан со мотор од 1,5L природно аспириран.
Овој погон треба да обезбеди убав баланс на економијата и моќта. Кои се мислите на луѓето за оваа комбинација на погон?
Го кажав тоа, се прашувам од што очекувате момци одМаздаЕЗ-6? Дали ќе може да се пробие на европскиот пазар? Како глобален модел „Made in China“, перформансите на EZ-6 е нешто што навистина треба да го очекуваме.
Конечно, да се вратиме на она со што започнавме. Mazda EZ-6 не е само нов автомобил, туку е уште еден доказ за јачината на индустријата за производство на автомобили во Кина.
Иако има некои теми за кои Нијан Хан не е на слобода да зборува, фактите зборуваат погласно од зборовите. Патот на овој автомобил до глобализацијата може да донесе нови увид и можности за развој на кинеската автомобилска индустрија.
Па, тоа е сè што морам да кажам заМаздаЕЗ-6. Ако сè уште имате размислувања или прашања во врска со EZ-6, добредојде да оставите порака во делот за коментари, ајде да разговараме и да разменуваме.
Време на објавување: септември-20-2024 година
