EZ-6 ќе ја замени старата Mazda 6! Во Европа ќе биде лансиран со 238 коњски сили, верзија со продолжен опсег и голем хечбек.

Во последниве денови, многу ентузијасти за автомобили го прашуваа Нианхан дали има ажурирања за тоаМаздаЕЗ-6. Случајно, странските автомобилски медиуми неодамна протекоа шпионски снимки од патниот тест за овој модел, кој навистина привлекува внимание и вреди детално да се дискутира.

Прво, дозволете Nianhan накратко да ги сумира клучните информации. НаМаздаEZ-6 ќе биде лансиран во Европа, заменувајќи ја позицијата на старата Mazda 6.

ЕЗ-6

Ова не само што потврдува дека тоа е глобален модел, не само ексклузивен за Кина, туку и уште еднаш изложенЧанганПроизводствени способности на автомобили. Иако домашните медиуми се држат цврсто околу тоа, сите знаат од каде доаѓа овој автомобил, хаха.

Зборувајќи за шпионските кадри, Нианхан верува дека нема многу неизвесност, бидејќи автомобилот веќе е целосно откриен во Кина. И бидејќи Кина е единствената производствена база, европската верзија најверојатно нема да има големи модификации. Сепак, мислам дека сепак вреди да се цени дизајнот на овој автомобил.

ЕЗ-6

Предниот дел има затворена голема решетка во комбинација со остри дневни светла, заедно со скриени фарови и трапезоидна долна решетка, што го прави целокупниот дизајн прилично стилски. Што мислите сите за овој дизајн? Дали испушта малку „агресивна“ атмосфера?

Гледајќи на страната на автомобилот, стандардните брзи купе линии се неверојатно елегантни. Иако не можеме целосно да го кажеме тоа, дали овој дизајн не ве потсетува на одреден автомобил? Оние што знаат ќе го сфатат - само ќе го оставам тоа.

ЕЗ-6

Скриените рачки на вратите и вратите без рамка се дефинитивно врвни точки, а кога се комбинираат со големите црни тркала, спортскиот амбиент е непобитен. Дали ви се допаѓа овој дизајн? Јас лично мислам дека е прилично кул!

Задниот дел на автомобилот, исто така, има некои истакнати карактеристики. Активниот спојлер е надграден, задните светла со целосна ширина вклучуваат елементи на Mazda, а вдлабнатиот багажникот заедно со истакнатиот дизајн на задниот браник му даваат на автомобилот унифициран, но сепак препознатлив стил. Дали забележавте дека овие дизајнерски елементи се доста слични на одреден автомобил?

ЕЗ-6

Кога станува збор за внатрешноста, EZ-6 вложи многу труд. Се одликува со голем лебдечки LCD екран, тенка LCD табла со инструменти и HUD (Head-Up Display). Предните седишта се опремени со функции за вентилација, греење и масажа, што го прави навистина луксузно искуство.

Големата задна врата во стилот на хечбек е исто така доста практична. Сепак, во споредба со неговиот „автомобил брат или сестра“, EZ-6 вклучува повеќе јапонски елементи, како што се велур, кожни шевови, текстури од дрво и сјајни црни панели.

ЕЗ-6

Во однос на луксузот, EZ-6 е обвиткан во наредени хромирани облоги за да ја подобри целокупната класа. Што мислите момци за овој пристап? Нели е тоа малку луксуз?

Погонската единица се базира наЧанганEPA платформа со максимална моќност од 238 КС. Има и верзија со продолжен опсег што користи мотор со 218 КС поставен назади, поврзан со атмосферски мотор од 1,5 литри.

ЕЗ-6

Овој погонски склоп треба да обезбеди убав баланс на економичност и моќност. Какви се размислувањата на луѓето за оваа комбинација на погонски агрегат?

ЕЗ-6

Имајќи го кажано тоа, се прашувам што очекувате одМаздаEZ-6? Ќе успее ли да се пробие на европскиот пазар? Како глобален модел „Произведено во Кина“, перформансите на EZ-6 се нешто на што навистина треба да се радуваме.

Конечно, да се вратиме на она со што почнавме. Mazda EZ-6 не е само нов автомобил, тој е уште еден доказ за силата на кинеската автомобилска индустрија.

ЕЗ-6

Иако има некои теми за кои Ниан Хан не може да зборува, фактите зборуваат погласно од зборовите. Патот на овој автомобил до глобализација може да донесе нови сознанија и можности за развој на кинеската автомобилска индустрија.

Па, тоа е сè што имам да кажам заМаздаЕЗ-6. Ако сè уште имате размислувања или прашања за EZ-6, добредојде да оставите порака во делот за коментари, ајде да разговараме и да размениме.


Време на објавување: 20-септември 2024 година