Првата Бентли Т-серија се враќа како колекционер

За престижен луксузен бренд со долга историја, секогаш има колекција на иконски модели. Бентли, со 105-годишно наследство, во својата колекција вклучува и автомобили на патот и трки. Неодамна, колекцијата Бентли го поздрави уште еден модел со големо историско значење за марката-Т-серијата.

Т-серијата има големо значење за брендот Бентли. Уште во 1958 година, Бентли одлучи да го дизајнира својот прв модел со монокок тело. До 1962 г. Во споредба со претходниот модел S3, тој не само што ја намали целокупната големина на телото, туку и го подобри внатрешниот простор за патниците.

Првиот модел на Т-серија, за кој разговараме денес, официјално ја исфрли производната линија во 1965 година. Тоа беше и тест автомобил на компанијата, слично на она што сега го нарекуваме прототип возило и го направи своето деби на Саемот за автомобили во Париз во 1965 година . Сепак, овој прв модел на Т-серија не беше добро зачуван или одржуван. До моментот кога беше откриено, седеше во магацин повеќе од една деценија без да се започне, со многу делови што недостасуваат.

Во 2022 година, Бентли одлучи да преземе целосна реставрација на првиот модел на Т-серија. Откако беше заспана најмалку 15 години, моторот „Пуртрод V8“ на автомобилот беше започнат уште еднаш, и се покажа дека и моторот и менувачот се во добра состојба. После најмалку 18 месеци работа за реставрација, првиот автомобил на Т-серија беше вратен во првобитната држава и официјално беше вклучен во колекцијата на Бентли.

Сите знаеме дека иако Бентли и Ролс-Ројс, две иконски британски брендови, сега се под Фолксваген и БМВ, соодветно, тие споделуваат некои историски пресеци, со сличности во нивното наследство, позиционирање и стратегии на пазарот. Т-серијата, додека има сличност со моделите Ролс-Ројс од истата ера, беше позиционирана со повеќе спортски карактер. На пример, предната висина се спушти, создавајќи елегантни и подинамични линии на телото.

Покрај својот моќен мотор, Т-сериите имаа и напреден систем на шасии. Неговата независна суспензија на четири тркала може автоматски да ја прилагоди висината на возењето врз основа на товарот, при што суспензијата се состои од двојни коски на предната страна, изворите на калеми и полу-прицврстувачите на задниот дел. Благодарение на новата лесна структура на телото и стабилниот погон, овој автомобил постигна време за забрзување од 0 до 100 км на час од 10,9 секунди, со максимална брзина од 185 км на час, што беше импресивно за своето време.

Многу луѓе можеби се iousубопитни за цената на оваа Т-серија на Бентли. Во октомври 1966 година, почетната цена за Бентли Т1, со исклучок на даноците, беше 5.425 фунти, што беше 50 фунти помалку од цената на Ролс-Ројс. Беа произведени вкупно 1.868 единици од првата генерација Т-серија, при што мнозинството се стандардни седани со четири врати.