Почнувајќи од првата генерација WRX, покрај верзиите на седан (GC, GD), имаше и вагонски верзии (GF, GG). Подолу е стилот на GF на вагонот WRX од 1 до 6 -та генерација, со преден крај скоро идентичен со верзијата на седан. Ако не го погледнете задниот дел, тешко е да се каже дали станува збор за седан или вагон. Се разбира, комплетот за тело и аеродинамичните компоненти се исто така споделени меѓу двете, што несомнено го прави ГФ вагон кој е роден за да биде неконвенционален.
Исто како и верзијата SEDAN STI (GC8), вагонот исто така имаше STI верзија со високи перформанси (GF8).
Додавањето црна предна усна на врвот на комплетот за тело на СПИ го прави предниот крај да изгледа уште понизок и поагресивен.
Најмногу привлечен дел од GF е, се разбира, задниот дел. Дизајнот C-столб го имитира оној на седанот, правејќи го долгиот и малку гломазен вагон да изгледа покомпактен, како да е дополнителен багаж за багаж, непречено додаден во седанот. Ова не само што ги зачувува оригиналните линии на автомобилот, туку додава и чувство на стабилност и практичност.
Покрај спојлерот на покривот, инсталиран е дополнителен спојлер на малку подигнатиот дел од трупот, што го прави да изгледа уште повеќе како седан.
Задниот дел има еднострано поставување на двојно издувни гасови под скромен заден браник, кој не е премногу претерано. Од задниот дел, можете да забележите и камбер на задните тркала - нешто што ентузијастите на Hellaflush ќе го ценат.
Тркалата се две парчиња со забележително неутрализирање, давајќи им одреден степен на надворешен став.
Заливот на моторот е уредно распоредено, покажувајќи и функционалност и естетика. Имено, оригиналниот врвен монтиран интерколер е заменет со предниот монтиран. Ова овозможува поголем интерколер, подобрување на ефикасноста на ладење и сместување на поголемо турбо. Сепак, недостаток е што подолгото цевководи го влошува турбо заостанувањето.
Моделите на сериите GF беа увезени во земјата преку разни канали во мали количини, но нивната видливост останува исклучително мала. Оние што сè уште постојат се навистина ретки скапоцени камења. Подоцнежниот 8-та генерација WRX вагон (GG) беше продаден како увоз, но за жал, тој не настапи добро на домашниот пазар. Денес, наоѓањето на добра GG од втора рака не е лесна задача.
Време на објавување: Сеп-26-2024