Мекларен официјално го откри својот нов модел W1, кој служи како предводник на спортскиот автомобил на марката. Покрај тоа што има комплетно нов надворешен дизајн, возилото е опремено со хибриден систем V8, обезбедувајќи дополнителни додатоци во перформансите.
Во однос на надворешниот дизајн, предниот дел на новиот автомобил го усвојува најновиот јазик за дизајн на семеен стил на Мекларен. Предниот аспиратор има големи воздушни канали кои ги подобруваат аеродинамичните перформанси. Предните светла се третираат со пушена завршница, давајќи им остар изглед и има дополнителни воздушни канали под светлата, што дополнително го потенцираат неговиот спортски карактер.
Решетката има смел, претеран дизајн, опремен со сложени аеродинамични компоненти и опширно користи лесни материјали. Страните имаат форма слична на фанг, додека центарот е дизајниран со полигонален внес на воздух. Предната усна е исто така агресивно стилизирана, давајќи силно визуелно влијание.
Компанијата наведува дека новиот автомобил користи аеродинамична платформа дизајнирана специјално за автомобили на патишта, привлекувајќи инспирација од монококната структура Аероцел. Страничниот профил се одликува со класична форма на суперавтомобил со ниско ниво на тело, а дизајнот на брз поврат е многу аеродинамичен. Предните и задните панделки се опремени со воздушни канали, а има комплети со широко тело по должината на страничните здолништа, спарени со тркала со пет зборувања за понатамошно подобрување на спортското чувство.
Пирели има развиено три опции за гуми специјално за Мекларен В1. Стандардните гуми се од серијата P Zero ™ Trofeo RS, со предните гуми со големина на 265/35 и задните гуми на 335/30. Факултативните гуми вклучуваат Pirelli P Zero ™ R, дизајниран за возење на патиштата, и Pirelli P Zero ™ Winter 2, кои се специјализирани зимски гуми. Предните сопирачки се опремени со 6-клипови дебеломер, додека задните сопирачки се карактеризираат со 4-клипови на дебеломер, и двајцата користат фалсификуван дизајн на моноблок. Растојанието за сопирање од 100 до 0 км на час е 29 метри, а од 200 до 0 км на час е 100 метри.
Аеродинамиката на целото возило е многу софистицирана. Патеката на протокот на воздух од предните тркала до радијаторите со висока температура е прво оптимизирана, обезбедувајќи дополнителен капацитет за ладење за погонот. Надворешните врати што се одвиваат на надворешни работи имаат големи шупливи дизајни, канализирајќи го протокот на воздух од лаковите на предните тркала низ издувните места кон две големи внес на воздух што се наоѓаат пред задните тркала. Триаголната структура што го насочува протокот на воздух до радијаторите со висока температура има дизајн надолу, со втор внес на воздух внатре, поставен пред задните тркала. Практично, целиот проток на воздух што минува низ телото е ефикасно искористен.
Задниот дел од автомобилот е подеднакво задебелена во дизајнот, во кој има големо задно крило на врвот. Системот за издувни гасови усвојува централно позициониран распоред со двојно излегување, со структура на саќе што ја опкружува за дополнителна естетска привлечност. Долниот заден браник е опремен со агресивно стилизиран дифузер. Активното задно крило е управувано од четири електрични мотори, дозволувајќи му да се движи и вертикално и хоризонтално. Во зависност од режимот на возење (режим на пат или патека), може да продолжи 300 милиметри наназад и да го прилагоди својот јаз за оптимизирана аеродинамика.
Во однос на димензиите, Мекларен В1 мери 4635 мм во должина, 2191 мм во ширина и 1182 мм во висина, со меѓуоскино растојание од 2680 мм. Благодарение на монококната структура на Аероцел, дури и со меѓуоскино растојание скратено за скоро 70 мм, внатрешноста нуди повеќе простории за нозе за патниците. Покрај тоа, и педалите и воланот можат да се прилагодат, дозволувајќи му на возачот да ја најде идеалната положба за седење за оптимална удобност и контрола.
Внатрешниот дизајн не е толку задебелен како надворешноста, во кој има три-изговорен мултифункционален управувач, целосно дигитален кластер на инструменти, интегриран централен контролен екран и електронски систем за промена на менувачот. Централната конзола има силно чувство за положување, а задниот дел од 3/4 е опремена со стаклени прозорци. Достапен е изборен стаклен панел од горната врата, заедно со сончање на јаглеродни влакна од 3 мм.
Во однос на моќта, новиот McLaren W1 е опремен со хибриден систем кој комбинира 4,0L дво-турбо V8 мотор со електричен мотор. Моторот испорачува максимален излез на моќност од 928 коњски сили, додека електричниот мотор произведува 347 коњски сили, давајќи му на системот вкупно комбиниран излез од 1275 коњски сили и врвен вртежен момент од 1340 nm. Тој е спарен со 8-брзински менувач со двојна спојка, кој интегрира посебен електричен мотор специјално за обратна опрема.
Тежината на тротоарот на новиот Мекларен W1 е 1399 кг, што резултира во сооднос моќност до тежина од 911 коњски сили по тон. Благодарение на ова, може да се забрза од 0 до 100 км на час за 2,7 секунди, 0 до 200 км на час за 5,8 секунди и 0 до 300 км на час за 12,7 секунди. Опремена е со батерија од 1,384 kWh, овозможувајќи присилен чист електричен режим со опсег од 2 км.
Време на објавување: Октомври-08-2024