ഓട്ടോമോട്ടീവ് കൾച്ചർ - നിസ്സാൻ GT-R ൻ്റെ ചരിത്രം

GTഎന്നത് ഇറ്റാലിയൻ പദത്തിൻ്റെ ചുരുക്കമാണ്ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ, ഇത്, വാഹന ലോകത്ത്, ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന പ്രകടന പതിപ്പിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. "R" എന്നതിൻ്റെ അർത്ഥംറേസിംഗ്, മത്സര പ്രകടനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു മാതൃകയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇവയിൽ, നിസ്സാൻ GT-R ഒരു യഥാർത്ഥ ഐക്കണായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, "ഗോഡ്‌സില്ല" എന്ന പ്രശസ്തമായ പേര് നേടുകയും ലോകമെമ്പാടും പ്രശസ്തി നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിസ്സാൻ GT-R അതിൻ്റെ ഉത്ഭവം പ്രിൻസ് മോട്ടോർ കമ്പനിയുടെ കീഴിലുള്ള സ്കൈലൈൻ സീരീസിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തുന്നു, അതിൻ്റെ മുൻഗാമിയായ S54 2000 GT-B. പ്രിൻസ് മോട്ടോർ കമ്പനി ഈ മോഡൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് രണ്ടാം ജപ്പാൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ മത്സരിക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയായിരുന്നു, എന്നാൽ ഉയർന്ന പ്രകടനം കാഴ്ചവെച്ച പോർഷെ 904 GTB-യോട് അത് കുറഞ്ഞു. തോൽവികൾക്കിടയിലും, S54 2000 GT-B നിരവധി ഉത്സാഹികളിൽ ശാശ്വതമായ മതിപ്പ് സൃഷ്ടിച്ചു.

1966-ൽ പ്രിൻസ് മോട്ടോർ കമ്പനി സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി നേരിടുകയും നിസ്സാൻ ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്തു. ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള വാഹനം സൃഷ്ടിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ, നിസ്സാൻ സ്കൈലൈൻ സീരീസ് നിലനിർത്തുകയും ഈ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ സ്കൈലൈൻ GT-R വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു, ആന്തരികമായി PGC10 എന്ന് നിയോഗിക്കപ്പെട്ടു. ബോക്‌സി രൂപവും താരതമ്യേന ഉയർന്ന ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യൻ്റും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അതിൻ്റെ 160-കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ അക്കാലത്ത് ഉയർന്ന മത്സരമായിരുന്നു. ആദ്യ തലമുറ GT-R 1969-ൽ പുറത്തിറക്കി, മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ അതിൻ്റെ ആധിപത്യത്തിന് തുടക്കം കുറിച്ചു, 50 വിജയങ്ങൾ നേടി.

GT-R-ൻ്റെ ആക്കം ശക്തമായിരുന്നു, ഇത് 1972-ൽ ഒരു ആവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാം തലമുറ GT-R നിർഭാഗ്യകരമായ സമയത്തെ അഭിമുഖീകരിച്ചു. 1973-ൽ, ആഗോള എണ്ണ പ്രതിസന്ധിയുണ്ടായി, ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള, ഉയർന്ന കുതിരശക്തിയുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകളെ ഗണ്യമായി മാറ്റി. തൽഫലമായി, GT-R പുറത്തിറങ്ങി ഒരു വർഷത്തിന് ശേഷം 16 വർഷത്തെ ഇടവേളയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.

1989-ൽ മൂന്നാം തലമുറ R32 ശക്തമായ തിരിച്ചുവരവ് നടത്തി. അതിൻ്റെ ആധുനികവൽക്കരിച്ച ഡിസൈൻ ഒരു സമകാലിക സ്‌പോർട്‌സ് കാറിൻ്റെ സത്ത ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മോട്ടോർസ്‌പോർട്‌സിലെ മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ടയർ ഗ്രിപ്പിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ടോർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ATTESA E-TS ഇലക്ട്രോണിക് ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് നിസ്സാൻ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തി. ഈ അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ R32 ലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, R32-ൽ 2.6L ഇൻലൈൻ-സിക്സ് ട്വിൻ-ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 280 PS ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും 0-100 km/h ആക്സിലറേഷൻ 4.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ജപ്പാൻ്റെ ഗ്രൂപ്പ് എ, ഗ്രൂപ്പ് എൻ ടൂറിങ് കാർ റേസുകളിൽ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് അവകാശപ്പെട്ട R32 പ്രതീക്ഷകൾക്കൊത്ത് ഉയർന്നു. മക്കാവു ഗിയ റേസിലും ഇത് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, ഏകദേശം 30 സെക്കൻഡ് ലീഡോടെ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തുള്ള ബിഎംഡബ്ല്യു ഇ30 എം3യെ പൂർണ്ണമായും ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു. ഈ ഐതിഹാസിക മത്സരത്തിന് ശേഷമാണ് ആരാധകർ അതിന് "ഗോഡ്‌സില്ല" എന്ന വിളിപ്പേര് നൽകിയത്.

1995-ൽ നിസ്സാൻ നാലാം തലമുറ R33 അവതരിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അതിൻ്റെ വികസന സമയത്ത്, സെഡാൻ പോലുള്ള അടിത്തറയിലേക്ക് കൂടുതൽ ചായ്‌വുള്ള പ്രകടനത്തേക്കാൾ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന ഒരു ചേസിസ് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ടീം ഒരു നിർണായക തെറ്റ് വരുത്തി. ഈ തീരുമാനം അതിൻ്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചടുലമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലിന് കാരണമായി, ഇത് വിപണിയെ ദുർബലമാക്കി.

അടുത്ത തലമുറ R34 ഉപയോഗിച്ച് നിസ്സാൻ ഈ തെറ്റ് തിരുത്തി. R34, ATTESA E-TS ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം വീണ്ടും അവതരിപ്പിക്കുകയും ഒരു സജീവ ഫോർ-വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം ചേർക്കുകയും ചെയ്തു, മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ ചലനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പിൻ ചക്രങ്ങളെ ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മോട്ടോർസ്‌പോർട്‌സിൻ്റെ ലോകത്ത്, ആറ് വർഷത്തിനിടെ ശ്രദ്ധേയമായ 79 വിജയങ്ങൾ നേടി GT-R ആധിപത്യത്തിലേക്ക് മടങ്ങി.

2002-ൽ നിസ്സാൻ ജിടി-ആറിനെ കൂടുതൽ ഭീമാകാരമാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടിരുന്നു. GT-R നെ സ്കൈലൈൻ നാമത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാൻ കമ്പനിയുടെ നേതൃത്വം തീരുമാനിച്ചു, ഇത് R34 നിർത്തലിലേക്ക് നയിച്ചു. 2007-ൽ, ആറാം തലമുറ R35 പൂർത്തിയാക്കി ഔദ്യോഗികമായി അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു. ഒരു പുതിയ PM പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ച R35-ൽ സജീവമായ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം, ATTESA E-TS Pro ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം, അത്യാധുനിക എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈൻ തുടങ്ങിയ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

2008 ഏപ്രിൽ 17-ന്, പോർഷെ 911 ടർബോയെ മറികടന്ന് ജർമ്മനിയുടെ നൂർബർഗിംഗ് നോർഡ്‌ഷ്‌ലീഫിൽ R35 7 മിനിറ്റും 29 സെക്കൻഡും ലാപ് ടൈം നേടി. ഈ ശ്രദ്ധേയമായ പ്രകടനം GT-R-ൻ്റെ "Godzilla" എന്ന പ്രശസ്തി ഒരിക്കൽ കൂടി ഉറപ്പിച്ചു.

നിസ്സാൻ GT-R-ന് 50 വർഷത്തെ ചരിത്രമുണ്ട്. നിർത്തലാക്കിയ രണ്ട് കാലഘട്ടങ്ങളും വിവിധ ഉയർച്ച താഴ്ചകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത് ഇന്നും ഒരു പ്രമുഖ ശക്തിയായി തുടരുന്നു. സമാനതകളില്ലാത്ത പ്രകടനവും നിലനിൽക്കുന്ന പൈതൃകവും കൊണ്ട്, GT-R ആരാധകരുടെ ഹൃദയം കീഴടക്കുന്നത് തുടരുന്നു, "ഗോഡ്‌സില്ല" എന്ന ശീർഷകം പൂർണ്ണമായും അർഹിക്കുന്നു.