വാഹന കയറ്റുമതിയിൽ ജപ്പാനിൽ ഒന്നാമതുള്ള ചൈനയാണ് ഇവി പവർഹൗസ്

ലോകമെമ്പാടും കൂടുതൽ ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിറ്റഴിച്ചതിനാൽ, 2023-ലെ ആദ്യ ആറുമാസത്തിനുള്ളിൽ ചൈന വാഹന കയറ്റുമതിയിൽ ലോകത്തെ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി.

ചൈനയിലെ പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ജനുവരി മുതൽ ജൂൺ വരെ 2.14 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു, ഇത് വർഷം 76% വർധിച്ചു, ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സ് (CAAM) പറയുന്നു. ജപ്പാൻ 2.02 ദശലക്ഷത്തിൽ പിന്നിലായി, വർഷത്തിൽ 17% നേട്ടം, ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷനിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

ജനുവരി-മാർച്ച് പാദത്തിൽ ചൈന ജപ്പാനേക്കാൾ മുന്നിലായിരുന്നു. EV-കളിലെ കുതിച്ചുയരുന്ന വ്യാപാരവും യൂറോപ്യൻ, റഷ്യൻ വിപണികളിലെ നേട്ടവുമാണ് ഇതിൻ്റെ കയറ്റുമതി വളർച്ചയ്ക്ക് കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്.

ഇവികൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ, ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ജനുവരി-ജൂൺ പകുതിയിൽ ഇരട്ടിയിലധികം വർധിച്ച് രാജ്യത്തിൻ്റെ മൊത്തം വാഹന കയറ്റുമതിയുടെ 25 ശതമാനത്തിലെത്തി. ഏഷ്യയിലെ ഒരു കയറ്റുമതി കേന്ദ്രമായി ഷാങ്ഹായ് പ്ലാൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ടെസ്‌ല 180,000-ലധികം വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു, അതേസമയം അതിൻ്റെ മുൻനിര ചൈനീസ് എതിരാളിയായ BYD 80,000-ലധികം ഓട്ടോകളുടെ കയറ്റുമതി രേഖപ്പെടുത്തി.

CAAM സമാഹരിച്ച കസ്റ്റംസ് ഡാറ്റ പ്രകാരം, ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകൾ ഉൾപ്പെടെ ജനുവരി മുതൽ മെയ് വരെ 287,000 ചൈനീസ് വാഹന കയറ്റുമതിയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യസ്ഥാനം റഷ്യയാണ്. ദക്ഷിണ കൊറിയൻ, ജാപ്പനീസ്, യൂറോപ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ മോസ്കോയുടെ 2022 ഫെബ്രുവരിയിലെ ഉക്രെയ്ൻ അധിനിവേശത്തിനുശേഷം റഷ്യയുടെ സാന്നിധ്യം വെട്ടിക്കുറച്ചു. ഈ ശൂന്യത നികത്താൻ ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ നീങ്ങി.

ഗ്യാസോലിൻ-പവർ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യം ശക്തമായിരിക്കുന്ന മെക്സിക്കോയും ഓട്ടോ ഫ്ലീറ്റിനെ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബായ ബെൽജിയവും ചൈനീസ് കയറ്റുമതി ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഉയർന്നതാണ്.

ചൈനയിലെ പുതിയ വാഹന വിൽപ്പന 2022-ൽ 26.86 ദശലക്ഷമായി, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിൽപ്പന. EV-കൾ മാത്രം 5.36 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി, ജപ്പാൻ്റെ മൊത്തം പുതിയ വാഹന വിൽപ്പന, ഗ്യാസോലിൻ-പവർ വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, 4.2 ദശലക്ഷമായിരുന്നു.

2027-ൽ ചൈനയിലെ പുതിയ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 39% EV-കൾ വഹിക്കുമെന്ന് യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള അലിക്‌സ് പാർട്‌നേഴ്‌സ് പ്രവചിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള EV-കളുടെ 23% നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തെക്കാൾ ഇത് കൂടുതലായിരിക്കും.

ഇവി വാങ്ങലുകൾക്കുള്ള സർക്കാർ സബ്‌സിഡികൾ ചൈനയിൽ കാര്യമായ ഉത്തേജനം നൽകി. 2030-ഓടെ, BYD പോലുള്ള ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ രാജ്യത്ത് വിൽക്കുന്ന ഇവികളുടെ 65% വരും.

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ആഭ്യന്തര വിതരണ ശൃംഖല - ഇവികളുടെ പ്രകടനത്തിലും വിലയിലും നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഘടകം - ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ കയറ്റുമതി മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

"2025-ന് ശേഷം, യുഎസ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ജപ്പാൻ്റെ പ്രധാന കയറ്റുമതി വിപണികളിൽ ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഗണ്യമായ പങ്ക് വഹിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്," ടോക്കിയോയിലെ അലിക്സ്പാർട്ട്നേഴ്സിൻ്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ടോമോയുക്കി സുസുക്കി പറഞ്ഞു.