ആദ്യത്തെ ബെൻ്റ്‌ലി ടി-സീരീസ് ഒരു ശേഖരണമായി തിരിച്ചെത്തുന്നു

ഒരു നീണ്ട ചരിത്രമുള്ള ഒരു അഭിമാനകരമായ ആഡംബര ബ്രാൻഡിന്, ഐക്കണിക് മോഡലുകളുടെ ഒരു ശേഖരം എപ്പോഴും ഉണ്ട്. 105 വർഷത്തെ പാരമ്പര്യമുള്ള ബെൻ്റ്ലിയുടെ ശേഖരത്തിൽ റോഡ്, റേസിംഗ് കാറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. അടുത്തിടെ, ബെൻ്റ്ലി ശേഖരം ബ്രാൻഡിന് ചരിത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുള്ള മറ്റൊരു മോഡലിനെ സ്വാഗതം ചെയ്തു-ടി-സീരീസ്.

ബെൻ്റ്ലി ബ്രാൻഡിന് ടി-സീരീസ് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. 1958-ൽ തന്നെ, മോണോകോക്ക് ബോഡിയിൽ ആദ്യത്തെ മോഡൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ബെൻ്റ്ലി തീരുമാനിച്ചു. 1962 ആയപ്പോഴേക്കും ജോൺ ബ്ലാച്ച്ലി ഒരു പുതിയ സ്റ്റീൽ-അലൂമിനിയം മോണോകോക്ക് ബോഡി സൃഷ്ടിച്ചു. മുൻ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള ശരീര വലുപ്പം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, യാത്രക്കാർക്ക് ഇൻ്റീരിയർ സ്‌പേസ് മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

ഇന്ന് നമ്മൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ ടി-സീരീസ് മോഡൽ 1965-ൽ ഔദ്യോഗികമായി പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തായി. ഇപ്പോൾ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വെഹിക്കിൾ എന്ന് വിളിക്കുന്ന കമ്പനിയുടെ ടെസ്റ്റ് കാർ കൂടിയായിരുന്നു ഇത്, 1965-ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. . എന്നിരുന്നാലും, ഈ ആദ്യത്തെ ടി-സീരീസ് മോഡൽ നന്നായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയോ പരിപാലിക്കുകയോ ചെയ്തില്ല. ഇത് വീണ്ടും കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെയായി ഇത് ആരംഭിക്കാതെ ഒരു ഗോഡൗണിൽ ഇരിക്കുകയായിരുന്നു, പല ഭാഗങ്ങളും നഷ്ടപ്പെട്ടു.

2022-ൽ, ആദ്യത്തെ ടി-സീരീസ് മോഡലിൻ്റെ പൂർണമായ പുനഃസ്ഥാപനം ഏറ്റെടുക്കാൻ ബെൻ്റ്ലി തീരുമാനിച്ചു. കുറഞ്ഞത് 15 വർഷമെങ്കിലും പ്രവർത്തനരഹിതമായ ശേഷം, കാറിൻ്റെ 6.25 ലിറ്റർ പുഷ്‌റോഡ് വി8 എഞ്ചിൻ ഒരിക്കൽ കൂടി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തു, എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും നല്ല നിലയിലാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. കുറഞ്ഞത് 18 മാസത്തെ പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ആദ്യത്തെ ടി-സീരീസ് കാർ അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരികയും ബെൻ്റ്ലിയുടെ ശേഖരത്തിൽ ഔദ്യോഗികമായി ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

രണ്ട് ഐക്കണിക്ക് ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡുകളായ ബെൻ്റ്‌ലിയും റോൾസ് റോയ്‌സും ഇപ്പോൾ യഥാക്രമം ഫോക്‌സ്‌വാഗൻ്റെയും ബിഎംഡബ്ല്യൂവിൻ്റെയും കീഴിലാണെങ്കിലും, പാരമ്പര്യത്തിലും സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിലും വിപണി തന്ത്രങ്ങളിലും സമാനതകളുള്ള ചില ചരിത്രപരമായ കവലകൾ അവർ പങ്കിടുന്നുവെന്ന് നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാം. ടി-സീരീസ്, അതേ കാലഘട്ടത്തിലെ റോൾസ്-റോയ്‌സ് മോഡലുകളുമായി സാമ്യമുള്ളപ്പോൾ, കൂടുതൽ സ്‌പോർട്ടി സ്വഭാവത്തോടെയാണ് സ്ഥാനം പിടിച്ചത്. ഉദാഹരണത്തിന്, മുൻഭാഗത്തെ ഉയരം താഴ്ത്തി, സ്ലീക്കറും കൂടുതൽ ഡൈനാമിക് ബോഡി ലൈനുകളും സൃഷ്ടിച്ചു.

കരുത്തുറ്റ എഞ്ചിൻ കൂടാതെ, ടി-സീരീസ് ഒരു നൂതന ഷാസി സംവിധാനവും അവതരിപ്പിച്ചു. മുൻവശത്ത് ഇരട്ട വിഷ്ബോണുകൾ, കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ, പിന്നിൽ സെമി-ട്രെയിലിംഗ് ആയുധങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സസ്പെൻഷനിൽ, അതിൻ്റെ ഫോർ-വീൽ ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്‌പെൻഷന് ലോഡിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി റൈഡ് ഉയരം സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. പുതിയ ഭാരം കുറഞ്ഞ ശരീരഘടനയ്ക്കും കരുത്തുറ്റ പവർട്രെയിനിനും നന്ദി, ഈ കാർ മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 ​​കിമീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 10.9 സെക്കൻഡ് സമയം നേടി, ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 185 കി.മീ. ആയിരുന്നു, അത് അതിൻ്റെ സമയത്തെ ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു.

ഈ ബെൻ്റ്ലി ടി-സീരീസിൻ്റെ വിലയെക്കുറിച്ച് പലർക്കും ആകാംക്ഷയുണ്ടാകും. 1966 ഒക്ടോബറിൽ, ബെൻ്റ്ലി T1-ൻ്റെ ആരംഭ വില, നികുതികൾ ഒഴികെ, £5,425 ആയിരുന്നു, അത് ഒരു റോൾസ്-റോയ്സിൻ്റെ വിലയേക്കാൾ £50 കുറവായിരുന്നു. ആദ്യ തലമുറ ടി-സീരീസിൻ്റെ മൊത്തം 1,868 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു, ഭൂരിഭാഗവും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോർ-ഡോർ സെഡാനുകളാണ്.