ബ്രാൻഡിൻ്റെ മുൻനിര സ്‌പോർട്‌സ് കാറായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന മക്ലാരൻ അതിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ W1 മോഡൽ ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കി. തികച്ചും പുതിയ ബാഹ്യ ഡിസൈൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, വാഹനത്തിൽ V8 ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രകടനത്തിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നൽകുന്നു.
എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈനിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, പുതിയ കാറിൻ്റെ മുൻഭാഗം മക്ലാരൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഫാമിലി-സ്റ്റൈൽ ഡിസൈൻ ഭാഷയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. എയറോഡൈനാമിക് പെർഫോമൻസ് വർധിപ്പിക്കുന്ന വലിയ എയർ ഡക്‌ടുകളാണ് ഫ്രണ്ട് ഹുഡിൽ ഉള്ളത്. ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ സ്മോക്ക്ഡ് ഫിനിഷ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ചികിത്സിക്കുന്നത്, അവയ്ക്ക് മൂർച്ചയുള്ള രൂപം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ലൈറ്റുകൾക്ക് താഴെ അധിക എയർ ഡക്‌ടുകളും ഉണ്ട്, ഇത് അതിൻ്റെ കായിക സ്വഭാവത്തിന് കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകുന്നു.
ഗ്രില്ലിന് ബോൾഡ്, അതിശയോക്തി കലർന്ന ഡിസൈൻ ഉണ്ട്, സങ്കീർണ്ണമായ എയറോഡൈനാമിക് ഘടകങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭാരം കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയലുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പാർശ്വങ്ങളിൽ ഫാങ് പോലുള്ള ആകൃതിയുണ്ട്, മധ്യഭാഗം പോളിഗോണൽ എയർ ഇൻടേക്ക് ഉപയോഗിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ശക്തമായ വിഷ്വൽ ഇംപാക്ട് നൽകുന്ന മുൻ ചുണ്ടും ആക്രമണാത്മക ശൈലിയിലാണ്.
എയ്‌റോസെൽ മോണോകോക്ക് ഘടനയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് റോഡ് സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന എയറോഡൈനാമിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണ് പുതിയ കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് കമ്പനി പറയുന്നു. സൈഡ് പ്രൊഫൈലിൽ ക്ലാസിക് സൂപ്പർകാർ ആകൃതിയും താഴ്ന്ന സ്ലംഗ് ബോഡിയും ഉണ്ട്, ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് ഡിസൈൻ ഉയർന്ന എയറോഡൈനാമിക് ആണ്. മുന്നിലും പിന്നിലും ഉള്ള ഫെൻഡറുകളിൽ എയർ ഡക്‌റ്റുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്‌പോർടി ഫീൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഫൈവ് സ്‌പോക്ക് വീലുകളുമായി ജോടിയാക്കിയ സൈഡ് സ്‌കർട്ടുകൾക്കൊപ്പം വൈഡ് ബോഡി കിറ്റുകളും ഉണ്ട്.
മക്ലാരൻ ഡബ്ല്യു1-ന് വേണ്ടി പിറെല്ലി മൂന്ന് ടയർ ഓപ്ഷനുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടയറുകൾ P ZERO™ Trofeo RS സീരീസിൽ നിന്നുള്ളതാണ്, മുൻ ടയറുകളുടെ വലുപ്പം 265/35 ഉം പിൻ ടയറുകൾ 335/30 ഉം ആണ്. ഓപ്ഷണൽ ടയറുകളിൽ റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പിറെല്ലി പി സീറോ™ ആർ, പ്രത്യേക വിൻ്റർ ടയറുകളായ പിറെല്ലി പി സീറോ™ വിൻ്റർ 2 എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മുൻ ബ്രേക്കുകളിൽ 6-പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പിന്നിലെ ബ്രേക്കുകളിൽ 4-പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടും വ്യാജ മോണോബ്ലോക്ക് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 100 മുതൽ 0 കിലോമീറ്റർ വരെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 29 മീറ്ററും 200 മുതൽ 0 കി.മീ / മണിക്കൂർ 100 മീറ്ററുമാണ്.
മുഴുവൻ വാഹനത്തിൻ്റെയും എയറോഡൈനാമിക്സ് വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. ഫ്രണ്ട് വീൽ ആർച്ചുകളിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള റേഡിയറുകളിലേക്കുള്ള എയർ ഫ്ലോ പാത ആദ്യം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് പവർട്രെയിനിന് അധിക തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി നൽകുന്നു. പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന വാതിലുകൾ വലിയ പൊള്ളയായ ഡിസൈനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ കമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിലൂടെ പിൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് വലിയ എയർ ഇൻടേക്കുകളിലേക്ക് വായുപ്രവാഹം നൽകുന്നു. ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള റേഡിയറുകളിലേക്ക് വായുപ്രവാഹം നയിക്കുന്ന ത്രികോണ ഘടനയ്ക്ക് താഴേക്ക് മുറിച്ച രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, രണ്ടാമത്തെ എയർ ഇൻടേക്ക് ഉള്ളിൽ, പിൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ശരീരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന എല്ലാ വായുപ്രവാഹവും കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗം രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരുപോലെ ബോൾഡ് ആണ്, മുകളിൽ ഒരു വലിയ പിൻ വിംഗ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം കേന്ദ്രീകൃത സ്ഥാനമുള്ള ഡ്യുവൽ എക്‌സിറ്റ് ലേഔട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ സൗന്ദര്യാത്മക ആകർഷണത്തിനായി അതിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഒരു കട്ടയും. താഴത്തെ പിൻ ബമ്പറിൽ ആക്രമണാത്മക ശൈലിയിലുള്ള ഡിഫ്യൂസർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സജീവമായ പിൻഭാഗം നാല് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ലംബമായും തിരശ്ചീനമായും നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് (റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക് മോഡ്) അനുസരിച്ച്, ഇതിന് 300 മില്ലിമീറ്റർ പിന്നിലേക്ക് നീട്ടാനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത എയറോഡൈനാമിക്സിനായി അതിൻ്റെ വിടവ് ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും.
അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, മക്ലാരൻ W1 ൻ്റെ നീളം 4635 mm, വീതി 2191 mm, ഉയരം 1182 mm, വീൽബേസ് 2680 mm. എയ്‌റോസെൽ മോണോകോക്ക് ഘടനയ്ക്ക് നന്ദി, വീൽബേസ് 70 മില്ലീമീറ്ററോളം ചുരുക്കിയാലും, ഇൻ്റീരിയർ യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ ലെഗ്റൂം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, പെഡലുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഒപ്റ്റിമൽ സൗകര്യത്തിനും നിയന്ത്രണത്തിനും അനുയോജ്യമായ ഇരിപ്പിടം കണ്ടെത്താൻ ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നു.
ത്രീ-സ്‌പോക്ക് മൾട്ടിഫംഗ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പൂർണ്ണ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്‌ക്രീൻ, ഇലക്ട്രോണിക് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഇൻ്റീരിയർ ഡിസൈൻ ബാഹ്യഭാഗത്തെപ്പോലെ ബോൾഡ് അല്ല. സെൻ്റർ കൺസോളിന് ശക്തമായ ലെയറിംഗുണ്ട്, പിന്നിലെ 3/4 ഭാഗത്ത് ഗ്ലാസ് വിൻഡോകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 3 എംഎം കട്ടിയുള്ള കാർബൺ ഫൈബർ സൺഷെയ്ഡിനൊപ്പം ഓപ്ഷണൽ മുകളിലെ ഡോർ ഗ്ലാസ് പാനലും ലഭ്യമാണ്.
ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, പുതിയ മക്ലാരൻ W1-ൽ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി 4.0L ട്വിൻ-ടർബോ V8 എഞ്ചിൻ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ 928 കുതിരശക്തിയുടെ പരമാവധി പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നു, അതേസമയം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 347 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന് മൊത്തം 1275 കുതിരശക്തിയും 1340 എൻഎം പീക്ക് ടോർക്കും നൽകുന്നു. ഇത് 8-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഇത് റിവേഴ്സ് ഗിയറിന് പ്രത്യേകമായി ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
പുതിയ McLaren W1 ൻ്റെ ഭാരം 1399 കിലോഗ്രാം ആണ്, അതിൻ്റെ ഫലമായി ഒരു ടണ്ണിന് 911 കുതിരശക്തി എന്ന പവർ-ടു-ഭാരം അനുപാതം. ഇതിന് നന്ദി, ഇതിന് 2.7 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാക്കാൻ 5.8 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 200 km / h വരെയും 12.7 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 300 km / h വരെയും വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയും. ഇതിൽ 1.384 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് 2 കിലോമീറ്റർ പരിധിയിലുള്ള നിർബന്ധിത ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-08-2024