जेव्हा टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञानाचा विचार केला जातो, तेव्हा बरेच कार उत्साही त्याच्या कार्य तत्त्वाशी परिचित आहेत. हे टर्बाइन ब्लेड चालविण्यासाठी इंजिनच्या एक्झॉस्ट वायूंचा वापर करते, ज्यामुळे एअर कंप्रेसर चालते, ज्यामुळे इंजिनच्या सेवन हवेत वाढ होते. हे शेवटी अंतर्गत ज्वलन इंजिनची ज्वलन कार्यक्षमता आणि आउटपुट पॉवर सुधारते.
टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञान आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना इंजिन विस्थापन कमी करताना आणि उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करताना समाधानकारक पॉवर आउटपुट प्राप्त करण्यास अनुमती देते. तंत्रज्ञान विकसित झाल्यामुळे, सिंगल टर्बो, ट्विन-टर्बो, सुपरचार्जिंग आणि इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जिंग यांसारख्या विविध प्रकारच्या बूस्टिंग सिस्टम्स उदयास आल्या आहेत.
आज आपण प्रसिद्ध सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञानाबद्दल बोलणार आहोत.
सुपरचार्जिंग का अस्तित्वात आहे? सुपरचार्जिंगच्या विकासाचे प्राथमिक कारण म्हणजे सामान्यतः नियमित टर्बोचार्जरमध्ये आढळणाऱ्या "टर्बो लॅग" समस्येचे निराकरण करणे. जेव्हा इंजिन कमी RPM वर चालते, तेव्हा टर्बोमध्ये सकारात्मक दाब निर्माण करण्यासाठी एक्झॉस्ट ऊर्जा अपुरी असते, परिणामी प्रवेग विलंब होतो आणि असमान उर्जा वितरण होते.
या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, ऑटोमोटिव्ह अभियंते विविध उपायांसह आले, जसे की इंजिनला दोन टर्बोसह सुसज्ज करणे. लहान टर्बो कमी RPM वर बूस्ट प्रदान करते आणि एकदा इंजिनचा वेग वाढला की ते अधिक पॉवरसाठी मोठ्या टर्बोवर स्विच करते.
काही वाहन निर्मात्यांनी पारंपारिक एक्झॉस्ट-चालित टर्बोचार्जरची जागा इलेक्ट्रिक टर्बोने घेतली आहे, जे प्रतिसाद वेळेत लक्षणीयरीत्या सुधारणा करतात आणि अंतर कमी करतात, जलद आणि नितळ प्रवेग प्रदान करतात.
इतर वाहन निर्मात्यांनी टर्बोला थेट इंजिनशी जोडले आहे, सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञान तयार केले आहे. ही पद्धत सुनिश्चित करते की बूस्ट त्वरित वितरित केले जाते, कारण ते यांत्रिकरित्या इंजिनद्वारे चालविले जाते, पारंपारिक टर्बोशी संबंधित अंतर दूर करते.
एकेकाळी गौरवशाली सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञान तीन मुख्य प्रकारांमध्ये येते: रूट्स सुपरचार्जर्स, लिशोल्म (किंवा स्क्रू) सुपरचार्जर्स आणि सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर्स. प्रवासी वाहनांमध्ये, बहुसंख्य सुपरचार्जिंग प्रणाली त्याच्या कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांमुळे सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर डिझाइनचा वापर करतात.
सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जरचे तत्त्व पारंपारिक एक्झॉस्ट टर्बोचार्जरसारखेच आहे, कारण दोन्ही प्रणाली बूस्टिंगसाठी कंप्रेसरमध्ये हवा काढण्यासाठी स्पिनिंग टर्बाइन ब्लेड वापरतात. तथापि, मुख्य फरक असा आहे की, टर्बाइन चालविण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅसवर अवलंबून राहण्याऐवजी, सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर थेट इंजिनद्वारेच चालवले जाते. जोपर्यंत इंजिन चालू आहे, तोपर्यंत उपलब्ध एक्झॉस्ट गॅसच्या प्रमाणात मर्यादित न राहता, सुपरचार्जर सातत्याने बूस्ट देऊ शकतो. हे प्रभावीपणे "टर्बो लॅग" समस्या दूर करते.
पूर्वी, मर्सिडीज-बेंझ, ऑडी, लँड रोव्हर, व्होल्वो, निसान, फोक्सवॅगन आणि टोयोटा यासारख्या अनेक वाहन निर्मात्यांनी सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञानासह मॉडेल सादर केले. तथापि, मुख्यतः दोन कारणांमुळे, सुपरचार्जिंग मोठ्या प्रमाणावर सोडून देण्यास फार काळ लोटला नाही.
पहिले कारण म्हणजे सुपरचार्जर्स इंजिन पॉवर वापरतात. ते इंजिनच्या क्रँकशाफ्टद्वारे चालवले जात असल्याने, त्यांना ऑपरेट करण्यासाठी इंजिनच्या स्वतःच्या शक्तीचा एक भाग आवश्यक आहे. हे त्यांना फक्त मोठ्या विस्थापन इंजिनसाठी योग्य बनवते, जेथे वीज कमी होणे कमी लक्षात येते.
उदाहरणार्थ, 400 हॉर्सपॉवरचे रेट केलेले V8 इंजिन सुपरचार्जिंगद्वारे 500 हॉर्सपॉवरपर्यंत वाढवले जाऊ शकते. तथापि, 200 हॉर्सपॉवर असलेले 2.0L इंजिन सुपरचार्जर वापरून 300 हॉर्सपॉवरपर्यंत पोहोचण्यासाठी संघर्ष करेल, कारण सुपरचार्जरद्वारे विजेचा वापर केल्याने जास्त फायदा होईल. आजच्या ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपमध्ये, जेथे उत्सर्जन नियम आणि कार्यक्षमतेच्या मागणीमुळे मोठी विस्थापन इंजिने दुर्मिळ होत आहेत, तेथे सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञानाची जागा लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.
दुसरे कारण म्हणजे विद्युतीकरणाच्या दिशेने होणाऱ्या बदलाचा परिणाम. मूलतः सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञान वापरणारी अनेक वाहने आता इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जिंग प्रणालीवर स्विच झाली आहेत. इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जर जलद प्रतिसाद वेळ, अधिक कार्यक्षमता देतात आणि इंजिनच्या पॉवरपासून स्वतंत्रपणे ऑपरेट करू शकतात, ज्यामुळे हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वाढत्या कलच्या संदर्भात ते अधिक आकर्षक पर्याय बनतात.
उदाहरणार्थ, ऑडी Q5 आणि व्होल्वो XC90 सारखी वाहने, आणि अगदी लँड रोव्हर डिफेंडर, जे एकदा V8 सुपरचार्ज्ड आवृत्तीवर होते, त्यांनी यांत्रिक सुपरचार्जिंग टप्प्याटप्प्याने बंद केले आहे. टर्बोला इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज करून, टर्बाइन ब्लेड चालविण्याचे काम इलेक्ट्रिक मोटरकडे सोपवले जाते, ज्यामुळे इंजिनची संपूर्ण शक्ती थेट चाकांपर्यंत पोहोचू शकते. हे केवळ बूस्टिंग प्रक्रियेला गती देत नाही तर सुपरचार्जरसाठी इंजिनची शक्ती बलिदान करण्याची गरज देखील दूर करते, जलद प्रतिसाद आणि अधिक कार्यक्षम उर्जा वापराचा दुहेरी लाभ प्रदान करते.
ummary
सध्या, सुपरचार्ज केलेली वाहने बाजारात दुर्मिळ होत आहेत. तथापि, अशा अफवा आहेत की Ford Mustang मध्ये 5.2L V8 इंजिन असू शकते, सुपरचार्जिंगसह कदाचित पुनरागमन होईल. इलेक्ट्रिक आणि टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञानाकडे कल वळला असताना, विशिष्ट उच्च-कार्यक्षमता मॉडेल्समध्ये मेकॅनिकल सुपरचार्जिंग परत येण्याची शक्यता अजूनही आहे.
मेकॅनिकल सुपरचार्जिंग, जे एकेकाळी टॉप एंड मॉडेल्ससाठी अनन्य मानले जात होते, असे दिसते की काही कार कंपन्या आणखी काही उल्लेख करण्यास इच्छुक आहेत आणि मोठ्या विस्थापन मॉडेल्सच्या निधनामुळे, मेकॅनिकल सुपरचार्जिंग लवकरच राहणार नाही.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-06-2024
