EZ-6 जुन्या माझदा 6 ची जागा घेईल! हे युरोपमध्ये 238 अश्वशक्ती, विस्तारित श्रेणी आवृत्ती आणि मोठ्या हॅचबॅकसह लॉन्च केले जाईल.

अलीकडच्या काही दिवसांत, अनेक कार उत्साही Nianhan ला विचारत आहेत की यावर काही अपडेट्स आहेत कामजदाEZ-6. योगायोगाने, परदेशी ऑटोमोटिव्ह मीडियाने अलीकडेच या मॉडेलच्या रोड टेस्टचे स्पाय शॉट्स लीक केले आहेत, जे खरोखर लक्षवेधी आणि तपशीलवार चर्चा करण्यासारखे आहे.

प्रथम, Nianhan ला मुख्य माहिती थोडक्यात सांगण्याची अनुमती द्या. दमजदाजुन्या माझदा 6 ची स्थिती बदलून EZ-6 युरोपमध्ये लॉन्च केले जाईल.

हे केवळ चीनसाठीच नव्हे तर जागतिक मॉडेल असल्याची पुष्टी करते, परंतु पुन्हा एकदा शोकेस देखील करतेचांगणऑटोमोबाईलची उत्पादन क्षमता. देशांतर्गत प्रसारमाध्यमांनी याबाबत तोंड उघडले असले तरी ही कार कुठून आली हे सर्वांना माहीत आहे, हाहाहा.

स्पाय शॉट्सबद्दल बोलताना, निआनहानचा असा विश्वास आहे की चीनमध्ये कार आधीच पूर्णपणे उघड झाली असल्याने तेथे जास्त सस्पेंस नाही. आणि चीन हा एकमेव उत्पादन आधार असल्याने, युरोपियन आवृत्तीमध्ये मोठे बदल होण्याची शक्यता नाही. तथापि, मला वाटते की अद्याप या कारच्या डिझाइनचे कौतुक करणे योग्य आहे.

समोरच्या भागात एक बंद-बंद मोठी लोखंडी जाळी आहे ज्यामध्ये तीक्ष्ण दिवसा चालणारे दिवे, लपलेले हेडलाइट्स आणि ट्रॅपेझॉइडल लोअर ग्रिलसह एकत्रितपणे एकंदर डिझाइन खूपच स्टाइलिश बनते. या डिझाइनबद्दल तुम्हा सर्वांना काय वाटते? तो थोडासा "आक्रमक" वातावरण देतो का?

कारच्या बाजूला पाहता, मानक फास्टबॅक कूप लाइन आश्चर्यकारकपणे गोंडस आहेत. आम्ही हे स्पष्टपणे सांगू शकत नाही, परंतु हे डिझाइन तुम्हाला विशिष्ट कारची आठवण करून देत नाही? ज्यांना माहिती आहे त्यांना ते मिळेल—मी ते तेवढ्यावरच सोडून देईन.

लपविलेले दरवाजाचे हँडल आणि फ्रेमलेस दरवाजे हे निश्चितपणे हायलाइट्स आहेत आणि मोठ्या काळ्या चाकांसह जोडल्यास, स्पोर्टी व्हाइब निर्विवाद आहे. तुम्हाला हे डिझाइन आवडते का? मला वैयक्तिकरित्या वाटते की ते खूपच छान आहे!

कारच्या मागील बाजूसही काही स्टँडआउट वैशिष्ट्ये आहेत. ॲक्टिव्ह स्पॉयलर अपग्रेड केले गेले आहे, पूर्ण-रुंदीच्या टेललाइट्समध्ये माझदा घटकांचा समावेश आहे आणि प्रमुख मागील बंपर डिझाइनसह रेसेस्ड ट्रंक कारला एकसंध परंतु विशिष्ट शैली देते. तुमच्या लक्षात आले आहे की हे डिझाइन घटक एखाद्या विशिष्ट कारसारखेच आहेत?

इंटीरियरचा विचार केला तर EZ-6 ने खूप मेहनत घेतली आहे. यात मोठी फ्लोटिंग एलसीडी स्क्रीन, स्लिम एलसीडी इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि एचयूडी (हेड-अप डिस्प्ले) आहे. समोरच्या जागा वेंटिलेशन, हीटिंग आणि मसाज फंक्शन्सने सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे तो खरोखरच विलासी अनुभव आहे.

मोठे हॅचबॅक-शैलीचे टेलगेट देखील बरेच व्यावहारिक आहे. तथापि, त्याच्या "भगिनी कार" च्या तुलनेत, EZ-6 मध्ये अधिक जपानी घटक समाविष्ट आहेत, जसे की कोकराचे न कमावलेले कातडे, चामड्याचे शिलाई, लाकूड धान्य पोत आणि चकचकीत काळ्या पॅनल्स.

लक्झरीच्या बाबतीत, EZ-6 एकंदर वर्ग वाढवण्यासाठी स्टॅक केलेल्या क्रोम ट्रिममध्ये गुंडाळले आहे. या दृष्टिकोनाबद्दल तुम्हाला काय वाटते? लक्झरी थोडीच आहे ना?

पॉवरट्रेन वर आधारित आहेचांगण238 hp च्या कमाल पॉवरसह EPA प्लॅटफॉर्म. एक श्रेणी-विस्तारित आवृत्ती देखील आहे जी 1.5L नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह जोडलेली 218-hp रीअर-माउंट मोटर वापरते.

या पॉवरट्रेनने अर्थव्यवस्था आणि शक्तीचा चांगला समतोल प्रदान केला पाहिजे. या पॉवरट्रेन कॉम्बिनेशनबद्दल लोकांचे काय विचार आहेत?

असे म्हटल्यावर, मला आश्चर्य वाटते की तुम्ही लोकांकडून काय अपेक्षा करतामजदाEZ-6? ते युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करण्यास सक्षम असेल का? “मेड इन चायना” जागतिक मॉडेल म्हणून, EZ-6 ची कामगिरी अशी आहे की ज्याची आपण खरोखरच अपेक्षा केली पाहिजे.

शेवटी, आपण ज्यापासून सुरुवात केली त्याकडे परत जाऊया. Mazda EZ-6 ही केवळ नवीन कार नाही, तर ती चीनच्या ऑटोमोबाईल उत्पादन उद्योगाच्या ताकदीचा आणखी एक पुरावा आहे.

जरी असे काही विषय आहेत ज्याबद्दल Nian Han ला बोलण्याचे स्वातंत्र्य नाही, परंतु तथ्ये शब्दांपेक्षा मोठ्याने बोलतात. या कारचा जागतिकीकरणाचा मार्ग चीनच्या वाहन उद्योगाच्या विकासासाठी नवीन अंतर्दृष्टी आणि संधी आणू शकतो.

बरं, मला एवढंच म्हणायचं आहेमजदाEZ-6. तुम्हाला अजूनही EZ-6 बद्दल काही विचार किंवा प्रश्न असल्यास, टिप्पण्या विभागात संदेश देण्यास आपले स्वागत आहे, चला चर्चा करूया आणि देवाणघेवाण करूया.