China menjadi peneraju dunia dalam eksport kereta dalam enam bulan pertama 2023, mengatasi Jepun pada tanda setengah tahun buat kali pertama apabila lebih banyak kereta elektrik China dijual di seluruh dunia.
Pembuat kereta utama China mengeksport 2.14 juta kenderaan dari Januari hingga Jun, meningkat 76% pada tahun itu, menurut Persatuan Pengilang Automobil China (CAAM). Jepun ketinggalan pada 2.02 juta, untuk keuntungan sebanyak 17% pada tahun itu, data dari Persatuan Pengilang Automobil Jepun menunjukkan.
China sudah mendahului Jepun pada suku Januari-Mac. Pertumbuhan eksportnya disebabkan oleh perdagangan EV yang berkembang pesat dan keuntungan dalam pasaran Eropah dan Rusia.
Eksport kenderaan tenaga baharu China, termasuk EV, hibrid plug-in dan kenderaan sel bahan api, meningkat lebih dua kali ganda pada separuh Januari-Jun untuk mencapai 25% daripada jumlah eksport auto negara. Tesla, yang menggunakan kilang Shanghainya sebagai hab eksport untuk Asia, mengeksport lebih daripada 180,000 kenderaan, manakala saingan utama China BYD mencatatkan eksport lebih daripada 80,000 kenderaan.
Rusia adalah destinasi utama untuk eksport kereta China pada 287,000 untuk Januari hingga Mei, termasuk kereta berkuasa petrol, menurut data kastam yang disusun oleh CAAM. Pembuat kereta Korea Selatan, Jepun dan Eropah mengurangkan kehadiran Rusia mereka selepas pencerobohan Moscow pada Februari 2022 ke atas Ukraine. Jenama Cina telah berpindah untuk mengisi kekosongan ini.
Mexico, di mana permintaan untuk kenderaan berkuasa petrol adalah kukuh, dan Belgium, hab transit Eropah utama yang membekalkan armada keretanya, juga berada dalam senarai destinasi untuk eksport China.
Jualan kereta baharu di China berjumlah 26.86 juta pada 2022, yang paling banyak di dunia. EV sahaja mencecah 5.36 juta, mengatasi jumlah jualan kenderaan baharu Jepun, termasuk kenderaan berkuasa petrol, yang berjumlah 4.2 juta.
AlixPartners yang berpangkalan di AS meramalkan bahawa EV akan menyumbang 39% daripada jualan kenderaan baharu di China pada 2027. Itu akan lebih tinggi daripada unjuran EV di seluruh dunia sebanyak 23%.
Subsidi kerajaan untuk pembelian EV telah memberikan rangsangan yang ketara di China. Menjelang 2030, jenama China seperti BYD dijangka menyumbang 65% daripada EV yang dijual di negara ini.
Dengan rangkaian bekalan domestik untuk bateri litium-ion – faktor penentu dalam prestasi dan harga EV — pembuat kereta China meningkatkan daya saing eksport mereka.
“Selepas 2025, pembuat kereta China berkemungkinan mengambil bahagian yang besar dalam pasaran eksport utama Jepun, termasuk AS,” kata Tomoyuki Suzuki, pengarah urusan di AlixPartners di Tokyo.
Masa siaran: Sep-26-2023
