Il-McLaren żvelat uffiċjalment il-mudell W1 il-ġdid kollu tagħha, li jservi bħala l-karozza sportiva ewlenija tal-marka. Minbarra li turi disinn estern kompletament ġdid, il-vettura hija mgħammra b'sistema ibrida V8, li tipprovdi aktar titjib fil-prestazzjoni.
F'termini ta 'disinn ta' barra, in-naħa ta 'quddiem tal-karozza l-ġdida tadotta l-aħħar lingwa ta' disinn ta 'stil tal-familja tal-McLaren. Il-barnuża ta 'quddiem fiha katusi ta' l-arja kbar li jtejbu l-prestazzjoni aerodinamika. Il-fanali ta 'quddiem huma ttrattati b'finitura affumikata, li tagħtihom dehra qawwija, u hemm kanali tal-arja addizzjonali taħt id-dwal, li jenfasizzaw aktar il-karattru sportiv tiegħu.
Il-gradilja għandha disinn kuraġġuż u esaġerat, mgħammra b'komponenti aerodinamiċi kumplessi, u tuża b'mod estensiv materjali ħfief. Il-ġnub għandhom forma bħal fang, filwaqt li ċ-ċentru huwa ddisinjat b'arja poligonali. Ix-xoffa ta 'quddiem huwa wkoll stil aggressiv, li jagħti impatt viżiv qawwi.
Il-kumpanija tiddikjara li l-karozza l-ġdida tutilizza pjattaforma aerodinamika ddisinjata speċifikament għall-karozzi sportivi tat-triq, li tispira l-istruttura monocoque Aerocell. Il-profil tal-ġenb fih il-forma ta 'supercar klassika b'korp baxx, u d-disinn fastback huwa aerodinamiku ħafna. Il-fenders ta 'quddiem u ta' wara huma mgħammra b'kanali ta 'l-arja, u hemm kits ta' korp wiesa 'tul id-dbielet tal-ġnub, flimkien ma' roti b'ħames spike biex itejbu aktar is-sensazzjoni sportiva.
Pirelli żviluppat tliet għażliet ta’ tajers speċifikament għall-McLaren W1. It-tajers standard huma mis-serje P ZERO™ Trofeo RS, bit-tajers ta 'quddiem ta' daqs 265/35 u t-tajers ta 'wara 335/30. Tajers fakultattivi jinkludu l-Pirelli P ZERO™ R, iddisinjati għas-sewqan fit-triq, u l-Pirelli P ZERO™ Winter 2, li huma tajers speċjalizzati tax-xitwa. Il-brejkijiet ta 'quddiem huma mgħammra b'kalipers ta' 6 pistun, filwaqt li l-brejkijiet ta 'wara għandhom kalipers ta' 4 pistun, it-tnejn jużaw disinn monoblock falsifikat. Id-distanza tal-ibbrejkjar minn 100 sa 0 km/h hija 29 metru, u minn 200 sa 0 km/h hija 100 metru.
L-aerodinamika tal-vettura kollha hija sofistikata ħafna. Il-mogħdija tal-fluss ta 'l-arja mill-arkati tar-roti ta' quddiem għar-radjaturi ta 'temperatura għolja ġiet ottimizzata l-ewwel, u tipprovdi kapaċità ta' tkessiħ addizzjonali għall-powertrain. Il-bibien li joħorġu 'l barra għandhom disinji kbar vojta minn ġewwa, li jmexxu l-fluss ta' l-arja mill-arkati tar-roti ta 'quddiem mill-iżbokki ta' l-egżost lejn żewġ daħliet kbar ta 'l-arja li jinsabu quddiem ir-roti ta' wara. L-istruttura trijangolari li tidderieġi l-fluss ta 'l-arja lejn ir-radjaturi ta' temperatura għolja għandha disinn maqtugħ 'l isfel, bit-tieni dħul ta' l-arja ġewwa, pożizzjonat quddiem ir-roti ta 'wara. Prattikament il-fluss tal-arja kollu li jgħaddi mill-ġisem huwa utilizzat b'mod effiċjenti.
In-naħa ta’ wara tal-karozza hija daqstant kuraġġuża fid-disinn, u fiha ġwienaħ kbir ta’ wara fuq nett. Is-sistema ta 'l-exhaust tadotta tqassim ta' ħruġ doppju f'pożizzjoni ċentrali, bi struttura tax-xehda madwarha għal appell estetiku miżjud. Il-bamper ta' wara t'isfel huwa mgħammar b'diffużur stil aggressiv. Il-ġwienaħ ta 'wara attiva hija misjuqa minn erba' muturi elettriċi, li jippermettulha tiċċaqlaq kemm vertikalment kif ukoll orizzontalment. Skont il-mod tas-sewqan (mod tat-triq jew tal-binarju), jista 'jestendi 300 millimetru lura u jaġġusta d-distakk tiegħu għal aerodinamika ottimizzata.
F’termini ta’ dimensjonijiet, il-McLaren W1 tkejjel 4635 mm fit-tul, 2191 mm wisa’, u 1182 mm għoli, b’bażi tar-roti ta’ 2680 mm. Grazzi għall-istruttura monocoque Aerocell, anke b'bażi tar-rota mqassra bi kważi 70 mm, l-intern joffri aktar spazju għar-riġlejn għall-passiġġieri. Barra minn hekk, kemm il-pedali kif ukoll ir-rota tal-isteering jistgħu jiġu aġġustati, li jippermettu lis-sewwieq isib il-pożizzjoni ta 'bilqiegħda ideali għall-kumdità u l-kontroll ottimali.
Id-disinn ta’ ġewwa mhuwiex daqshekk kuraġġuż daqs dak ta’ barra, li fih steering multifunzjonali bi tliet spike, cluster ta’ strumenti kompletament diġitali, skrin ta’ kontroll ċentrali integrat, u sistema elettronika ta’ bidla tal-gerijiet. Il-console taċ-ċentru għandu sens qawwi ta 'saffi, u s-sezzjoni 3/4 ta' wara hija mgħammra bi twieqi tal-ħġieġ. Panew tal-ħġieġ ta 'fuq tal-bieb fakultattiv huwa disponibbli, flimkien ma' sunshade tal-fibra tal-karbonju ħoxna 3mm.
F’termini ta’ qawwa, il-McLaren W1 il-ġdida hija mgħammra b’sistema ibrida li tgħaqqad magna V8 twin-turbo ta’ 4.0L ma’ mutur elettriku. Il-magna tagħti qawwa massima ta’ 928 horsepower, filwaqt li l-mutur elettriku jipproduċi 347 horsepower, li jagħti lis-sistema output totali kombinat ta’ 1275 horsepower u l-ogħla torque ta’ 1340 Nm. Huwa mgħaqqad ma 'trasmissjoni ta' klaċċ doppju ta '8 veloċità, li tintegra mutur elettriku separat speċifikament għal ger tar-rivers.
Il-piż tal-kurrent tal-McLaren W1 il-ġdid huwa ta '1399 kg, li jirriżulta fi proporzjon ta' qawwa għall-piż ta '911 horsepower kull tunnellata. Grazzi għal dan, jista 'jaċċellera minn 0 għal 100 km/siegħa fi 2.7 sekondi, 0 sa 200 km/siegħa f'5.8 sekondi, u 0 sa 300 km/siegħa fi 12.7 sekondi. Huwa mgħammar b'pakkett ta 'batteriji ta' 1.384 kWh, li jippermetti modalità elettrika pura sfurzata b'firxa ta '2 km.
Ħin tal-post: Ottubru-08-2024