जब टर्पागार्जिंग टेक्नोलोजीको कुरा आउँछ, धेरै कार उत्साहीहरू यसको कार्यविधिसँग परिचित हुन्छन्। यसले टर्बाइन ब्लेडहरूलाई ड्राइभ गर्न ईन्जिनको निकास ग्याँसहरू प्रयोग गर्दछ, जसले गर्दा एयर कम्प्रेसरलाई ड्राइभ गर्नुहोस्, ईन्जिनको सेवन गर्दछ। यसले अन्ततः द्वेषको दक्षता र आन्तरिक दहन ईन्जिनको आउटपुट सशक्त सुधार गर्दछ।
इञ्चिल विफलता र उत्सर्जन कन्टेनमेन्टहरू सम्मिलित गर्दा टर्साकोर टेक्नोलोजीले आधुनिक आधुनिक दहन ईन्जिनहरू अनुमति दिन्छ र उत्सर्जन मानकहरूलाई सम्पर्क गर्दा सन्तोषजनक पावर आउटपुट। जस्तो कि टेक्नोलोजी विकास भएको छ, विभिन्न प्रकारका बुधवार प्रणालीहरू देखा परेका छन्, जस्तै एकल टर्बो, ग्लिन-टर्बो, सुपरचार्ज र इलेक्ट्रिक टूपार्ज।
आज, हामी प्रख्यात सुपरचार्जिंग टेक्नोलोजीको बारेमा कुरा गर्दैछौं।
किन सुपरचार्जिंग अवस्थित छ? सुपरचार्जि of को विकासको प्राथमिक कारण भनेको "टर्बो ल्याग" अक्स सामान्यतया नियमित टर्बो लॉग "अक्सर फेला पार्नुहोस्। जब ईन्जिन कम आरपीएममा कार्य गर्दछ, टर्बोमा सकारात्मक दबाब निर्माण गर्न निकास उर्जा अपर्याप्त हुन्छ, ढिलाइ भयो।
यस समस्यालाई सुल्झाउन, मोटर वाहन ईन्जिनियरहरू विभिन्न समाधानको साथ आए, जस्तै दुई टर्बोससँग ईन्जिन बराबर। साना टर्बोले कम आरपीएमएसमा बढावा दिन्छ, र एक पटक ईन्जिन गति बढ्छ, यसले अधिक पावरको लागि ठूलो टर्बोमा स्विच गर्दछ।
केही स्वचालितहरूले परम्परागत निकास-चालित टर्पोपोजरको साथ प्रतिस्थापन गरेका छन्, जुन प्रतिक्रियाको समयमा उल्लेखनीय सुधार र लेग हटाउँछ, छिटो र चरमई यात्रा प्रदान गर्दछ।
अन्य स्वतकार्सले सूक्षकको रूपमा एन्जिनमा सिधै इन्जिनिंगमा जोडेको छ, सुपरचेसिंग टेक्नोलोजी सिर्जना गर्दै। यो विधिले यो सुनिश्चित गर्दछ कि उस्तरले तत्काल डेलिभर गरिसकेको छ, किनकि यो यातालीय रूपमा इन्जिन द्वारा संचालित हो, होग परम्परागत टर्बोससँग सम्बन्धित ल्याग हटाइन्छ।
एक पटक गौरवशाली सुपरचार्जिंग टेक्नोलोजी तीन मुख्य प्रकारमा आउँदछ: जरा सुपरसागरहरू, लिशलम (वा सेन्ट्रीफुगल सुपरचार्जहरू। यात्रुवाहक सवारी साधनहरूमा, सुपरचार्जिंग प्रणालीहरूको विशाल बहुमतले यसको दक्षता र प्रदर्शन विशेषताहरूको कारणले सेन्ट्रीफुगल सुपरचार्ज डिजाइन प्रयोग गर्दछ।
एक सेन्ट्रीफुल सुपरचार्जरको सिद्धान्त पारम्परिक निकास अफसार्जरको समान छ, किनकि दुबै प्रणालीहरूले बढावाको लागि एम्ब्रिओरमा एन्ट्रोइंग टर्बब्रेटलाई आकर्षित गर्न प्रयोग गर्दछ। जे होस्, मुख्य भिन्नता यो हो कि, टर्वाइन ड्राइभ गर्न थ्रोफुगल सुपरचार्जरलाई सिधा ईन्जिन द्वारा संचालित मात्र संचालित छ। जबसम्म इन्जिन चलिरहेको हुन्छ, सुपरचेजरले निरन्तर बढावा दिन सक्छ, निकास ग्यासको मात्राले उपलब्ध नभएकोले। यो प्रभावकारी रूपमा "टर्बो ल्याग" मुद्दालाई हटाउँदछ।
त्यस दिन फर्कंदा धेरै जग्गाहरू जस्तै मर्डीज-बेन्, अडे, वित्तीय, निसान, स्थानीयहरू सुपरचेसिंग टेक्नोलोजीको साथ मोडेलहरू सबै परिचय दिए। यद्यपि यो लामो समय सम्म यो लामो थिएन जुन धेरै हदसम्म दुई कारणका लागि परित्याग गरिएको थियो।
पहिलो कारण यो हो कि सुपरचार्जरहरू कन्न्जिन पावर उपन्याय तिनीहरू ईन्जिनको क्र्या kstskshaft द्वारा संचालित सम्म, तिनीहरूलाई सञ्चालन गर्न ईन्जिनको आफ्नै शक्तिको एक अंश चाहिन्छ। यसले उनीहरूलाई ठूलो विस्थापन्य ईन्जिनहरूको लागि उपयुक्त बनाउँदछ, जहाँ बिजुली नोक्सान कम ध्यान दिएर कम छ।
उदाहरण को लागी, 400 हर्सवशक्ति को एक रेटेड पावरको साथ v8 ईन्जिन सुपरचार्ज मार्फत 50000 हर्सपाशलाई बढावा दिन सकिन्छ। यद्यपि सुपरचेजर प्रयोग गरेर सुपरचेजर प्रयोग गरेर 1 resons हर्रेशक्तिको साथ 2.0l इन्जिनसँग 2.0L इन्जिन संघर्षको फाइदा हुनेछ। आजको मोटर मोटर तवरमा परिदृश्यमा उत्सर्जन नियमहरू र दक्षता मागको लागि पर्याप्त विफलता ईन्जिनहरू बढ्दो विफलता हुँदै गइरहेको छ जहाँ सुपरचेजिंग टेक्नोलोजीको लागि उल्लेखनीय रूपमा घट्दै जान्छ।
दोस्रो कारणले विद्युतीकरणतर्फ शिफ्टको प्रभाव हो। धेरै सवारी साधनहरू जुन सुरुमा सुपरचार्ज टेक्नोलोजी टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछ अब इलेक्ट्रिक टोकचेज प्रणालीहरूमा स्विच गरिएको छ। इलेक्ट्रिक टर्पागर्सले छिटो प्रतिक्रियाको समय प्रस्ताव गर्दछ, अधिक दक्षता, हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक सवारीसाधनहरूको सन्दर्भमा उनीहरूलाई अधिक आकर्षक विकल्प बनाउँदछ।
उदाहरण को लागी, अंडाकार Q5 र ज्वालामुखी XC90 र भोल्टो डिफेन्डर जस्ता सवारीहरू, जुन एक पटक यसको v8 सुपरचागीएको संस्करणमा अवस्थित छ, मेकानिकल सुपरचार्जबाट बाहिर निस्के। एक इलेक्ट्रिक मोटरको साथ टर्बो ड्राइभिंग गरेर, टर्बाइन ब्लेडहरू इन्सेकको पूर्ण शक्तिलाई सिधा डेलिभर गर्न अनुमति दिइन्छ। यसले बुप्रव्यरित प्रक्रियालाई तीब्रता मात्र प्रदान गर्दैन तर रोमाञ्चर्गरको लागि शक्तिको लागि आवश्यकता पनि हटाउँदछ, छिटो प्रतिक्रिया र अधिक कुशल शक्ति प्रयोगको दोहोरो लाभ प्रदान गर्दछ।
अम्म्राइरी
हाल, सुपरचेड सवारी साधन बजारमा बढ्दो दुर्लभ हुँदै गइरहेको छ। जहाँसम्म, त्यहाँ अफवाहहरू छन् जुन फोर्ड मन ang ले .2 LL V8 ईन्जिनको सुविधा ल्याउँदछ, सुपरचेसिंगले सम्भवतः कुनै पनि प्रतिवेदनशीलता प्रदान गर्दछ। जबकि प्रवृत्ति विद्युत र टोरसाजिर्जिंग टेक्नोलोजीतिर सरेको छ, त्यहाँ मेकानिकल सुपरचार्ज मोडेलहरू विशिष्ट-प्रदर्शन मोडेलमा फर्कने सम्भावना पनि छ।
मेकानिकल सुपरचार्ज, एक पटक शीर्ष टर्न मोडेलहरूमा एक विशेष मानिन्छ, केहि कार कम्पनीहरूले अधिक उल्लेख गर्न चाहन्छन्, र ठूलो सुपरचार्ज चाँडै नै हुन सक्दैन।
पोष्ट समय: SIP-06-20224
