जब यो टर्बोचार्जिङ प्रविधिको कुरा आउँछ, धेरै कार उत्साहीहरू यसको कार्य सिद्धान्तसँग परिचित छन्। यसले टर्बाइन ब्लेडहरू चलाउन इन्जिनको निकास ग्यासहरू प्रयोग गर्दछ, जसले हावा कम्प्रेसरलाई चलाउँछ, इन्जिनको इनटेक हावा बढाउँछ। यसले अन्ततः आन्तरिक दहन इन्जिनको दहन दक्षता र आउटपुट शक्तिलाई सुधार गर्दछ।
टर्बोचार्जिङ टेक्नोलोजीले आधुनिक आन्तरिक दहन इन्जिनहरूलाई इन्जिन विस्थापन घटाउँदै र उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्दै सन्तोषजनक पावर आउटपुट प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। प्रविधिको विकाससँगै, सिंगल टर्बो, ट्वीन-टर्बो, सुपरचार्जिङ र इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जिङ जस्ता विभिन्न प्रकारका बूस्टिङ प्रणालीहरू देखा परेका छन्।
आज, हामी प्रख्यात सुपरचार्जिङ प्रविधिको बारेमा कुरा गर्न जाँदैछौं।
सुपरचार्जिङ किन अवस्थित छ? सुपरचार्जिङको विकासको मुख्य कारण भनेको "टर्बो ल्याग" समस्यालाई सम्बोधन गर्नु हो जुन सामान्यतया नियमित टर्बोचार्जरहरूमा पाइन्छ। जब इन्जिनले कम RPM मा काम गर्छ, टर्बोमा सकारात्मक दबाव निर्माण गर्नको लागि निकास ऊर्जा अपर्याप्त हुन्छ, जसले गर्दा ढिलाइ त्वरण र असमान पावर डेलिभरी हुन्छ।
यो समस्या समाधान गर्न, अटोमोटिभ इन्जिनियरहरूले विभिन्न समाधानहरू लिएर आएका थिए, जस्तै इन्जिनलाई दुई टर्बोसँग लैजाने। सानो टर्बोले कम RPM मा बूस्ट प्रदान गर्दछ, र इन्जिनको गति बढेपछि, यो अधिक पावरको लागि ठूलो टर्बोमा स्विच हुन्छ।
केही अटोमेकरहरूले पारम्परिक निकास-संचालित टर्बोचार्जरहरूलाई विद्युतीय टर्बोहरूसँग प्रतिस्थापन गरेका छन्, जसले प्रतिक्रिया समयलाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्छ र ढिलाइ हटाउँछ, छिटो र सहज प्रवेग प्रदान गर्दछ।
अन्य अटोमेकरहरूले टर्बोलाई सिधै इन्जिनमा जोडेका छन्, सुपरचार्जिङ प्रविधि सिर्जना गरेका छन्। यो विधिले पारम्परिक टर्बोसँग सम्बन्धित ढिलाइलाई हटाउँदै इन्जिनद्वारा मेकानिकली रूपमा चल्ने भएकाले बूस्ट तुरुन्तै डेलिभर भएको सुनिश्चित गर्दछ।
एक पटकको गौरवशाली सुपरचार्जिङ प्रविधि तीन मुख्य प्रकारमा आउँछ: रुट्स सुपरचार्जर, लिशोल्म (वा स्क्रू) सुपरचार्जर र सेन्ट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर। यात्रुवाहक सवारी साधनहरूमा, धेरै जसो सुपरचार्जिङ प्रणालीहरूले यसको दक्षता र कार्यसम्पादन विशेषताहरूको कारण केन्द्रापसारक सुपरचार्जर डिजाइनको प्रयोग गर्छन्।
सेन्ट्रीफ्यूगल सुपरचार्जरको सिद्धान्त परम्परागत निकास टर्बोचार्जरसँग मिल्दोजुल्दो छ, किनकि दुबै प्रणालीहरूले स्पिनिङ टर्बाइन ब्लेडहरू प्रयोग गरी कम्प्रेसरमा हावा तान्नका लागि प्रयोग गर्छन्। यद्यपि, मुख्य भिन्नता यो हो कि टर्बाइन चलाउनको लागि निकास ग्यासहरूमा भर पर्नुको सट्टा, केन्द्रापसारक सुपरचार्जर सिधै इन्जिनद्वारा संचालित हुन्छ। जबसम्म इन्जिन चलिरहेको हुन्छ, सुपरचार्जरले उपलब्ध निकास ग्यासको मात्रालाई सीमित नगरी निरन्तर रूपमा बढावा दिन सक्छ। यसले "टर्बो ल्याग" समस्यालाई प्रभावकारी रूपमा हटाउँछ।
पहिले, मर्सिडीज बेन्ज, अडी, ल्यान्ड रोभर, भोल्भो, निसान, फक्सवागन र टोयोटा जस्ता धेरै अटोमेकरहरूले सुपरचार्जिङ टेक्नोलोजी भएका मोडेलहरू प्रस्तुत गरेका थिए। यद्यपि, सुपरचार्जिङलाई मुख्यतया दुई कारणले गर्दा धेरै हदसम्म त्यागिएको धेरै समय लागेन।
पहिलो कारण सुपरचार्जरहरूले इन्जिन पावर खपत गर्छन्। किनभने तिनीहरू इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टद्वारा संचालित हुन्छन्, तिनीहरूलाई सञ्चालन गर्न इन्जिनको आफ्नै शक्तिको एक भाग चाहिन्छ। यसले तिनीहरूलाई ठूला विस्थापन इन्जिनहरूको लागि मात्र उपयुक्त बनाउँछ, जहाँ पावर हानि कम देखिन्छ।
उदाहरणका लागि, ४०० अश्वशक्तिको मूल्याङ्कन गरिएको V8 इन्जिनलाई सुपरचार्जिङमार्फत ५०० अश्वशक्तिमा बढाउन सकिन्छ। यद्यपि, 200 अश्वशक्ति भएको 2.0L इन्जिनले सुपरचार्जर प्रयोग गरेर 300 अश्वशक्तिमा पुग्न संघर्ष गर्नेछ, किनकि सुपरचार्जरले पावर खपतले धेरै लाभहरू अफसेट गर्नेछ। आजको अटोमोटिभ ल्यान्डस्केपमा, जहाँ उत्सर्जन नियमहरू र दक्षताको मागका कारण ठूला विस्थापन इन्जिनहरू दुर्लभ भइरहेका छन्, सुपरचार्जिङ प्रविधिको लागि ठाउँ उल्लेखनीय रूपमा घटेको छ।
दोस्रो कारण भनेको विद्युतीकरणमा परिवर्तनको प्रभाव हो। सुरुमा सुपरचार्जिङ प्रविधि प्रयोग गर्ने धेरै सवारी साधनहरूले अब विद्युतीय टर्बोचार्जिङ प्रणालीमा स्विच गरेका छन्। इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जरहरूले छिटो प्रतिक्रिया समय, अधिक दक्षता प्रदान गर्दछ, र इन्जिनको शक्तिबाट स्वतन्त्र रूपमा सञ्चालन गर्न सक्छ, तिनीहरूलाई हाइब्रिड र विद्युतीय सवारीहरू तर्फ बढ्दो प्रवृत्तिको सन्दर्भमा अझ आकर्षक विकल्प बनाउँछ।
उदाहरणका लागि, Audi Q5 र भोल्भो XC90 जस्ता सवारी साधनहरू, र ल्यान्ड रोभर डिफेन्डर पनि, जसलाई एक पटक यसको V8 सुपरचार्ज गरिएको संस्करणमा राखिएको थियो, मेकानिकल सुपरचार्जिङलाई चरणबद्ध रूपमा समाप्त गरेको छ। टर्बोलाई विद्युतीय मोटरले सुसज्जित गरेर, टर्बाइन ब्लेडहरू चलाउने काम विद्युतीय मोटरलाई सुम्पिन्छ, जसले इन्जिनको पूर्ण शक्तिलाई पाङ्ग्राहरूमा सिधै डेलिभर गर्न अनुमति दिन्छ। यसले बूस्टिङ प्रक्रियालाई गति दिने मात्र होइन तर इन्जिनलाई सुपरचार्जरको लागि पावर बलिदान गर्ने आवश्यकतालाई पनि हटाउँछ, छिटो प्रतिक्रिया र थप कुशल शक्ति प्रयोगको दोहोरो लाभ प्रदान गर्दछ।
ummary
अहिले सुपरचार्ज भएका सवारीसाधन बजारमा दुर्लभ भइरहेका छन् । यद्यपि, त्यहाँ अफवाहहरू छन् कि फोर्ड मुस्टाङमा 5.2L V8 इन्जिन हुन सक्छ, सुपरचार्जिङले सम्भवतः पुनरागमन गर्न सक्छ। जबकि प्रवृति बिजुली र टर्बोचार्जिङ टेक्नोलोजीहरूमा सरेको छ, त्यहाँ अझै पनि मेकानिकल सुपरचार्जिङ विशिष्ट उच्च प्रदर्शन मोडेलहरूमा फर्कने सम्भावना छ।
मेकानिकल सुपरचार्जिङ, एक पटक शीर्ष अन्त मोडेलहरूमा विशेष मानिन्छ, केहि कार कम्पनीहरूले थप उल्लेख गर्न इच्छुक छन् जस्तो देखिन्छ, र ठूला विस्थापन मोडेलहरूको मृत्युसँगै, मेकानिकल सुपरचार्जिङ चाँडै नै रहन सक्छ।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-06-2024
