Vanaf de eerste generatie WRX, naast de sedanversies (GC, GD), waren er ook wagenversies (GF, GG). Hieronder is de GF -stijl van de 1e tot 6e generatie WRX -wagen, met een front -end bijna identiek aan de sedanversie. Als je niet naar achteren kijkt, is het moeilijk om te zeggen of het een sedan of een wagen is. Natuurlijk worden de lichaamskit en aerodynamische componenten ook gedeeld tussen de twee, waardoor de GF ongetwijfeld een wagen maakt die werd geboren om onconventioneel te zijn.
Net als de Sedan STI-versie (GC8) had de wagen ook een krachtige STI-versie (GF8).
Door een zwarte lip voor de voorkant op de soa -bodykit toe te voegen, ziet de voorkant er nog lager en agressiever uit.
Het meest boeiende deel van de GF is natuurlijk de achterkant. Het C-pillaire ontwerp bootst dat van de sedan na, waardoor de lange en ietwat omvangrijke wagen er compacter uitzien, alsof een extra bagagecompartiment naadloos aan de sedan werd toegevoegd. Dit bewaart niet alleen de oorspronkelijke regels van de auto, maar voegt ook een gevoel van stabiliteit en bruikbaarheid toe.
Naast de dakspoiler wordt een extra spoiler geïnstalleerd op het enigszins verhoogde deel van de kofferbak, waardoor het nog meer op een sedan lijkt.
De achterkant heeft een enkelzijdige dubbele uitlaatinstelling onder een bescheiden achterbumper, die niet al te overdreven is. Van de achterkant kun je ook de achterwielcamber opmerken - iets hellaflush -enthousiastelingen zullen waarderen.
De wielen zijn tweedelig met een merkbare offset, waardoor ze een zekere mate van uiterlijke houding krijgen.
De motorruimte is netjes gerangschikt en presenteert zowel functionaliteit als esthetiek. Met name is de originele top gemonteerde intercooler vervangen door een aan de voorkant gemonteerde. Dit zorgt voor een grotere intercooler, waardoor de koelefficiëntie wordt verbeterd en een grotere turbo kan worden aangepast. Het nadeel is echter dat de langere leidingen de turbo -vertraging verergeren.
De GF -serie -modellen werden via verschillende kanalen in kleine hoeveelheden in het land geïmporteerd, maar hun zichtbaarheid blijft extreem laag. Degenen die nog steeds bestaan, zijn echt zeldzame edelstenen. De latere WRX-wagen van de 8e generatie (GG) werd verkocht als een import, maar helaas presteerde het niet goed op de binnenlandse markt. Tegenwoordig is het vinden van een goede tweedehands GG geen gemakkelijke taak.
Posttijd: 26-2024
