Vanaf de eerste generatie WRX waren er naast de sedanversies (GC, GD) ook wagonversies (GF, GG). Hieronder ziet u de GF-stijl van de WRX Wagon van de eerste tot en met de zesde generatie, met een voorkant die vrijwel identiek is aan de sedanversie. Als je niet naar de achterkant kijkt, is het moeilijk te zeggen of het een sedan of een stationwagen is. Natuurlijk worden de carrosseriekit en de aerodynamische componenten ook gedeeld door de twee, wat de GF ongetwijfeld tot een wagen maakt die geboren is om onconventioneel te zijn.
Net als de sedan STi-versie (GC8) had de stationwagon ook een krachtige STi-versie (GF8).
Door een zwarte voorlip bovenop de STi-bodykit toe te voegen, ziet de voorkant er nog lager en agressiever uit.
Het meest boeiende deel van de GF is natuurlijk de achterkant. Het ontwerp van de C-stijl bootst dat van de sedan na, waardoor de lange en ietwat omvangrijke stationwagen er compacter uitziet, alsof er naadloos een extra bagageruimte aan de sedan is toegevoegd. Hierdoor blijven niet alleen de originele lijnen van de auto behouden, maar wordt ook een gevoel van stabiliteit en functionaliteit toegevoegd.
Naast de dakspoiler is er op het iets verhoogde deel van de kofferbak een extra spoiler gemonteerd, waardoor deze nog meer op een sedan lijkt.
De achterkant is voorzien van een enkelzijdige dubbele uitlaatopstelling onder een bescheiden achterbumper, die niet al te overdreven is. Aan de achterkant kun je ook de camber van het achterwiel opmerken, iets wat HellaFlush-enthousiastelingen zullen waarderen.
De wielen zijn tweedelig met een merkbare offset, waardoor ze een zekere mate van naar buiten gerichte houding hebben.
De motorruimte is netjes ingedeeld en toont zowel functionaliteit als esthetiek. Opvallend is dat de originele, aan de bovenkant gemonteerde intercooler is vervangen door een aan de voorzijde gemonteerde intercooler. Dit zorgt voor een grotere intercooler, waardoor de koelefficiëntie wordt verbeterd en er een grotere turbo kan worden geplaatst. Het nadeel is echter dat de langere piping de turbovertraging verergert.
De modellen uit de GF-serie werden in kleine hoeveelheden via verschillende kanalen in het land geïmporteerd, maar hun zichtbaarheid blijft extreem laag. Degenen die nog steeds bestaan, zijn werkelijk zeldzame edelstenen. De latere WRX Wagon (GG) van de 8e generatie werd als import verkocht, maar presteerde helaas niet goed op de binnenlandse markt. Tegenwoordig is het vinden van een goede tweedehands GG geen gemakkelijke opgave.
Posttijd: 26 september 2024
