Met het goede nieuws dat deXiaomi SU7Ultraprototype brak het ronderecord van de vierdeurs auto op de Nürburgring Nordschleife met een tijd van 6 minuten en 46,874 seconden.Xiaomi SU7UltraDe productieauto werd officieel onthuld op de avond van 29 oktober. Ambtenaren zeiden dat deXiaomi SU7Ultrais een in serie geproduceerde high-performance auto met pure racegenen, die in de oorspronkelijke fabrieksstaat kan worden gebruikt voor woon-werkverkeer in de stad of direct op het circuit.
Volgens de vanavond vrijgegeven informatie is deSU7 Ultraneemt een bliksemgele kleur aan, vergelijkbaar met het prototype, en behoudt enkele raceonderdelen en aerodynamische kits. Allereerst is de voorkant van de auto uitgerust met een grote voorschep en een U-vormig windblad, en is ook het openingsoppervlak van het luchtinlaatrooster met 10% vergroot.
Xiaomi SU7Ultrabeschikt over een actieve diffuser met adaptieve aanpassing van 0°-16° aan de achterkant van de auto, en voegt een grote vaste achtervleugel van koolstofvezel toe met een spanwijdte van 1560 mm en een koordelengte van 240 mm. De hele aerodynamische kit kan het voertuig helpen een maximale downforce van 285 kg te verkrijgen.
Om het gewicht van de carrosserie zoveel mogelijk te beperken,SU7 Ultramaakt gebruik van een groot aantal koolstofvezelcomponenten, waaronder het dak, het stuur, de rugleuningpanelen van de voorstoelen, de bekleding van de middenconsole, de bekleding van het deurpaneel, het welkomstpedaal, enz., in totaal 17 plaatsen, met een totale oppervlakte van 3,74㎡ .
Het interieur vanXiaomi SU7Ultraheeft ook het bliksemgele thema en bevat exclusieve versieringen van baanstrepen en geborduurde badges in de details. Qua stof is er gebruik gemaakt van een groot oppervlak Alcantara-materiaal, dat de deurpanelen, het stuur, de stoelen en het instrumentenpaneel bedekt, met een oppervlakte van 5 vierkante meter.
Wat de prestaties betreft, maakt de Xiaomi SU7 Ultra gebruik van dubbele V8's + V6's driemotorige vierwielaandrijving, met een maximaal vermogen van 1548 pk, een acceleratie van 0-100 in slechts 1,98 seconden, een acceleratie van 0-200 km/u in 5,86 seconden en een maximale snelheid van ruim 350 km/u.
Xiaomi SU7Ultrais uitgerust met het Kirin II Track Edition krachtige batterijpakket van CATL, met een capaciteit van 93,7 kWh, een maximale ontladingssnelheid van 16C, een maximaal ontladingsvermogen van 1330 kW en een 20% ontladingsvermogen van 800 kW, wat zorgt voor sterke prestaties bij laag vermogen. Qua opladen is de maximale laadsnelheid 5,2C, het maximale laadvermogen 480 kW en de oplaadtijd van 10 naar 80% 11 minuten.
Xiaomi SU7Ultrais ook uitgerust met hoogwaardige Akebono®️-remklauwen, waarbij de vaste remklauwen met zes zuigers voor en de vaste remklauwen met vier zuigers achter een werkoppervlak hebben van respectievelijk 148 cm² en 93 cm². De hoogwaardige ENDLESS®️ remblokken op duurraceniveau hebben een bedrijfstemperatuur tot 1100°C, waardoor de remkracht stabiel blijft. Bovendien kan het remenergieterugwinningssysteem ook zorgen voor een maximale vertraging van 0,6 g en bedraagt het maximale herstelvermogen meer dan 400 kW, wat de belasting van het remsysteem aanzienlijk vermindert.
Ambtenaren zeiden dat de remafstand vanXiaomi SU7Ultravan 100 km/u naar 0 is slechts 30,8 meter, en er zal geen thermisch verval optreden na 10 opeenvolgende remmen van 180 km/u naar 0.
Om betere rijeigenschappen te bereiken, kan het voertuig ook worden uitgerust met de Bilstein EVO T1 schroefsetschokdemper, die de voertuighoogte en dempingskracht kan aanpassen in vergelijking met gewone schokdempers. De structuur, stijfheid en demping van deze schroefsetschokdemper zijn volledig op maat gemaaktXiaomi SU7Ultra.
Na te zijn uitgerust met de Bilstein EVO T1 schroefset schokdemperset zijn de veerstijfheid en maximale dempingskracht sterk verbeterd. De drie belangrijkste indicatoren, namelijk de versnellingshelling, de remhelling en de rolgradiënt, worden aanzienlijk verminderd, waardoor het voertuig stabielere dynamische prestaties bij hoge snelheden kan bereiken.
Xiaomi SU7Ultrabiedt een verscheidenheid aan rijmodi. Voor baanronden kun je kiezen uit de uithoudingsmodus, de kwalificatiemodus, de driftmodus en de master-aangepaste modus; voor dagelijks rijden biedt het de beginnersmodus, de economische modus, de gladde modus, de sportmodus, de aangepaste modus, enz. Tegelijkertijd, om veilig rijden te garanderen,Xiaomi SU7Ultramoet een rijvaardigheids- of kwalificatiecertificering ondergaan wanneer de circuitmodus voor de eerste keer wordt gebruikt, en de dagelijkse rijmodus zal bepaalde beperkingen opleggen aan het aantal pk's en snelheid.
Dat werd ook op de persconferentie gezegdXiaomi SU7Ultrazal ook een exclusieve circuit-APP bieden met functies zoals het lezen van circuitkaarten, het uitdagen van de rondetijden van andere coureurs, het analyseren van circuitresultaten, het genereren en delen van rondevideo's, enz.
Een ander interessant ding is dat naast het leveren van drie soorten geluidsgolven, namelijk superkracht, supergeluid en superpuls, deXiaomi SU7Ultraondersteunt ook de functie van het naar buiten afspelen van de geluidsgolven via een externe luidspreker. Ik ben benieuwd hoeveel rijders deze functie zullen inschakelen. Maar ik dring er nog steeds bij iedereen op aan om er op een beschaafde manier gebruik van te maken en de straten niet te bombarderen.
Posttijd: 06-nov-2024
