Kina ble verdensledende innen bileksport i de første seks månedene av 2023, og overgikk Japan ved halvårsmerket for første gang ettersom flere kinesiske elbiler ble solgt over hele verden.
Store kinesiske bilprodusenter eksporterte 2,14 millioner biler fra januar til juni, opp 76 % fra året før, ifølge China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). Japan lå etter på 2,02 millioner, for en gevinst på 17 % i forhold til året, viser data fra Japan Automobile Manufacturers Association.
Kina var allerede foran Japan i kvartalet januar-mars. Eksportveksten skyldes en blomstrende handel med elbiler og gevinster i det europeiske og russiske markedet.
Kinas eksport av nye energikjøretøyer, som inkluderer elbiler, plug-in-hybrider og brenselcellebiler, mer enn doblet seg i halvåret januar-juni til 25 % av landets totale bileksport. Tesla, som bruker Shanghai-anlegget som et eksportknutepunkt for Asia, eksporterte mer enn 180 000 kjøretøy, mens den ledende kinesiske rivalen BYD logget eksport av mer enn 80 000 biler.
Russland var toppdestinasjonen for kinesisk bileksport med 287 000 for januar til mai, inkludert bensindrevne biler, ifølge tolldata samlet av CAAM. Sørkoreanske, japanske og europeiske bilprodusenter kuttet tilstedeværelsen i Russland etter Moskvas invasjon av Ukraina i februar 2022. Kinesiske merker har flyttet inn for å fylle dette tomrommet.
Mexico, hvor etterspørselen etter bensindrevne kjøretøy er sterk, og Belgia, et viktig europeisk transittknutepunkt som elektrifiserer bilparken sin, var også høyt på listen over destinasjoner for kinesisk eksport.
Salget av nye biler i Kina var på totalt 26,86 millioner i 2022, det meste i verden. Elbiler alene nådde 5,36 millioner, og overgikk Japans totale salg av nye kjøretøy, inkludert bensindrevne biler, som var på 4,2 millioner.
USA-baserte AlixPartners anslår at elbiler vil stå for 39 % av salget av nye kjøretøy i Kina i 2027. Det vil være høyere enn elbilers anslåtte verdensomspennende penetrasjon på 23 %.
Offentlige subsidier for kjøp av elbiler har gitt et betydelig løft i Kina. Innen 2030 forventes kinesiske merker som BYD å stå for 65 % av elbilene som selges i landet.
Med et innenlandsk forsyningsnettverk for litiumion-batterier – den avgjørende faktoren for ytelsen og prisen på elbiler – øker kinesiske bilprodusenter sin eksportkonkurranseevne.
"Etter 2025 vil kinesiske bilprodusenter sannsynligvis ta en betydelig andel av Japans store eksportmarkeder, inkludert USA," sa Tomoyuki Suzuki, administrerende direktør i AlixPartners i Tokyo.
Innleggstid: 26. september 2023
