Kina ble verdensledende innen bileksport de første seks månedene av 2023, og overgikk Japan ved halvårsmerket for første gang etter hvert som flere kinesiske elbiler solgte over hele verden.
Store kinesiske bilprodusenter eksporterte 2,14 millioner biler fra januar til juni, opp 76% på året, ifølge China Association of Automobile Produsenter (CAAM). Japan haltet på 2,02 millioner, for en gevinst på 17% på året, viser data fra Japan Automobile Manufacturer Association.
Kina var allerede foran Japan i kvartalet i januar-mars. Eksportveksten skylder en blomstrende handel med EVs og gevinster i de europeiske og russiske markedene.
Kinas eksport av nye energikjøretøyer, som inkluderer EV-er, plug-in-hybrider og brenselcellebiler, mer enn doblet i januar-juni for å nå 25% av landets totale bileksport. Tesla, som bruker sitt Shanghai -anlegg som et eksportknutepunkt for Asia, eksporterte mer enn 180 000 kjøretøyer, mens den ledende kinesiske rival ByD logget eksport på mer enn 80 000 biler.
Russland var den øverste destinasjonen for kinesisk bileksport til 287 000 for januar til mai, inkludert bensindrevne biler, ifølge tolldata samlet av CAAM. Sørkoreanske, japanske og europeiske bilprodusenter skar sin tilstedeværelse i Russland etter Moskvas invasjon av Ukraina i februar 2022. Kinesiske merker har flyttet inn for å fylle dette tomrommet.
Mexico, der etterspørselen etter bensindrevne kjøretøyer er sterk, og Belgia, et sentralt europeisk transittknutepunkt som elektrifiserer bilflåten, var også høyt på listen over destinasjoner for kinesisk eksport.
Nytt bilsalg i Kina utgjorde 26,86 millioner i 2022, det mest i verden. EVs alene nådde 5,36 millioner, og overgikk Japans totale nye kjøretøysalg, inkludert bensindrevne kjøretøyer, som sto på 4,2 millioner.
USA-baserte AlixPartners spår at EV-er vil utgjøre 39% av salget av nytt kjøretøy i Kina i 2027. Det ville være høyere enn EVs anslått verdensomspennende penetrasjon på 23%.
Offentlige subsidier for EV -kjøp har gitt et betydelig løft i Kina. I 2030 forventes kinesiske merker som BYD å utgjøre 65% av EV -er som selges i landet.
Med et innenlandsk forsyningsnettverk for litium-ion-batterier-den avgjørende faktoren i ytelsen og prisen på EV-er-øker kinesiske bilprodusenter sin eksportkonkurranse.
"Etter 2025 vil kinesiske bilprodusenter sannsynligvis ta en betydelig andel av Japans store eksportmarkeder, inkludert USA," sa Tomoyuki Suzuki, administrerende direktør i AlixPartners i Tokyo.
Post Time: SEP-26-2023
